я теж свого часу постало перед цим питанням. Максик, який? питання, власне, був ще конкретніше TMAX або Burgman650? до цього катав практично на всьому починаючи з Vespa250 і до Burgman400, водійський (двоколісний) стаж близько 20 років, так що про що мова розумів. Вибір припав на Бург650. покатав на бурге рік, продав. після цього було повно всякого - зупинився на ZZR1400. все з мотоциклами визначився. АЛЕ я просто сумую за Бургу ... як тільки з'явиться можливість ОБОВ'ЯЗКОВО візьму собі Бург650 другим марнотратом.
Про ваш досвід, для мене, справді безцінний! )
Тут для мене раптом став важливий комфорт другого номера і я, власне багато в чому через це, і дивлюся в бік максіскутерів. Реально сильно комфортніше другому номеру, в порівнянні з мотоциклетної лопатою? Наскільки потужності вистачає в пробках? Сильно він «Ширшов і дліньше» стандартної шестисотки в пробках?
Зараз сам перебуваю на роздоріжжі, брати влітку мотик або tmax.
Досвіду їзди на мотоциклах немає, тому вибачайте.
Плюси мухи:
Унітазу вистачає рівно настільки щоб укласти туди інтеграл або середню ремінь через сумку.
Під час дощу сухим приїжджати будеш на 70-90%.
Нажопніца відчує комфорт якщо щоденні поїздки будуть 30+ хвилин.
Щодо більш безпечний, ніж мотоцикл - якщо удар в бік, то ноги не затисне.
Зручність посадки і перемикання передач (имхо).
Щодо скучности після літрового байка - питання відносне, на наступний сезон приїжджай на Воробйова, з ким небудь домовишся осідлати Коняшко.
мінуси:
Він дійсно ширше.
Драйву менше.
Це скутер.
Є окрема гілка на тематичному форумі про пересадку з байка на муху -
www.tmaxclub.ru/novice/s-motocikla-na-maksiskuter/
Дякуємо. цінні думки.
Їжджу на Апрілії скарабей 250 GT, перед покупкою довго ковбасило - скутер / мот. в результаті взяв скутер і не шкодую ні хвилини. Причому взяв «чвертку», хоча без проблем міг взяти будь-який Максик від Т Муха до Сільвера. Причина - розмір / вага / Не кращий стан справ для уркаганів всіх мастей / ветрогрязезащіта (але з цим у всіх максіскутов порядок) + у Скарабея 16 колеса, що є момент позитивний. Після Мотакі перший час буде нудно (тролейбус він і в Африці тролейбус), але скутер в місті (ИМХО) зручніше - ноги всередині корпусу (безпечніше), вітро-брудозахищена (їжджу частенько в костюмі - піджак в кофр, мотокуртку наверх і погнав) відмінна . Пробкопроніцаемость поняття відносне, хтось на полтинник лізти боїться, а інший там на Голді зашпилюють тільки свист стоїть, але мені на скутері в місті зручніше - менше рухів, фактично - слідкування за відпрацьованими газами / гальмування і рулежка, залишається більше часу на подивитися по сторонам: ), що теж + безпеки. Маленькі колеса в місті не перешкода, особливо а якщо дивитися куди едещь.
Що до самого Т-Маха - примірявся до нього не раз, але - не моє. Не подобається дорожнеча з / ч і расходников, гул трансмісії (тролейбус) і ще щось не вловиме, на межі відчуттів, що сформулювати ніяк не виходить. Дружина, коли присіла на Т-Мах другим номером теж не вразила, на короткому плечі зійде, але далі 100 км, сказала «Не висиджу».
Для себе на наступний рік, в зв'язку із запланованим переїздом за місто, буду в прістежку до скарабей брати або Сільвера 600 ку або Біверлі 500.
Загалом - марнотрат - це для задоволення, Максик - для комфортного переміщення з точки А в точку Б.
Все написане ИМХО, капцями не кидає.
