Почитав трохи книжечки розумні і зрозумів, що ніхто ці вакуумника НЕ берет ремонтувати! Знімають і за 1300-1500 рублів купують нові. Що ж робити? Чинитиму з принципу.))))) До того ж грошей вже стало шкода після візиту до Карбюраторщик, та й ремкомплект мені вдалося купити (ціна йому приблизно 150 рублів).
Дотягнув до ночі і вперед знімати! Зайняло цю справу близько 30 хвилин. ГТЦ знімати не треба! Досить відвести його в сторону, розташувавши над бензонасосом.
Якщо довжина гальмівних трубок дозволяє, то все повинно виглядати приблизно так!))
Для зручності потрібно відвернути бліх ЕПХХ і зняти фішку з бачка ГТЦ.
Власне, сам винуватець торжества!
Детально описувати не стану, так як вся інформація по зняттю / установці ВУТ є в будь-якій автомобільній абетці. Я краще розповім те, що навряд чи хтось покаже і правильно розповість.)))
Знімаючи ВУТ, зауважив, що шланг ледь гнеться! Почав відводити його в сторону, так він і відірвався. Шланг поставив новий (рази в 3 довше). Виявляється він у мене теж про запас лежав.
Ненавиджу такі хомути ...
Приніс ВУТ додому і почав потихеньку розбирати. Робити це ооооочень просто.))
Перш ніж почати расклёпивать, найкраще навернути дві гайки, які притискають ГТЦ. Це потрібно для того, щоб потужна пружина раптово НЕ випросталася, в наслідок чого корпус вакуумника розлітається в різні боки (аби не в обличчя!).
Расклёпивать зручно потужної плоскої викруткою.
Та сама підступна пружина!))
Далі слід звернути увагу на стан силіконових кілець в шайбах (сифон в цих місцях хвацько)! Якщо вони рвані, то в ремкомплект їх немає, і тоді вже доведеться збирати як є, і зверху мазати герметиком.
На напрямних діафрагми є гумові гофри, які при відсутності змащення ооооочень клопітно знімати і дуже легко порвати, тому можна бризнути трохи WD-40 на направляшкі і справа зрушить з місця!))
Раніше тормозуха текла прям з під кришки бачка ГТЦ, звідси всьому зрозумілий знос гумового сальника (не знаю, як інакше назвати). Шток навіть почав тертися об шайбу!
Знос є, але ще терпимо!
Я не люблю всі ці ремкомплекти, бо в них часто кладуть одну хрень, тому міняю все тільки в крайній необхідності! Основну гумову діафрагму міняти не став, тому що стара виявилася без дефектів і набагато кращої якості, ніж нова. Всі частини вакуумника перед складанням обов'язково прочистити від бруду та іншого гівна!
Мастило в моєму вакуумника практично була відсутня! У всіх рухомих з'єднаннях ВУТ мої знайомі газоводи і УАЗоводи порадили використовувати мастило Циатім-221 (на крайняк Литол теж годиться). Немає сумнівів сумніватися в рекомендаціях, бо технологія збірки перевірена десятиліттями.)) Але у мене була банку Циатім-201. Почитав інформацію про всі ці змащеннях, і зробив висновок, що всі три підійдуть. Тут немає величезної сили тертя і високих оборотів, так що сміливо можна мазати хоч Литолом.))
Найвідповідальніший момент! При складанні частини корпусу стиснути руками, при цьому навернути дві гайки і вже ними продовжувати стягувати половинки вакуумника. Щоб не довелося кряхтеть, поки один стискає, а друга людина клепає. Все робиться просто і двуми руками.)) При цьому рекомендую робити обтиск хрестом. Ось, як на зображенні:
Так вдасться уникнути перекосу при складанні і притиск буде рівномірний! Далі кожен раз перехоплюватися і продовжувати обтиск!
Тут вже заклёпано місцями.
Робити клепки зручно великою плоскою викруткою і легкими ударами молотка (можна і гумовий молоток використовувати).
УВАГА!
1) Матеріал корпусу ВУТ дуже м'який і він може не витримати кількох розборок, заклепки почнуть рватися. Тому, ВІДРАЗУ потрібно робити все гранично акуратно і правильно.
2) Ні в якому разі не викидайте пружину з вакуумника! Не слухайте всяких розумників з ютуба, які збирають ВУТ без пружини і нібито у них відмінно машини гальмують і їздять ... П * зд @ больство це все, та й годі!
Описувати установку не буду (інфа в книгах). Скажу лише одне: не забувайте відразу з'єднати шток ВУТ з педаллю гальма! В іншому випадку, чекає великий геморой або доведеться заново встановлювати вакуумника і все прикручувати.)))))
ПІДСУМОК: підсос повітря припинився! Повернувся до Карбюраторщик і він знову поднастроіть карб, але вже безкоштовно. Обороти в нормі, скоро постараюсь зробити виміри витрати в різних режимах їзди.))
Для довідки: Все ж краще налаштовувати обертів холостого Хода при включеному ближньому світлі + 1-ий режим грубки. Або хоча б з ближнім.
Вчіться на чужих помилках! Всім СВІТУ, ДОБРА і рівних доріг.)))))
Ціна питання: 150 ₽