Проектування автодороги котеджного селища виконувалося в смузі, визначеної з урахуванням можливості проїзду різних типів транспортних засобів, розміщення інженерних комунікацій і очисних споруд, а також забезпечення з'їздів до дільниць. З метою звести обсяг робіт до мінімуму був прийнятий пилкоподібний тип поздовжнього профілю.
Для дороги був обраний двосхилий конструктивний поперечний профіль з бортовими каменями, тротуарами і газонами (рис. 1).
Мал. 1. Конструктивний поперечний профіль
Проектування плану траси дороги
Посередині смуги дороги була побудована полілінія, що визначає планове положення її осі.
За допомогою команди Створити трасу з об'єктів полілінія була перетворена в об'єкт «Траса Civil 3D» і відображена на кресленні за допомогою шаблону по ГОСТ. Після перетворення полилинии в трасу програма автоматично розбила пікетаж і проставила підписи по трасі відповідно до вибраного стилю.
У зв'язку з особливостями побудови коридору в Civil 3D в усі вершини траси були вписані криві. Для виконання цієї операції використовувався інструмент редагування геометрії траси.
Всього на першому етапі були створені три траси, що проходять по всіх ділянках дороги, і дві траси, що проходять по краях проїжджої частини (рис. 2).
Мал. 2. Траси по автомобільній дорозі
Проектування поздовжнього профілю
За створеним трасах були отримані поздовжні профілі за існуючим рельєфу. Для відображення видів профілів в кресленні використовувався стиль ГОСТ Р 21.170197 Автомобільні дороги.
Для створення проектного профілю застосовувалася команда Створити профіль по компоновці (в режимі створення прямих ділянок без кривих) і прозорі команди Профіль. ухил і пікет. Профіль по ухилу і позначці. Профіль. ухил і довжина. За допомогою прозорих команд вдалося досить швидко створити проектний профіль, задаючи проектні значення ухилів і відміток. Роботу зі створення проектного профілю суттєво спростили робочі позначки, що представляють собою динамічні мітки виду профілю. Після побудови чергової ділянки профілю можна було побачити робочі позначки на цій ділянці і, при необхідності, скорегувати його. Проектний профіль будувався таким чином, щоб мінімізувати обсяги земляних робіт.
По завершенні цього етапу відображення проектних профілів в кресленні набуло закінченого вигляду (рис. 3) із заповненою подпрофільной таблицею.
Мал. 3. Поздовжній профіль
Проектування конструкції дороги
Для побудови 3Dмоделі (коридору) автодороги необхідно було створити динамічний об'єкт «Конструкція Civil 3D» відповідно до обраної типовий конструкцією дороги. При вирішенні цього завдання використовувалися стандартний елемент НаружнаяПолосаВіража з бібліотеки елементів конструкцій і ряд спеціально створених елементів. Для стандартних елементів конструкцій в програмі можна задавати свої значення параметрів: товщину шарів дорожнього одягу, поперечний ухил, ширину смуги і т.д.
Завдяки можливостям Civil 3D по перетворенню полилиний в призначені для користувача елементи конструкцій створення таких елементів не складає труднощів. За створеним призначеним для користувача елементів були задані коди точок, ланок і форм, в подальшому використані при побудові коридору і обчисленні обсягів матеріалів (рис. 4). Зі стандартних і користувальницьких елементів були сформовані конструкції (рис. 5).
Мал. 4. Користувальницькі елементи конструкцій
Мал. 5. Конструкції
Civil 3D дозволяє зберігати вже створені конструкції і створювати власні призначені для користувача бібліотеки, що містять часто вживані типові рішення.
Тротуари і газони в коридорі не враховувалися.
побудова коридору
При побудові коридору використовувалися раніше створені траси, проектні профілі і конструкції. Коридор створювався в кілька етапів: спочатку були побудовані ділянки дороги з примиканнями, але без з'їздів, а потім додані відсутні області.
Враховувався той факт, що в торцях з'їздів до земельних ділянок не повинно бути бортових каменів. У коридорі ці з'їзди визначалися у вигляді окремих областей.
Для побудови коридору в області примикання доріг застосовувалася команда Створити перехрестя. яка дозволяє за допомогою Майстра налаштувати всі параметри проектованого примикання або перетину доріг (радіуси заокруглень, параметри поворотних смуг і т.д.) і вибрати набір конструкцій. На основі прийнятого типового рішення для проекту був розроблений і збережено спеціальний набір конструкцій. Збережені набори дуже зручно використовувати при проектуванні перехресть і примикань. За допомогою спеціального довідкового XMLфайла вони завантажуються в креслення і застосовуються у відповідних областях коридору на ділянці примикання.
Примикання створювалося як частина загального коридору дороги, що дозволило використовувати його для створення єдиної поверхні по земляному полотну, а в подальшому - для обчислення обсягів земляних робіт і матеріалів (рис. 6).
Мал. 6. Примикання в коридорі дороги
Створення поверхні коридору і обчислення обсягів земляних робіт і матеріалів
Маючи в своєму розпорядженні побудованої моделлю дороги, в Civil 3D можна створити поверхню з будь-якого коду, наявного в конструкції. У проекті була створена поверхню по земляному полотну.
Для коректної побудови поверхні потрібно вказати її межі. Це було зроблено в інтерактивному режимі зазначенням характерних ліній коридору, через які повинен проходити кордон. Всього було створено два кордони: одна по зовнішньому контуру дороги, друга по внутрішньому, утвореному ділянками в центральній частині селища. Поверхня була відображена на кресленні у вигляді проектних горизонталей.
Для обчислення обсягів по трасах були розбиті осі перетинів з кроком 20 м (рис. 7).
Мал. 7. Осі перетинів з кроком 20 м
Мал. 8. Таблиця з обсягами земляних робіт
Обсяг земляних робіт отримано за допомогою команди Обчислити матеріали і стандартного критерію Земляні роботи. Для обчислення досить вказати існуючу і проектну поверхні. Результат був вставлений в креслення у вигляді динамічної таблиці. З використанням тієї ж команди і власного критерію обчислення обсягів робіт були підраховані обсяги всіх матеріалів, закладених в конструкції (рис. 8 і 9).
Мал. 9. Таблиця з обсягами піску
Отримання креслень поперечних профілів
Для отримання поперечних профілів застосовувалися ті ж осі перетинів, що і для обчислення матеріалів. При вставці поперечних профілів в креслення використовувалися стилі по ГОСТ.
Популярні статті
Майбутнє CAM-систем
Нова лінійка професійної графіки NVIDIA Quadro - в центрі візуальних обчислень
Компанія NVIDIA оновила лінійку своїх професійних графічних карт Quadro. Нова архітектура Maxwell і збільшений обсяг пам'яті дозволяють продуктивно працювати з більш складними моделями в найвищих дозволах. Продуктивність додатків і швидкість обробки даних стали вдвічі вище в порівнянні з попередніми рішеннями Quadro
OrCAD Capture. Методи створення бібліотек та символів електронних компонентів
У цій статті описані різні прийоми і способи створення компонентів в OrCAD Capture, які допоможуть як досвідченому, так і починаючому користувачеві значно скоротити час на розробку бібліотек компонентів і підвищити їх якість