Тюнінг - це не спосіб витратити свої гроші, а шанс модернізувати ваш автомобіль, внести нові штрихи в обробку вашого транспортного засобу, до якого ви вже давно звикли. На сьогоднішній день тюнінг автомобілів пропонує різноманітні варіанти обробки автомобіля і перероблення його ходової частини, що несе за собою цілий ряд якісних змін. Багатьох не влаштовує обсяг двигуна їх сталевого коня, інших не влаштовує його розмір і висота кліренсу, але об'єднує всіх одне - прагнення змін.
Часто можна зустрітися з тим, що багато користувачів транспортних засоби не задоволені розмірами свого автомобіля, або стійкістю його на дорозі, особливо яскраво це простежується на вітчизняних автомобілях, які не створені для швидкої їзди і не володіють достатніми динамічними якостями. Більш того, часто для переробки автомобіля беруть вітчизняні, так як вони є прийнятними за ціною і не так шкода їх розпиляти, або відламати шматок від них для подальшої заміни на кращі деталі.
Розширення колісної бази і кузова
Розширення арок кузова і колісної бази - основні види переробки автомобілів, які проводяться автолюбителями і можуть бути двох видів:
Існує два види розширення автомобільної бази:
колісної бази
бази кузова
Під візуальними методами розширення кузова мається на увазі його витягування за допомогою різноманітних накладок, спойлерів, ступенів та іншого. Це створює візуально більше вид автомобіля і, на думку багатьох, збільшує стійкість автомобіля. Але це є міфом, який давним-давно довели при тестуванні курсової стійкості автомобіля, де були наочно продемонстровані ті ж показники, що і були до цього, адже накладки на кузов автомобіля і інші навіси не можуть забезпечити стійкість, яка утворюється при співвідношенні ширини колісної бази , висоти посадки машини до її масі. Та й самі судіть, як може на курсову стійкість вплинути 2-3 пластмасових елемента, пригвинчених до 1-2 тоннам ваги.
Другий же метод розширення корпусу автомобіля має на увазі його повну реконструкцію і це є більш радикальним методом, який не рекомендується проводити самому, адже ламати - не будувати. Процес є більш трудомістким, та й коштує дуже недешево, як за матеріалами, так і по роботі. Для проведення механічного розширення кузова треба спочатку порадитися з майстрами, які вже проводили його для певної моделі автомобіля, який вас цікавить, так як кожен автомобіль може істотно відрізняться від інших моделей і його переробка буде неможливою через якихось невизначених вами ще факторів.
Вважається, що розширення кузова автомобіля є неможливим практично з багатьох причин:
Першою причиною є відповідальність майстра, яка на нього покладається. Тут ще треба знайти того, що буде відповідальним за 10-20 тисяч доларів, за які він буде розпилювати. А раптом господареві не сподобається результат, що тоді? Адже машини колишньої вже немає, а теперішня машина чимось не влаштовує.
Другою причиною є закон держави, який забороняє будь-які дії зі зміни кузова автомобіля, так як це впливає на безпеку.
Отже, будь-які дії зі зміни кузова вже будуть протизаконними. Саме тому більшість спеціалізуються на модернізації і тюнінгу автомобілів підприємств і приватників воліє працювати тільки з візуальним розширенням автомобіля, пропонуючи великий асортимент кенгурятников, спойлерів, бампером. Та й рентабельність проводити механічне розширення практично дорівнює нулю, адже за вартістю буде набагато дешевше додати грошей до свого автомобіля і купити інший, ніж розпиляти повністю на частини свій і зробити інший автомобіль, який буде знову ж «котом у мішку».
Розширення арок кузова автомобіля можна все-таки зробити і цього нічого не завадить, якщо водій цілеспрямовано хоче це зробити; варто також враховувати і те, що механічне розширення арок, зокрема колісної бази, може привести до поганої керованості на дорозі, особливо на поворотах, адже заводом кріплення були розраховані на певний кут повороту, в якому реактивні тяги і «краби» прийматимуть на себе все навантаження повороту. Але при розширенні кута, який утворюється між колесом і тягою, навантаження буде куди більшою на передню балку і особливо болісно це буде для автомобілів ВАЗ з переднім приводом, що мають і так слабку передню балку, яка ледве дихає.
Поліпшення динаміки автомобіля можна проводити не тільки за рахунок фактичного розширення кузова і колісної бази, але можна проводити і всередині салону. Це буде дуже актуально для тих автолюбителів, яких зовнішній вигляд кузова автомобіля влаштовує, але відчувається великий дискомфорт всередині салону. Саме для таких випадків проводиться розширення салону зсередини.
Розширення колісних арок
Арки коліс з'єднують умовну лінію кузова між заднім бампером і накладками на дверях. Накладні арки коліс також захищатимуть кузов від бризок і вологи, яка з часом буде знищувати метал автомобіля. Більш того, вони також є дуже зручними для розширення задньої частини автомобіля, що дозволить вагомо відрізнятися від інших і не тільки. Розширення буває і примусовим, особливо коли ставляться більш широкі колеса, щоб уникнути тертя підкрилки про гуму. Колісні арки розширюються завдяки Проставка, які передбачаються практично для будь-якої моделі машини - і зручно, і менше розпилювати частина кузова.
Розширення колісних арок може здійснюватися, завдяки:
пластиковим і гумовим накладок
заміні тюнингованной деталі
заміні залізної накладки, яка приварюється до корпусу автомобіля.
План монтажу залізних колісних арок:
Вимальовується план дизайнером
Стверджується з власником
Виповнюється ескіз і попередні роботи, затверджуються у замовника
Виконуються зварювальні роботи, виробляються випробування.
Існує багато способів виділитися автомобілем, але розширення арок - це, в першу чергу, бути несхожим, чого прагнуть всі автолюбителі, але варто пам'ятати, що такі масштабні зміни конструкції простіше замінити методами візуального розширення і більш дешевими експериментами над автомобілем - і гроші заощадите, і закон не порушите.