Досить дорогий і трудомісткий тюнінг з заміною рульової колонки Тойота Королла 120 можна зробити як на станції технічного обслуговування автомобілів сімейства тойота, так і у власному гаражі своїми руками. Але, перш ніж пускатися у «Пуститися берега», потрібно точно переконатися, що причиною сторонніх стукотів, які віддають в рульове колесо і кузов, є саме несправність рульової рейки.
В описаному в статті багажі досвіду автолюбителів є і більш легкі способи ремонту.
Діагностика рульової рейки від бувалих
Заглушити двигун і почати похитувати кермо з одного боку в бік з розмахом приблизно 5-7 см. Якщо при цьому прослуховується постукування, то причиною є механізми рульової системи. Однак якщо стукіт нагадує як би поцоківаніе десь дуже близько під кермом, то це звук від електротехнічного шлейфу. На нього не варто звертати увагу.
В рульові механізми Тойота Королла входять рульова колонка, кардани, а також сама рульова рейка з тягами і наконечниками. Несправність окремого механізму краще визначати методом виключення.
Спочатку потрібно виключити несправність наконечників як причину стуку. Тут знадобиться помічник. Коли він буде легенько розгойдувати кермо по сторонам, потрібно по черзі братися долонею за наконечники. В несправному шарнірі з великим люфтом, що вимагає ремонт, звук буде відчуватися долонею.
Сама рульова колонка або відходить від неї вал до рейки практично виходять з ладу дуже рідко. Куди сильніше страждає при великому пробігу рульова рейка. До того ж вона сильно іржавіє від вогкості і солі. Це теж може стати причиною передчасного її виходу з ладу.
Мастило рульової рейки
Одним з найбільш маловитратних способів відновлення рульової рейки Тойоти Королла є її ремонт без демонтажу. Для цієї операції потрібно запастися прес-маслянки на М6 з гумовим ковпачком для неї і мастилом Маnnоl в кількості 400 м Також необхідно підібрати відповідне свердло і мітчик для нарізування різьблення під маслянку.
На малюнку показані дві маслянки з ковпачками, але на даний ремонт потрібно вибрати одну. Ту, для якої є і свердло і мітчик.
Далі, потрібно загнати машину на яму, організувати хорошу підсвічування в місці розташування рульової рейки. У самій же рейці вибрати таке місце, куди можна підібратися з дрилем, різьбонарізний інструмент і шприц-пресом.
В обраному місці спочатку свердлимо отвір, потім намагаємося максимально добути з нього утворилися під час свердління стружки і металеве кришиво. Для цього можна використовувати і пилосос, і всілякі гачки з дроту з смужками дрантя.
Причому, свердління проробляємо дуже акуратно, щоб після моменту проходження корпусу рейки свердел не поглибилося далі і не зашкодило інші деталі.
Нарізаємо різьблення і вкручувати в отвір маслянку. Щоб запобігти мимовільне викручування маслянки при подальшій експлуатації, можна перед вгвинчуванням нанести на її різьбову частину фіксатор різьби. Цей склад продається в будь-якому автомагазині. Купити досить найменший обсяг з пропонованих.
Далі, скориставшись шприц-пресом набиваємо в колонку мастило.
Кількість мастила на ремонт бралося довільно - 400 м Витираємо поверхню рейки поруч з маслянки, одягаємо на неї гумовий ковпачок. Помічено, що кермо стає трохи важче, але зате стуки рейки більше не прослуховуються.
Про універсальності ремонту і пов'язаних з ним моментах
Цей ремонт можна зарахувати до універсальних для більшості автомобілів, як для Тойота Королла 120, так і для моделей сімейства Тойота більш пізніх і належать до більш високого класу моделей.
І все ж, до того, як приймається рішення свердлити корпус рейки, потрібно перевірити на люфт ще дві хрестовини рульового механізму, які знаходяться в салоні під кермом. Ще джерелом стукоту може бути телескопічна труба, яка регулює виліт керма. Досить часто стукіт виходить саме від цих частин, і дуже прикро буде, коли при виконанні всіх роботи з набивання мастила в рейку стукіт не припиниться.
Іноді прямо на заводі-виробнику встановлюються хрестовини з великими люфтами, і вони починають стукати вже після невеликого пробігу. Незважаючи на брендову марку автомобіля, іноді причиною стуку можуть бути болти для фіксації хрестовин на валу. Вони часто вже не законтрите, відвертаються виникають в цих зчленуваннях стуки.
Саме кермові рейки Тойота Королла починають видавати стукіт і вимагають ремонт зазвичай лише після пробігу більше 100 тисяч кілометрів. Перш за все стукіт починає прослуховуватися в попаданні коліс в нерівності доріг - вибоїни і вибоїни. Цей звук досить гучний, але з глухим відтінком і на рульове колесо не віддає, руками не відчуваються віброудари.