Бічний поріз - результат механічного впливу на покришку - одна з неприємностей, що підстерігають водія в щоденній експлуатації автомобіля. Таке пошкодження може привести не тільки до руйнування колеса, але і наразити на небезпеку Ваше життя. Причинами виникнення бічних порізів можуть стати:
- неакуратно парковка біля бордюру;
- їзда по вибитою дорозі на великій швидкості;
- використання колісних дисків зі зміщеною геометрією;
- зміни тиску всередині покришки;
- використання гуми із зношеним протектором і боковиною;
- експлуатація легкового транспорту в умовах перевантаження.
В даний час на ринку існує два типи шин: радіальні і діагональні. Відрізняються вони розташуванням армованих ниток, так званого «корду».
- У радіальних нитки розташовуються перпендикулярно колесу. Таким чином, всі вони паралельні і пошкодження декількох ниток веде за собою втрату міцності, форми і жорсткості.
- У діагональних ситуація набагато простіше, оскільки, як зрозуміло з назви, нитки в них розміщені по діагоналі, внахлест, і пошкодження декількох ниток не веде до значних втрат жорсткості в місці порізу.
Як об'єкт ремонту бічних порізів, діагональний корд має перевагу в порівнянні з радіальним, але при цьому, діагональні шини менш популярні, і практично не використовуються в легковому автотранспорті.
Актуальність ремонту покришки
Повного відновлення жорсткості покришки, на вертикальне стискання, можна домогтися лише глобальної заміною корду, на одній з бічних поверхонь. Ця процедура вимагає витрат, порівнянних, по вартості, з виробництвом нової шини. Тому зазвичай застосовується технологія накладання «латки» з армованими нитками. Подібна технологія частково відновлює жорсткість шини щодо тиску на «здуття», втім, жорсткість до компресійним навантажень жодним чином не підвищує.
Ось лише невеликий список проблем, що виникають після ремонту подібним методом:
- значне зменшення стабільності зони контакту;
- зниження загальної жорсткості колеса;
- погіршення функції підтримки форми при високому тиску;
- значне погіршення балансу колеса.
Як було зазначено вище, основна техніка ремонту полягає в накладенні на місце пошкодження так званої «латки» - відрізка гуми необхідної товщини, розміру і форми, що повторює структуру самого матеріалу покришки. Незважаючи на простоту процедури, буде потрібно досить великий набір інструментів. Ось приблизний список обладнання, необхідного для ремонту:
- кліщі балансувальні;
- інструментарій для металокорду;
- крейда маркувальний;
- патрони та адаптери;
- ролики, ножі і скребки;
- фрези калібрувальні;
- спеціалізовані щітки для зачистки;
- шероховальний інструмент;
- екструдер;
- стандартний шиноремонтний набір і стійка;
- ремонтний комплект і палять для безкамерних шин;
- гума для вулканізації (в «сирому» вигляді).
Крім того, знадобиться сам вулканізатор, і, з огляду на тип покришки, ще деякі інструменти. Наприклад, механічний Борторозширювачі або карбідна шарошка.
Безумовно, можна обійтися і меншою кількістю обладнання, але тоді доведеться пожертвувати якістю і без того не надто результативного ремонту.
Як видно з кількості спеціальних інструментів і матеріалів, такий ремонт обійдеться в досить круглу суму. Виходячи з цього, якщо Ви налаштовані ремонтувати шину і це одиничне пошкодження - варто звернутися в автомобільний сервіс.
технологія ремонту
На випадок, якщо Ви все-таки змушені, з яких-небудь причин, самостійно усувати бічний поріз, розглянемо покрокову інструкцію щодо усунення такого типу пошкоджень:
- Забезпечте себе просторим, провітрюваним приміщенням для роботи. Також важливо щоб в цьому приміщенні був нормальний температурний режим.
- Підготуйте всі необхідні інструменти зі списку, представленого вище, або знайдіть їм відповідну заміну.
- Обов'язково оцініть масштаби пошкодження і структуру шини. Підберіть латку, повністю підходить за параметрами.
- Очистіть область пошкодження, промивши її мильною водою.
- Акуратно видаліть непотрібні ділянки гуми.
- Відшліфуйте область пошкодження.
- Ретельно знежирте бічний поріз на шині.
- Вулканізуючий поверхню навколо ушкодження за допомогою сирої гуми для вулканізації. Вона повинна рівномірно заповнити простір порізу.
- Після вулканізації накладіть латку за допомогою клею.
- Акуратно розгладьте латку, домагаючись максимальної рівності поверхні.
- Перед тестуванням дайте шині охолонути, а клеїть складом - повністю висохнути.
- Протестуйте шину на предмет шлюбу або освіти «грижі».
Ціна ремонту шин
Вартість такої "операції" буде прямо залежати від діаметра і типу шини. Наприклад:
- фірма "Авто Тун" просить за ремонт шини від 800 до 1500руб;
- група "РЛД" проведе такі дії в середньому за 1300 руб;
- для посиленої і зимової гуми + 30% від вартості ремонту річної або всесезонной.
Окремим пунктом йдуть шини з системою RunFlat. Вартість їх лагодження може зрости до 50% від звичайної.
У ролику нижче можна подивитися повний процес відновлення порізів.
Оскільки навіть після якісного ремонту покришка не відновлює свої колишні якостей повною мірою, подальше її повноцінне використання не представляється розумним. Більш того, використання такої гуми в умовах високої швидкості, серйозного навантаження, нерівної дороги і т.д. як мінімум небажано, оскільки може привести до серйозних наслідків для автомобіля. У загальному і цілому, такі шини рекомендується використовувати, як максимум, як запасок. Але навіть, встановлена на запасне колесо, така гума значно обмежить можливості транспортного засобу під час використання і зробить навіть банальну поїздку в сервісний центр менш комфортною і більш непередбачуваною.
Рішення про експлуатацію покришки після відновлення залишається за Вами, але не забувайте, що використовувати її потрібно з обережністю, при крайній необхідності і відсутності альтернативи.