З урахуванням свого більш ніж 30-річного досвіду водіння автомобілів, мотоциклів різних марок поділюся перевіреними життям прийомами проїзду перехресть, тим більше що в ДТП на них помічений не був.
Перше правило: Чи зрозуміємо один одного
Друге правило: Перехрестя - не місце для відпочинку
Тут не можна розслабитися, відволіктися на сусідку праворуч, зайнятися пошуком сигарет і запальнички. Під'їзд до перехрестя і сам перехрестя для мене завжди зона особливої уваги і готовності. На підході до нього якомога довше їжу на включеній швидкості з пригальмовуванням. Всім "вчителям", хто радить якомога раніше включати "нейтрал", економлячи таким чином бензин, скажу: це не той випадок. Саме перед перехрестям і на ньому можливі найрізноманітніші варіанти розвитку подій, і треба якомога довше зберегти здатність автомобіля моментально реагувати на ситуацію.
Включаю знижену передачу, пригальмовую їй і педаллю гальма. Цілком можливо, що встигну проїхати перехрестя на зелений з переходом на миготливий. Швидкість включена, сміливо вперед. Не встигаю - пригальмовую і відразу дивлюся, хто у мене "на хвості". Вантажівка, автобус з довгим гальмівним шляхом, бравий таксист зі звичкою їздити на жовте світло світлофора. У мене швидкість не виключена, я в будь-який момент готовий піти від удару ззаду.
Або ось випадок з моєї автопрактікі. Стою першим на перехресті. Ось-ось спалахне для мене зелений. Як завжди, ліва рука на кермі, права - на важелі КПП. Ззаду в півтора метрах стоїть вантажівка. Раптом бачу, як справа на залишки жовтого світла ріже кут "дев'ятка", а одночасно на його жовтий і свій червоний з місця по зустрічній смузі рве таксист, що змушує "дев'ятку" ще більше "різати". Я опиняюся в епіцентрі подій. Недовго думаючи, врубаю задній хід. Скільки встиг вибрати з цих півтора метра, не знаю. Відчуваю тільки, як в сантиметрах від мене просвистіла "дев'ятка" нахабу. А якби я не був готовий.
Третє правило: Перехрестя треба проїжджати оперативно, чітко
Я виділяю три фази проїзду перехрестя. Перша - під'їзд до нього. На цій фазі треба вміти підібрати швидкісний і гальмівної режими. Гальмую я, як правило, і особливо взимку, переривчастим режимом - 2-3 рази натискаючи на педаль гальма, щоб насторожити йде позаду водія, а самому точніше визначити стан дороги і гальмівної системи автомобіля. Не секрет, що ефективність гальмування одного і того ж автомобіля в різних погодних умовах - мороз, дощ, сильна спека - різниться. І тут краще підстрахуватися.
Друга фаза - в'їзд на перехрестя. Будь це нерегульоване перехрестя, або я стою першим на регульованому, все одно 1/3, 1/4 частина шляху на ньому, саму початкову, долаю обережно, поки не побачу, що перешкод немає. Тут уже оперативно, з прискоренням завершую проїзд перехрестя - це третя фаза.
Навіть в умовах обмеженої видимості я навчився оперативно звільняти перехрестя, даючи іншим можливість подолати його так само чітко і впевнено.
Ось як я це роблю. Мій автомобіль стоїть майже на середині перехрестя з включеним сигналом лівого повороту. Попереду мене стоїть з такими ж намірами КамАЗ. Він чекає, коли вичерпається потік зустрічних автомобілів. Я за ним не бачу ні зустрічних, ні світлофора. Там, може, горить вже жовтий і навіть червоний! Чекаю тільки одного: коли він випустить хмару чорного диму і, повертаючи хоча б на 1/3, виїде на зустрічну смугу. Тут вже я на своїй маленькій в порівнянні з цим "слоном" машині зрізаю під його прикриттям кут, в точці 2 пригальмовую, пропускаючи його, якщо йому мало місця. Все, я ні на секунду не завадив учасникам руху, не піддаючи ні себе, ні інших небезпеки. Цей маневр я так і охрестив - "проїзд під прикриттям". Його виконую під прикриттям будь-якого автомобіля.
Четверте правило: Є дещо вище ПДР
Воно виробилося у мене аж ніяк не відразу після отримання водійських прав. Тільки з роками, коли навчишся поважати інших учасників руху, зрозумієш, що є дещо вище такого серйозного нормативного документа, як ПДР. Ось один з реально існуючих на сьогодні перехресть (рис. 3). Я під'їжджаю до залізничного переїзду по головній дорозі. За двухпутной "залізницею" тільки що пройшла електричка, шлагбаум відкрився, і скупчилися з двох сторін потоки автомобілів ринули через переїзд. Який рухався по зустрічній смузі вантажівка подає сигнал повороту наліво і встає в очікуванні. За ним встають всі інші, в тому числі і на залізничних шляхах. А по моїй смузі всі водії попереду мене, не звертаючи уваги на вантажівку і затор за ним, поспішають швидше подолати цей виснажливий переїзд. І їх ні в чому за правилами руху звинуватити не можна. Вони їдуть по головній! Знака, що зобов'язує пропустити вантажівку, - немає. А там, на шляхах, вже сигналять, нервують. Я пригальмовую і пропускаю вантажівка, отримуючи від водія в знак вдячності кивок головою.
Ситуація на зустрічній смузі за кілька секунд розрядилася, а я встигаю за чистій дорозі наздогнати свій ряд. Бачив, як на цьому перехресті так само чемно, завбачливо надходять і інші водії, але, на жаль, далеко не всі. Іншим хоч кіл на голові теши.
Це моє четверте правило перегукується з першим - зрозуміти один одного, зрозуміти і допомогти.
П'яте правило: Ніколи!
Ніколи, стоячи на середині перехрестя, що не повертайте заздалегідь кермо, а значить, і колеса в сторону повороту. Найменший удар ззаду, і ви посилаєте прямо під зустрічний потік автомобілів.
Якщо колеса стоять прямо, при ударі ззаду ви просто просувається вперед по своїй смузі, повз які мчать по зустрічній автомобілів. Відбулися розбитим задком - і все. А вивернувши колеса, ви потрапляєте, як кажуть хокеїсти, в "коробочку".
Я раніше так само жваво вивертав колеса, поки не дізнався статистику, скільки людей гине в цій ситуації. Ця помилка стала останньою для деяких іменитих автоспортсменів, які звикли на спортивних трасах заздалегідь вивертати кермо при проходженні поворотів.
Краще почекати, коли проїдуть зустрічні, а потім вже крутити кермо. Нехай ви втратите секунди, але, дай Бог, довге збережете життя.
немає, що б повернути під цей миготливий зелений (я мала право завершити маневр)
Павла. ну ж знаєш, як треба правильно.
Головне: не потрібно уникати повертати наліво. Так, це складніше, ніж направо, але треба!
На перехресті можна роз'їжджатися як лівими бортами, так і правими. Найчастіше правими. Виїжджаєш на середину (побачиш, коли вистачить, "зустрівшись" із зустрічною машиною), пропускаєш всіх і на будь-який сигнал світлофора покидаєш перехрестя - ти просто зобов'язана покинути!
автоледі
Партнери рекомендують:
Додано: сьогодні в 00:00 Тема повідомлення:
Не знайшли те, що шукали? Спробуйте пошукати тут:
_________________
Ви на форумі Жінка за кермом. Щоб відповідати і створювати нові теми, зареєструйтесь. це займе не більше хвилини.
На нашому форумі Автоледі завжди раді новачкам!