Ремонт проводки роз'єму датчика Положення Колінчастого Валу (ДПКВ) ВАЗ.
Досить часто причиною смикання машини і її повної зупинки є обрив ланцюга ДПКВ (помилка P0335 або P0336)
Обрив проводу найчастіше відбувається біля основи роз'єму датчика. Необхідно замінити роз'єм на новий. У статті розглянемо, як це зробити найбільш правильно, а так само ви дізнаєтеся, як можна відремонтувати старий роз'єм датчика, якщо раптом немає можливості придбати новий.
Все робилося в приміщенні, тому частина з приєднанням відновленого роз'єму до автомобільної проводці є демонстраційної, тобто потрібно зробити все те ж, тільки не на столі, а на машині).
Відрізаємо роз'єм від проводки автомобіля на відстані 3-5 см від роз'єму. Знімаємо пластиковий фіксатор проводів (чесно кажучи - не особливо він заважає проводам ламатися під корінь - так що назад можете його не ставити, якщо лінь стане ...)
Дротом діаметром 0,8 мм (ми використовували шматочок зварювального дроту від напівавтомата Кемпи) через спеціальний паз підтискаємо фіксують упори контактів (досить просто вставити дріт до упору).
За залишки проводів витягуємо контакти з роз'єму. Виходять вони досить туго через гумових ущільнювачів. Разжимаем пелюстки контактів навколо гумових ущільнювачів і під корінь обламувати старі дроти.
Знаходимо пару шматочків дроту довжиною по 10-15 см. Підходящого по перетину і кольором. Не забуваємо одягнути на дроти гумові ущільнювачі.
Зачищаємо кінці проводів на 3-4 мм, акуратно припаюємо до контактів. Ми користувалися 25-ватним паяльником, припоєм ПОС-61 і активним флюсом на основі хлористого цинку.
Затискаємо пелюстками контактів гумові ущільнювачі, злегка відгинаємо фіксатори контактів ....
Вставляємо контакти з проводами в роз'єм до легкого клацання фіксатора. Одягаємо пластмасовий фіксатор проводів на задню частину роз'єму. Роз'єм відновлений!
Далі - переходимо до машини. Зачищаємо провід ДПКВ - не більше 5 см. Екран відгинаємо тому, білий і зелений дроти зачищаємо на 15 мм.
Одягаємо на дроти роз'єму термоусадочні трубки і скручуємо відповідні дроти електромонтажної скруткой.
Натягуємо на скручування термоусадку і нагріваємо її ніж під руку попадеться - нам попалася запальничка. Але якщо у вас під рукою фен - це буде краще ... по крайней мере по фен-шую саме так і має бути.
Відновлені дроти злегка скручуємо між собою і обмотує ізолентою, починаючи від роз'єму. Ізоляційну стрічку наметовому з нахлестом на попередній шар не менше 50%. Результат на зображенні нижче - місце скручування досить добре захищене від попадання вологи і виглядає акуратно. Залишається приєднати роз'єм до датчика і ОБОВ'ЯЗКОВО зафіксувати провід ДПКВ на спеціальному кронштейні на нижньому болті кришки ременя ГРМ.
Звичайно, надійність нижче, ніж у суцільних дротів - але працює подібне з'єднання роками - випробувано. За 5 років жодного повернення.
