Деякі автомобілі модельного ряду Рено Логан обладнані гідропідсилювачем рульового управління. Запас заливається в нього рідини призначений для повного періоду експлуатації автомобіля. У гидроусилителях Рено рекомендується використання масла Elf Renaultmatic D3 або Elf Matic G3.
На практиці допускається застосування і інших марок. Часто автовласники застосовують Mobil ATF 220, якість і характеристики цього масла віднесені до стандартів D2.
Ця рідина рекомендована виробником Логан, але на практиці автолюбителі віддають перевагу стандарту D3. За спостереженнями, він більш застосовний в наших умовах експлуатації.
В автомобілях Рено Логан інструкція експлуатації не вимагає заміни рідини, але якщо є несправність системи або виявлено витік, то доводиться поповнювати відсутню кількість або міняти весь її обсяг, щоб кермо рухався плавно.
Кількість в системі контролюється по мітках мінімального і максимального значення на бачку. Для визначення показника нагнітання встановлений датчик тиску. З датчика величина тиску зчитується на приладову панель.
Усунення несправностей ГУР
Контролювати рівень в бачку необхідно регулярно протягом всієї експлуатації. Якщо рівень починає знижуватися, то з системою не все благополучно. При цьому треба враховувати, що в системах гідравліки Рено рідина має такі ж фізичні властивості, як і будь-яка інша. Це означає, що при негативних температурах навколишнього середовища рівень може трохи знижуватися, а при підвищенні температури підвищуватися. Але в будь-якому разі не можна допускати щоб рівень опускався нижче мінімальної позначки на бачку. Дуже часто причиною витоку є датчик тиску масла. Заміна датчика вирішить цю проблему.
Іншим джерелом стурбованості може стати фактичне підвищення м'язового зусилля під час обертання керма. Якщо в першому випадку, при відсутності помітної витоку, можна обійтися доливкою, то в другому необхідно з'ясувати причину неефективної роботи. Від точності виявлену несправність буде залежати час і якість виконаної роботи.
Якщо зусилля на обертання керма надмірне, але рівномірний - необхідно перевірити стан приводного ременя. Якщо ремінь розтягнувся або деформувався, потрібна його заміна новим. Нормальний стан ременя при неефективній роботі системи може вказувати на іншу несправність. Точніше можна визначити, тільки проводячи ремонт.
Часто схожі причини виникають через несправності елементів підвіски або механічних вузлів рульового керування автомобіля Renault Logan. Для з'ясування цього необхідно перевірити стан кульових опор і рульових пальців, перевірити роботу рейки керма і т.д. Переконавшись в зворотному, можна приступати до ремонту гідравлічної системи підсилювача керма.
Ривки і нерівномірності зусилля при обертанні керма вказують на можливе потрапляння повітря в систему, на недостатній тиск або заїдання золотника розподільного пристрою. Треба зауважити, що потрапляння повітря може провокувати датчик тиску, який дуже часто підводить. Будь-вузол, який дає текти, буде давати і потрапляння повітря в гідравлічну систему Логан.
Найчастіше на Рено Логан потрібно поміняти насос. Дещо рідше необхідно поміняти або зробити ремонт з'єднувальних трубок і елементів ущільнення.
Заміна гідропідсилювача передбачає повну розгерметизацію системи. Перед зняттям насоса необхідно злити рідину і відключити покажчик тиску. Для цього відкриваємо кришку бачка, виймаємо фільтр і грушею викачуємо залишки. Від'єднуємо трубки нагнітальної системи, а потім наполнительной. На їх місце ставимо заглушки. Потім провертає шків насоса так, щоб отвори на шківі збігалися з болтами кріплення насоса і відвертаємо їх.
Відкрутивши два болти кріплення, знімаємо насос. Новий насос встановлюється відповідно до тієї ж послідовністю, але в зворотному порядку. Встановлюємо його на місце, закручуємо через отвори в шківі два болта, приєднуємо трубопроводи. Регулюємо натяг ременя приводу. Під'єднуємо датчик тиску масла. На цьому основний ремонт можна вважати закінченим.
Як міняти в ГУР?
Якщо ремонт закінчений, а всі елементи системи підключені, можна приступати до заливання. Для цього відвертаємо пробку бачка, вставляємо туди промитий фільтр і заливаємо рідину до мінімальної позначки. Загортаємо пробку і виконуємо прокачування системи.
Прокачування служить для видалення повітря з гідравлічної системи. Запускаємо двигун. Встановлюємо холостий хід. Перевіряємо рівень в бачку. Якщо рівень менше мінімального, то доливаємо знову до мінімуму. Коли рівень встановився, повертаємо кермо вліво - вправо до упору 5 - 6 разів.
Ми залишаємо двигун попрацювати кілька хвилин, і повторюємо операції з поворотом керма. Якщо рівень не змінюється, прокачування можна вважати закінченою. Доливаємо до необхідного рівня і ремонт закінчений.