Десь місяць-півтора назад, пробив передню праву стійку. Їхав по трасі спочатку стало пробивати на великих купинах, а потім і зовсім відмовилася працювати.
По приїзду додому вирішив розібрати і подивитися, на "винуватицю торжества")
Як тільки зняв колесо, то відразу побачив - все в маслі підкрилок, стійка, пружина.
Піднявши кожух відбійника, виявив гайку - значить стійка розбірна (раніше не знав, не цікавився).
Значить будемо розбирати.
Відкрутив всі з'єднання, які заважають витягти стійку - опорник, наконечник, кульову, супорт, ах да, і датчик АБС - з "утирскім" болтом Torx, довелося набити звичайну головку і відкручувати ...
Стягнув пружину стяжками і розібрав стійку, тим самим дістався до гайки.
На гайці зроблені чотири пази, зубилом тихенько відкрутив і витягнув нутрянку.
Сальник корпусу був в хорошому стані, масла майже не залишилося, решта теж все в порядку.
Дісталося тільки лонжерону - його трохи підім'яла приводом.
Нічого не вдієш, потрібно цю справу лагодити, а то їздити з однієї вбитої стійкою не варіант - на двох убитих набагато краще)
Вообщем вирішив залити в стійку масло більш в'язке, так як спочатку там було рідке масло і під тиском (стійки газ-масло).
Злив з циліндра через клапан стиснення залишки масла.
Масло для заливки взяв моторне, більше ніякого на момент розбору не було - Mobil Super 3000.
Скільки лити масла ось в чому питання?) Почитав інфу в неті, вичитав - що в стік стійку ллється 250 гр. в моєму варіанті корпус укорочений на 5 см, ну я і залив на 50 гр. менше)
Залив, опустив плавно циліндр, при цьому витягаючи шток.
Закрутив гайку корпусу.
P.S.
Тепер з'явилося бажання перепакувати і другу) Тільки заздалегідь купити відповідне масло - гідравліку.
Вообщем будемо чекати, яка "помре" швидше:
- якщо та яка без ремонту, то буду обидві перепаковувати і заливати відповідне масло
- якщо ж ремонтна, то буду купувати патрони, швидше за все Damp -50.
Дякую всім і удачі!) Тицяємо пальцем)
Після ремонту була відмита)
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.