Позашляховики для підвищення рівня прохідності можуть піддаватися різним доопрацюванням. Розширення колії - одна з них. Вузол, який додається в автомобіль - спеціальні проставки. Їх встановлюють між колесом і маточиною, що дозволяє збільшити ширину колії на кілька сантиметрів. Проставки мають плюси і мінуси, тому ставити їх потрібно тільки тоді, коли ви повністю розумієте що робите і для чого.
Розширювачі колії - проставки на маточину колеса
Проставки на маточину колеса дають можливість збільшити колію, що забезпечує позашляховик деякими перевагами. А саме:
Якщо позашляховик ліфтованную і центр ваги у нього розташовується вище звичайного, завжди є ризик перекинутися або, попросту, «зробити вуха». Розширюючи колію проставками можна домогтися кращої стійкості автомобіля і закладати на поворотах більше круто, брати більш серйозні гірки і не турбуватися про перекиданні;
Колісні проставки для дисків дозволяють встановити колеса більшого діаметру без серйозних змін по кузову позашляховика. А якщо різка арок не лякає, то проставки можуть стати в нагоді в тих випадках, коли збільшені колеса зачіпають будь-які силові агрегати;
Зовнішній вигляд автомобіля з розширеною колією стає агресивнішим і симпатичним, але тут - на любителя.
Мінуси у проставок на маточину колеса теж є, не без них:
Позашляховик буде їхати в своїй власній колії (ймовірність цього тим вище, чим товще будуть ступичні проставки). А це означає, що колеса будуть пробивати собі шлях в грязі самостійно і навіть при русі в колоні скористатися загальною колією не вийде - пробиватися через бруд доведеться важче, навантаження на двигун буде зростати. Але при установці покришок серйозного розміру цей мінус можна буде викреслити;
З розширеною колією завжди буде ризик провалитися в колію від важкої техніки або вантажних автомобілів. Коли звичайні автомобілі зможуть проїхати всередині такої серйозної колії, позашляховик з проставкамі буде постійно з'їжджати в неї і в підсумку може серйозно засісти (хоча тут, звичайно, все залежить від прокладки між кермом і сидінням, чи то пак від пілота і його умінь);
Установка проставок на маточину підвищує навантаження на підшипники, що може призводити до їх швидкого зносу і виходу з ладу. Але тут немає однозначних думок, так як повноцінних тестів з відкритими результатами, природно, ніхто не проводив. Існує думка, що якщо підшипник маточини і такий хороший сам по собі, то проставка йому гірше не зробить. А якщо підшипник періодично все одно вимагає заміни, то з проставкой ця заміна стане регулярною;
Проставки на маточину можуть зробити колію ширше сантиметрів на 8, що цілком закономірно веде до закидання позашляховика брудом. Якщо не поставити більш широкі розширювачі арок, то на бездоріжжі автомобіль буде закидати дуже швидко. Хоча, для багатьох це і не є серйозним мінусом.
Крім того, окремо потрібно виділити дуже серйозний момент - незважаючи на якість проставки для маточини завжди є ризик, що колесо разом з нею просто відвалитися. І якщо це відбудеться в грязі, то проблему ще можна буде якось вирішити, а якщо на трасі або при швидкісному русі в місті - це може обернутися серйозними неприємностями.
З цього випливає, що якщо і ставити розширювачі колії на позашляховик, то чи власного виготовлення (коли ви точно впевнені в тому, що саме ви робите і з чого), або ж від перевірених фірм і брендів, що добре зарекомендували себе в цій справі (НЕ один і не два роки в бізнесі з виробництва проставок, а як мінімум 8-10 років з хорошими відгуками за 95%). Зараз є дуже багато пропозицій щодо Проставка - розширювачі колії на УАЗ або Ниву продають мало не повсюдно. На інші позашляховики пропозицій теж вистачає, але з огляду на простоту технології виготовлення цього вузла, в більшості випадків якість проставок залишає бажати кращого.
І ще один важливий момент - розширювачі колії рекомендується ставити однакової товщини що вперед, що назад. Задніх коліс буде простіше слідувати по колії від передніх і загальний естетичний вигляд автомобіля буде куди пригляднее.
Якщо фінанси дозволяють, то замість расширителей колії набагато розумніше буде поставити диски з негативним вильотом - принаймні надійність такого прямого з'єднання колеса з маточиною буде куди кращою, ніж бутерброд з маточини, колеса, проставки і двох пар шпильок. Навантаження на підшипники це не зменшить, але принаймні безпеку їзди буде на більш високому рівні. Хоча, з іншого боку, якщо проставки дійсно хороші, то з ними можна від'їздити не одну сотню тисяч кілометрів пробігу без будь-яких проблем.
Схожі записи
- Рульовий демпфер - що це і для чого потрібно
- Вискомуфта - принцип роботи та конструктивні особливості
- Блокування диференціала - що це, як працює, які бувають види
- Знижена передача - що це і для чого вона потрібна
- LSD диференціал - що це, для чого потрібен і як працює
