Шукаєте ремонт інжектора УАЗ Клішева?
Інжекторна система система уприскування палива - система подачі палива, що встановлюється на сучасних бензинових двигунах УАЗ. Основна відмінність від карбюраторної системи - подача палива здійснюється шляхом примусового уприскування палива за допомогою форсунок у впускний колектор або в циліндр. Автомобілі з такою системою харчування часто називають інжекторними.
Інжекторниє системи класифікуються за точці установки і кількості форсунок:
Моновприск або центральне уприскування (нім. Ein Spritz) - одна форсунка на всі циліндри, розташована, як правило, на місці карбюратора (на впускному колекторі). В даний час непопулярна.
Розподілене уприскування - кожен циліндр обслуговується окремою ізольованою форсункою у впускному колекторі. У той же час розрізняють кілька типів розподіленого уприскування:
- Одночасний - все форсунки відкриваються одночасно.
- Попарно-паралельний - форсунки відкриваються парами, причому одна форсунка відкривається безпосередньо перед циклом впуску, а друга перед тактом випуску. У зв'язку з тим, що за потрапляння паливо-повітряної суміші в циліндри відповідають клапани, це не має сильного впливу. В сучасних моторах використовується фазований уприскування, попарно-паралельний використовується тільки в момент запуску двигуна і в аварійному режимі при поломці датчика положення розподільного валу ДПРВ (так званої Фази).
- Фазований уприскування - кожна форсунка управляється окремо, і відкривається безпосередньо перед тактом впуску.
- Безпосередній впорскування - уприскування палива відбувається прямо в камеру згоряння.
В даний час системами подачі палива управляють спеціальні мікроконтролери, цей вид управління називається електронним. Принцип роботи такої системи заснований на тому, що рішення про момент і тривалості відкриття форсунок приймає мікроконтролер, грунтуючись на даних, що надходять від датчиків. Подібні системи досить складні, тому ремонт інжектора УАЗ Клішева повинні проводити виключно висококваліфіковані фахівці.
У минулому, на ранніх моделях системи подачі палива, в ролі контролера виступали спеціальні механічні пристрої.
Основою будь-якого механічного інжектора є дозатор-витратомір. Це місце, де взаємодіють система вимірювання повітряного потоку і система подачі палива. Дозатор-витратомір вимірює кількість повітря, що поступає в двигун і відміряє паливо в потрібній пропорції цьому повітряному потоку.
Дозатор-витратомір складається з двох окремих блоків: дозатора палива і витратоміра повітря. Регулятор потоку повітря заміряє кількість повітря, що всмоктується двигуном. Дозатор палива відміряє бензин пропорційно потребляемому двигуном повітря і розподіляє його по інжекторам.
Напірний диск витратоміра повітря встановлений в конусоподібному розтрубі. Диск приєднаний до важеля, який на протилежному кінці має вісь повороту, що дозволяє рухатися напірного диску разом з важелем. Повітря, споживаний двигуном, проходить через розтруб і піднімає напірний диск. Положення напірного диска і важеля знаходиться в прямій залежності від обсягу споживаного двигуном повітря. На важіль також спирається плунжер дозатора палива. Плунжер піднімається і опускається пропорційно руху напірного диска. Коли повітряний потік, що проходить через витратомір повітря, збільшується, напірний диск зміщується і плунжер піднімається під впливом важеля, пропорційно збільшуючи потік палива до інжекторам. Ця взаємодія дозволяє підтримувати правильне співвідношення компонентів горючої суміші. Механічне підняття керуючого плунжера витратоміром повітря показує, як все механічні інжектори відміряють робочу суміш.
В системі безперервного уприскування всі зміни в кількості що надходить палива відбуваються в дозаторі. Під час роботи двигуна паливні форсунки подають пальне невпинно; їх призначення - тільки розпорошення палива. Ця відмінність то імпульсних систем, в яких подача палива управляється відкриттям і закриттям інжекторів (форсунок).
Ремонт інжекторів УАЗ Клішева, як правило, полягає у визначенні та несправних елементів системи упорскування палива і їх заміні. Саме тому важливо провести якісну діагностику інжектора і точно визначити перелік датчиків, які підлягають до заміни.