1 - Загальний вид
(A) Зона кріплення на підлозі.
(B) Кріпильні фіксатори на кузові.
Підняти автомобіль, щоб колеса були вивішені.
Переконатися, що тертя задніх гальмівних колодок починається після підйому важеля до 2 клацання.
Переконатися, що нормальний хід важеля не перевищує 8 клацань.
Якщо контроль показав невірні результати:
- перевірити правильність прокладки всіх тросів
- переконатися, що трос не затиснуті (погане зачеплення тросів або оболонок)
- переконатися у вільному русі в обидві сторони всіх деталей і вузлів механізму гальма стоянки
- відрегулювати гальмо стоянки
Підняти автомобіль, щоб колеса були вивішені.
УВАГА. головний контур повинен бути прокачано.
Вийняти попільничку з центральної консолі (1) і повністю відпустити важіль гальма стоянки в салоні.
Це звичайно не ремонт ECU Мерседес. але нічого складного сподіваюся не відбудеться.
Далі слід послабити вторинні троси (2), для чого потрібно відвернути гайку (3).
При працюючому двигуні і затягнутому важелі гальма стоянки натиснути 40 разів на гальмівну педаль. Потім злегка затягнути гайку (3), щоб троси почали натягатися.
Після цього треба потягнути звичайним способом, приблизно десять разів, за важіль стоянкового гальма і встановити важіль в положення, відповідне 2-му клацання, починаючи від відпущеного положення.
Повертати гайку (3), поки гальмівні колодки не почнуть загальмовує колеса.
Перед закінченням робіт потрібно:
- Переконатися, що нормальний хід важеля не перевищує 8 клацань.
- Переконатися, що обидва вторинних троса (2) на урівнювач (4) переміщаються одночасно.
- Переконатися, що при відпущеному гальмі стоянки колеса обертаються вільно.
- Переконатися, що індикатор включення гальма стоянки загоряється при підйомі важеля в положення, що відповідає 1-му кліку.