Тмакс по місту відмінний максискутер
рулится горазло краще за інших японських скутерів
мінуси що багажник тільки для 1 шолома і куртки
коліщатка невеликі в порівнянні з мото - не любить сильно розбитий асфальт
в стоці придушено до 60-70 км \ год варіатор не дає розкрутитися мотору
заміною варіатора за 10 тис рублів можеш зробити його відчутно динамічніше і зрізати секунду-півтори з розгону до сотні - однозначно рекомендую ... якщо купиш скай650 то варіатор вже відразу трёхрежімний, багажник під два шолома і пасажиру зручно тільки треба поставити накладні майданчики під ноги пасажира а то подруга вивертати ступні буде і потім ходити «ноги колесом»:) ... але скай це більше під туризм ... здоровий він ... важкий ...
якщо що Тмакс у мене 4 штуки в наявності всі шоколадні ... і ще штуки 4 їдуть з Японії ...
до речі якщо у тебе ріст високий, то третє покоління (08-11 рік) буде тобі зручніше 1 і 2 покоління ...
останнє не правда. Третє і четверте покоління трохи менше першого і другого. Кажу як людина яка сидів на всіх поколіннях, і має зріст 1.95.
я на Бурге650 по пробкам розвізників піци обганяв, а ці вміють по місту їздити. все залежить від їздця. стоковий Бург650 уделивает стоковий TMAX легко, але чисто стоковий Тмах рідко зустрінеш, як правило їм змінюють варіатор і рол (не впевнений що це так називається по російськи), на Тмах повно всяких спортивних китів, а на Бург немає практично нічого. І одна порада, якщо вирішиш на користь Бурга650, поміняй йому дзеркала. точніше навіть не зніми, а додай дзеркала на кермо як до Бург400. Рідні дзеркала знаходяться в акурат на висоті дзеркал приватних машин, по пробках це серйозна перешкода. тому рідні складаєш і дивишся в ті що на кермо прикрутив вони проходять НАД Прайвет і ПІД Минибус, що прирівнює тебе в пробці, по прохідності до 50-ти кубатурних техніці))
якщо тебе турбують саме практичність і комфорт 2го номери то т-макс трохи не те, він більш сухорлявий і верткий але в мінус комфорту і ємності під сідлом. Роль диванів у ямах виконують Маджести, але вони можуть здатися тобі трохи нудними, тому що 400тке всетаки «недодали» можливостей, хоча могли і більше, комфорт знову ж відмінний, а 250тку останню тобі брати резону думаю немає (у мене в профілі вона), нехай машинка і цікава (хороший для чакушкі розгін, режими варика, два шолома під сідло і всяка дрібниця і т.д. і т.п.) але можливо тобі її буде недостатньо
розглянемо також варіанти Сільвера 600 або Бурга 650, на бехи не дивися.
Якщо будеш все-таки брати муху розглядай 2-3 покоління, 4й жестковат по посадці вийшов
Спасибі, абсолютно нова, для мене, інформація по комфортності ямах.
Я два сезони відкатав на полтинник - його плюси це маневреність і плоский підлогу на який можна поставити дві 15 кг сумки з інструментами)))
Цей сезон відкатав на Сим Максим 400 кубів - розганяється звичайно швидше півгривні, але набагато повільніше моїх очікувань. У тісному пробці зайвий раз не хочеться його ворушити на відміну від півгривні. АБС в плюс. Великий унітаз в плюс. Великий розмір скута і білий колір в плюс - водятли не так борту як на полтос.
Мені здається для Москви для поїздок на роботу, Леруа і т.п. потрібно щось легке 250-300 кубів з плоским підлогою на 16 колесах і з АБС. Як тільки таке з'явиться - куплю.
На мотах я поки не їздив (мотошкола не рахується) але дуже хочеться спробувати.
А чого чекати-то? Пежо Геополіс, Piaggio Beverly, все є давно - і колеса 16-е і АБС. Я, грішним ділом, трохи Piaggio x10 500-тку не взяв (хоча питання ще не вирішене до кінця). Там колеса, звичайно маленькі, але АБС, Антібукс і зовнішній вигляд, до якого японцям і німцям, як від Москви до Пекіна пішки. Мінус його в низькому кермі, в крайніх положеннях утикається в ногу. ВУкаіни таких по пальцях на одній руці перелічити, але в європі вистачає, особливих траблів з Скуто немає