Всі хто дочитав до цієї частини-великий молодець!
Від вступу переходимо до м'яса.
Запис стенограми на ознайомленні.
Запис ведемо в зошиті обов'язково малими та великими літерами.
Не повинно все бути в стенограмі одного розміру!
Малими позначаємо відстань до позиції.
Прописними напрямок руху і складність повороту.
Малими в верхньому регістрі позначаємо додатковий опису до позиції.
Це зручно для правок-на ознайомленні було сухо, на першому проході мокро і стало сколькозко-легко підписати. І так само легко прибрати. Робити це чи ні - питання до пілота.
Ось так це виглядає
Тепер пояснюю чому пишемо малими та великими. В першу чергу для того, щоб перед очима не було простирадла однакового тексту в якому легко загубитися. Важливе-крупно, менш важливо більш дрібно.
По-друге через те в голові легко ув'язується інтонація, з якою потрібно прочитати.
Рядкові-швидко і трохи мимохідь, прописні голосно і чітко. Про це більш детально ми поговоримо нижче.
Існує певний спір про те як писати - дрібно (в кожну строчку штурманської зошити) або крупно.
З одного боку мої вчителі писали дрібно. У кожен рядок. І на тих швидкостях, на яких вони ознайомлюються по-іншому писати складно. Я намагався)
До того ж, я не виключаю, що швидким хлопцям буде важкувато диктувати коли на сторінці мало інформації. Але з іншого боку стінки ВЕрСі всі рядки по 3-4 на аркуші містять.
Так що ось.
Стенограма Мікко Маркуль (штурман Юхи Хянінен). Чи не ВРСі, але теж швидкі хлопці
Теж швидкі хлопці-Гольцов-Штин. Але тоді був анлим на ознайомленні і ралі за 1000 км.
Так само спробуйте сприйняти таку логіку.
Чим більше інформації можна отримати за одиницю часу-тим більша ймовірність заплутатися.
Чим більше рядків на аркуші-тим більша ймовірність прочитати не ту позицію. Пальчик зісковзнув, труснуло і погляд пішов, вболівальниця на узбіччі розкрила тему цицьок ...
Запис крупно мінімізує можливість загубитися.
У цей момент у багатьох спливає в голові питання економії зошитів.
Пропоную просто порахувати.
Зошит 250 рублів.
Дві зошити - 500 рублів.
Втрачений через сходження стартовий - 12 000 рублів.
Списаний автомобіль - 1 000 000 рублів.
Життя безцінне.
Що є для решти-самі знаєте)
Позначки і символи.
У стенограмі потрібно робити позначки.
У мене цей напрямок на перехрестях і розвилках, позначення постів зв'язку, кілометраж по терратріпу, прив'язки пілота для гальмувань.
+ символи дають пояснення.
Ось такі. Напрямок руху вказую стрілкою. Всі повороти, припустимо, направо. Розповідаю зверху в низ. Новомосковський так: Перехрестя направо / правіше. Т-образний направо. Тупик наліво Кільце, перший з'їзд. Розвилка, лівіше.
Позначки-прив'язки.
Ми дуже "ЗА" позначення точок гальмування.
Такі місця записуємо таким чином.
Читаємо.
200 знак Л5.
Символи.
У мене в поточній стенограмі ось такі.
Символи. Зліва крупно як записую, в центрі як Новомосковського, праворуч як пишу в стенограмі.
Символи пишуться прописними буквами!
Зазначу важливу річ.
Ні в якому разі не можна писати в стенограму на гонці тут же придуманий символ.
Просто він забудеться в гонці імовірністю 90%.
А якщо символом DNC (dont cut) на ознайомленні ви раптом вирішили записати те, що поворот не потрібно різати то з часткою ймовірності можна чекати сходу.
Чому зрозуміло?
Я вважаю що важливим є позначення в стенограмі постів зв'язку.
Я позначаю їх місцезнаходження на полях блискавкою в кружечку.
Просто для того щоб в разі небезпечної ситуації зуміти повідомити туди про неї.
Це допомогло під час аварії друго екіпажу на ралі "Ведмежий ключ".
Позначення кілометражу по терратріпу.
Ось цей прилад дуже допомагає штурману
В принципі вона все ілюструє.
Ось як це виглядає на практиці, в стенограмі.
Червоними кружечками любовно обвів свідчення Терратріпа.
На цьому моя розповідь насьогодні закінчено.
Чекаю ваших запитань.