Конструкція цього маленького автомобіля гранично проста. Використовуються в ній матеріали, які при бажанні можна розшукати на будь-який звалищі. Єдине, що там годі й шукати, - мопедних двигун. Але, погодьтеся, навіть при збільшених цінах купити його все ж під силу. А тому приступимо.
Рама карта (рис. 1) простіше простого - шматок труби. На кінцях її закріплені дві ресорні пластини. Передня - поворотна і з'єднується з кермом. На кінцях пластин кріпляться осі з велосипедними колесами. Задня вісь - провідна, через ланцюговий привід вона приводиться в обертання мопедних двигуном. Сидіння зі старого фанерного стільця, але можна придумати і щось естетичніше.
З'єднання елементів максимально спрощені. Так що потрібно мінімальний набір інструментів. А тепер за роботу.
Підшукайте підходящу трубу діаметром 55 мм і довжиною 1,5 м. Якщо під рукою виявиться тільки алюмінієва, її доведеться посилити трубою тонший.
У торці труби вкладіть дерев'яні бобишки на довжину не менше чотирьох діаметрів. Вони будуть потрібні для кріплення peccop. Кінці їх зафарбуйте фарбою, щоб не розмокали від вологи. Відступивши два діаметра від торців, просвердлите отвори під ресорну пластину. А збоку, перпендикулярно до них - ще два на відстані одного і трьох діаметрів труби. Вони знадобляться для кріплення боковцх пластин-фіксаторів. Діаметр їх
виберіть, виходячи з наявних болтів.
Схеми кріплення задньої і передньої ресори показані на малюнках 2 і 3. Розміри їх підберіть самостійно. Товщина повинна бути не менше 5 мм. Матеріал - листова сталь.
Для кріплення передньої ресори-виріжте зі сталі 30 ХМР дві горизонтальні пластини. Між ними для зменшення тертя прокладете лист капрону, змащений з двох сторін солідолом (рис.3).
Сидіння кріпиться до труби двома хомутами на гумових підкладках (див. Рис. 4). Хомути просто зробити з відрізка труби.
Для кріплення осей знадобляться чотири куточки 50 × 50 мм і довжиною, рівній ширині ресорного листа, а також чотири сталеві пластини товщиною не менше 4 мм. Висоту визначте за місцем (див. Рис. 5).
Отвори в куточках просвердлите точно під розміри болта і посадкового діаметра осей. Кріплять останні спеціальними гайками конічної форми.
У нашому варіанті карта використано просте ножне управління. Але при бажанні можна зробити і ручне рульове. Як - показано пунктиром на малюнку 1. -Сам відповідний двигун для нашого карта - Д6. Кріпиться він разом з бензобаком на кронштейні до ресори ведучого колеса (див. Рис. 1 і 6). Але навіть в такій оптимальної схемою не обійтися без доробок. Вал ведучої зірочки доведеться подовжити. Буде потрібно доопрацювати і підвіску. Виточите перехідник для осі ведучої зірочки, укоротите
ланцюг. Використовуючи педальну втулку від велосипеда, встановіть, як показано на рис. 6а, друге мале ведене зубчасте колесо. Кріплять його зварюванням.
Рукоятку газу і зчеплення можна встановити збоку на сидінні або на підставці для рук, а ще краще використовувати ножне управління (рис. 1).
Двигун слід розташувати на передній ресорі, врівноважити його противагою (рис. 1а). Вузол підвіски при цьому доведеться посилити мідною трубкою.
Але найкращий варіант - карт дводвигуновий. Противагу в цьому випадку не потрібно. А для управління знадобиться синхронізатор, що забезпечує одночасність відкриття дросельних заслінок обох двигунів.
Колеса найпростіше взяти велосипедні, посиливши їх саморобними спицями з електрозварювальних електродів діаметром 3 мм. Провідну зірочку від велосипеда можна встановити на ступиці, закріпивши або зварюванням, або роз'ємним болтовим з'єднанням (рис. 7).
Карт готовий. Запускайте двигун і -в шлях. Втім, давайте подумаємо, що можна вдосконалити. Зробимо, наприклад, шасі задне-, передньо-або повноприводними, оснастимо електроустаткуванням, задню підвіску - рульової або дві рульові підвіски. Замість велосипедних коліс застосуємо пневматики, гусениці або поставимо карт на лижі ... А якщо навчити карт ... літати? А що! Треба лише оснастити його дельтапланом. Словом, чи не карт, а полігон для дизайнерських розробок.