У розділі рейтинг знаходиться статистика по всім блогерам і співтовариствам, які потрапляли в основний топ. Рейтинг блогерів вважається виходячи з кількості постів, які вийшли в топ, часу знаходження поста в топі і яку він обіймав позиції.
І перша настройка тут - в який колір фарбувати лінію по конкретному відрізку вулиці - справа в тому, що "нормальна" швидкість руху, природно, відрізняється для різних вулиць - то, що пробка для 3ТК - робітничий рух для провулка в центрі.
Ця установка не стільки математична, скільки психологічна - залежить від того, коли люди починають вважати, що потрапили в пробку.
Ми в мейл свого часу вважали, що для МКАД, наприклад, це швидкість руху нижче 40 км / год, а для Варварка - 23 км / ч.
Згодом відчуття пробки може змінюватися - люди звикають.
Наскільки я бачу, саме в цьому місці Яндекс просто дуже оптимістичний - тобто вони вважають, що люди настільки звикли до пробок, що планка "тут пробка" стоїть дуже низько. Не думаю, що це спеціально - скоріше просто помилилися в цьому налаштуванні.
Але повернемося до балів.
Вони, знову ж таки з деякими "але" просто щось середнє по всій дорожньої мережі міста - тобто показують, наскільки багато пробок в порівнянні загальною кількістю доріг.
Я точно не знаю, як зараз усредняет бали Яндекс, але алогрітм Мейла досить простий. Є класи доріг, чим більше дорога - тим більше у неї вага. Після нормування за вагами, вважається співвідношення кількості пробочних ділянок до загальної кількості ділянок. 10 балів Мейла означає (для Москви, для інших міст інші відсотки), що коштує 23% або більше від всієї дорожньої мережі.
Цифра вибиралася експериментально, але здорово корелює з середньою связностью доріг по місту - тобто дійсно, при такому завантаженні вже практично неможливо проїхати без пробок на середню в Москві дистанцію.
Природно, може бути і більше 10 балів - але це вже не так важливо, проїхати кудись все одно вже дуже важко.
Тепер трохи про ТомТом.
Судячи з того, що вони говорять про завантаження дорожньої мережі (до речі, це взагалі що? Для якого місця? Як усредняется?) - вони міряють тільки кількість транспорту на ділянці, а не його швидкість - що, на мій погляд, досить безглуздо - наприклад , будь-які дорожні роботи зменшують пропускну здатність, але не обов'язково призводять до пробок - а їх сервіс, схоже, це взагалі не помічає.
Загалом, хотілося б попросити когось із них розкрити деталі розрахунку, наприклад - що таке завантаження 160% від пропускної здатності (пропускної спроможності чого?) - інакше цифри виглядають дуже дивно.
Disclaimer: Я зараз не працюю ні в Яндексі, ні в Мейл - але брав участь у створенні обох сервісів. Якщо цікаво - в даний час займаюся системами моніторингу транспорту і оптимізації руху, але не в Росії.
Вчора запросили мене подивитися, що такого нового придумали інженери компанії Bosch, для нас з Вами. Зустріч проходила в парку Музеон близько ЦДХ. Я і сам дуже люблю щось там прикрутити або відпиляти, тільки дайте час, компанію і нормальний інструмент. З цього я відразу поліз.
Press the button or scroll down for recipe In English Вся стрічка рясніє повідомленнями на тему весни, сонця і тепла. Ох, коли ж і Москва побачить сонце і набряклі бруньки на деревах. Я не ною, друзі. Адже, як у пісні співається, у природи немає поганої погоди. Продовжу-ка.
Покликали мене сьогодні в гості, значить. І там мені розповіли, що все жижисти дорослі дебіли. А висновок це зробив, приголомшливий чоловік, який працює, завдяки тому, що жінка його стусанами змусила, а то б сидів і фрустрировать далі, на тему, як важко жити в цьому злому світі.
У радянські часи був такий анекдот. Американці 15 років готують в розвідшколі шпигуна для закидання в глибокий радянський тил. Курсант вивчає діалекти Нечорнозем'я, карти місцевості, артикули радянської одягу, фольклор. Нарешті, він десантується в Костромській області. Заривши парашут в.