Хлоп - і після удару каменем з-під йде попереду вантажівки на склі з'явився скол. Що робити, щоб від нього в усі сторони не розповзлися тріщини і не довелося міняти скло? Не відкладайте візит до майстрів! Але перш знайдіть скотч ...
"Бичачий очей", "зірочка" і доцільність ремонту
Побачили таку невелику мітку від каменю, як на фото? Такі механічні пошкодження не вважаються сколами. Це посічені скла, яка нічим не загрожує і в ремонті не потребує.
Зовсім інша справа - відколи. Найскладніший і найнебезпечніший з них - так звана "зірочка", від якої розходиться безліч променів, і кожен може перетворитися в тріщину. І сам скол, і промені вимагають ремонту. А його доцільність залежить від обсягу робіт і необхідних для цього матеріалів. Ремонт має сенс, якщо за попередньою оцінкою "лікування" обійдеться не дорожче 1/3 вартості заміни скла.
Якщо ж від удару каменем з'явився "бичаче око", вважайте, що вам пощастило: якщо немає комбінації мікротріщин, то такий тип пошкодження, швидше за все, не отримає подальшого поширення. Але ремонтувати його все одно треба, інакше залишиться доступ для вологи, яка при замерзанні взимку буде нести руйнівний вплив.
Є ще й так звані комбіновані відколи: по виду це "бичаче око", від якого розходяться невеликі промені. При своєчасному зверненні та якісному ремонті розвитку тріщин можна уникнути.
Технологія одна - відмінності в матчастини
Ремонт пошкодженої ділянки займає від 20 до 40 хвилин і виглядає наступним чином. Спочатку місце ремонту очищається, центр відколу або край тріщини розсвердлюється. Це, з одного боку, знімає напругу з даної ділянки скла, з іншого - полегшує проникнення полімеру, який заливається в скол або тріщину за допомогою інжектора - своєрідного шприца, який створює необхідний тиск для подачі полімеру на ремонтується ділянку. Технологія передбачає використання різних складів, що розрізняються по в'язкості: спочатку заливається "основа", потім - "запечатує" шар підвищеної щільності. Після заливки полімер "сушать" ультрафіолетовою лампою, його надлишки видаляють, а місце ремонт шліфують з метою усунення великих шорсткостей і задирів поверхні.
Щоб ремонт був якомога менш помітним, полімери підбирають під колір стекол. Однак повний збіг відтінків не завжди можливо, і тоді відремонтовані ділянки виглядати у вигляді відмінних за кольором точок / вкраплень. У будь-якому випадку не варто розраховувати на те, що відремонтоване скло буде виглядати як новий, - під якимось кутом скол або тріщину все одно буде видно.
Само собою, кінцева вартість залежить від виду пошкодження і його розмірів. Логіка зрозуміла: чим більше розміри, тим більше витрачається матеріалів, відповідно вище вартість ремонту. Так, закладення відколу або зупинка тріщини (весь комплекс роботи з матеріалами) на консультує нас столичної станції обійдеться мінімум в 150.000 рублів. Закладення 1 см тріщини (заливка полімером) коштує 10.000.
Як показує практика, в основному клієнти звертаються зі сколами, вартість відновлення яких становить 150.000-300.000 руб. рідко коли цінник доходить до 500.000. Ну а виконувати більш дорогий ремонт, на думку самих майстрів, вже не має сенсу: на деякі моделі заміна лобового скла разом з роботою коштує 1,5 млн рублів.
Ремонту підлягає тільки триплекс, який, нагадаємо, складається з зовнішнього і внутрішнього шарів і плівки між ними. Ремонтується тільки зовнішній шар. Якщо ж пошкоджений внутрішній, скло змінюється.
Нижня частина скла зазнаватиме великих температурних перепадів, ніж верхня, - так спрямовані потоки теплого повітря від "грубки", там же розташовані нитки нагрівання в зоні спокою щіток склоочисника. Тому, якщо скло пошкоджено в нижній частині, ймовірність появи тріщин вище, ростуть вони швидше.
Якщо використовується обігрів всього скла, то при висвердлюванні отворів є ризик пошкодити струмопровідну нитка - в цьому місці обігрів працювати не буде. Всі майстри згодні з тим, що, якщо вчасно не відремонтувати скло і користуватися обігрівом, тріщина може збільшуватися через перепади температур. А от щодо того, чи можна користуватися обігрівом після ремонту, оцінки різні: одні фахівці кажуть про те, що це небажано, інші стверджують, що негативних наслідків не буде.
Успішність ремонту багато в чому залежить дій автовласника. Як тільки з'явився скол, пошкоджену ділянку необхідно заклеїти скотчем або іншим підручним матеріалом (на худий кінець, пластиром з аптечки). Важливо не допустити потрапляння всередину води і бруду: вологу можна буде випарити, а ось домішки - немає. І чим раніше звернеться автомобіліст до ремонтникам, тим краще, причому рахунок йде на дні, а не на місяці, адже через вібрації і перепадів температур навіть невеликий скол може привести до появи тріщини, розміри якої будуть рости.
Що стосується самих ушкоджень, то невеликі відколи, особливо типу "бичаче око", ремонтуються успішно. Трохи складніше з "зірочками" і тріщинами - тут можливість і доцільність ремонту залежить вже від їх розмірів. Якщо від відколу розходиться безліч променів або довжина тріщин перевищує 10 см, варто добре зважити всі за і проти. Ну а якщо тріщини мають більше 20 см в довжину, вам напевно порадять замінити скло.
Незважаючи на те що при зазначених вище умовах (швидке звернення, невеликі пошкодження) шанси на успішний ремонт дуже високі, а в подальшому скло зможе прослужити не один рік, реальних гарантій на свою роботу майстри не дають. Аргументація така: цілісність скла все-таки порушена, а вклеєні стекла сучасних автомобілів мають ще й несучу функцію, впливаючи на жорсткість кузова, а тому відчувають серйозні навантаження. Загалом, гарантувати, що після ремонту тріщини не зростатимуть або скло не лопне, ніхто не візьметься.
Дрібні тріщини і відколи можна і потрібно "лікувати": чим раніше ви звернетеся до майстрів, тим вище шанси на успішний ремонт, хоча будьте готові до того, що ніяких гарантій вам не дадуть. З великими пошкодженнями складніше, так як доцільність ремонту буде залежати не тільки від їх виду, а й від співвідношення вартості вирішення проблеми і вартості нового скла, а тут вже все індивідуально.
У той час як обмежені в засобах білоруси їздять з "павутиною" на стеклах до останнього, на Заході термін служби вітрового скла в середньому не перевищує 5 років. Заміна може знадобитися не тільки через тріщини: з часом з'являється посічені від дрібних каменів і піску, невеликі відколи, затерте від "двірників". Усувати ці дефекти не має сенсу: щоб не виникало ефекти лінзи, скло довелося б полірувати на глибину цих дефектів по всій поверхні, а це коштує недешево.
Тому, якщо бажаєте продовжити життя вітрового скла, не допускайте роботи "двірників" на суху і обробляйте скло "антидощ" (тоді і самі щітки доведеться включати рідше, і вони будуть легше ковзати по склу). Також уникайте різких перепадів температур: не спрямовуйте раптом холодне повітря від кондиціонера в спеку і, навпаки, не випробовуйте скло на міцність "грубкою" в мороз (зміна температури повинно бути поступовим).
Компанії по ремонту стекол в нашому розділі СТО!