Раз вже мова зайшла про КК, то окремої згадки гідний Активний КК, який встановлюється на деякі комплектації 30-ки. Зовні цю комплектацію можна відрізнити по емблемі на радіаторних гратах. Якщо у звичайних моделей вона рельєфна, то у моделі з АКК вона плоска. Саме за нею розташовується радар. КК активується як зазвичай у Тойот і має три режими підтримки дистанції при цьому загоряється напис РАДАР ГОТОВИЙ на екрані приладової панелі. Режими перемикаються кнопкою на правій сріблястою вставці рульового колеса. Режими перемикаються послідовно. Індикація на приборке кількістю смужок 3, 2 або 1. При наближенні до впередіідущего транспорту на екрані з'являється зображення машини. Зручна штука! Дозволяє тримати дистанцію. Правда зупиняти авто повністю вона не може. Нижче 40 км / год пискнувши відключається. Причому контролює не тільки саму дистанцію, а й різницю швидкостей. Якщо наближаємося занадто швидко, система різко гальмує, верещить як різана і на екрані моргає напис гальма! Перестроювання слідом за обганяє навіть відразу після його проходження, тобто на відстані меншій, ніж встановлено, система не гальмує автомобіль. Добре, що АКК можна обдурити. Просто натиснувши на педаль газу.
АКК обладнаний ще й індикацією встановленої швидкості на допоміжному дисплеї. Крок зміни швидкості з АКК 5 км / год. Можна встановити будь-яку швидкість самому (наприклад ті ж 107 км / ч). На 30-ке КК повністю сам не відключається навіть після повної зупинки. Варто набрати більше 40 км / год качнути важіль вгору, авто починає розганятися до встановленої швидкості (до швидкості впередиидущего транспорту при АКК). На 20-ке після зниження швидкості нижче 40 КК відключається і швидкість потрібно встановлювати знову самому.
АКК відключається при поганій погоді. Дехто говорив, що він реагує на краплі води. Відключення відбувається при швидкій роботі двірників. Незалежно від наявності дощу. При цьому загоряється відповідний напис, супроводжувана писком.
Може після цього, хто нитка перейде на форум 30-го кузова після продажу 20-го ;-)
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
Ну якщо 30ка гучніше 20кі я просто не знаю що це за віз така. Плювати мені на активний круїз, автопарковку і інших електронних лабуду, машина в першу чергу повинна комфортабельно їздити. Якщо в машині на швидкості вище 100 км.ч, а по бетонці і менше, не те що слухати музику а й говорити не можна, тільки кричати то це не айс. І це 20ка JBL з 9 динаміками. Я просто боюся уявити що твориться в 30ке з її ще більш помоечние пластиці. Чхати на 3D навігацію якщо на обгін йти страшно. Як на мене основні проблеми 20 це дубова підвіска, страшна гучність при їзді вище 60 і по менш ніж ідеально гладкій поверхні, табуни кочують цвіркунів, ревучий як віслюк на парування моторчик при спробі мінімально тиснути тапку, недолік потужності при будь-яких активних маневрах на швидкості.
Все перераховане 20-ки є насправді.
Беріть "кабана" як я.
Я зараз проучаю величезне задоволення.
Якщо ви хочете і рибку і в ліс, то збираєте гроші;)))
Скажу чесно, думав і думаю про 140 або 126 або навіть 116 для себе а Пріус віддати дружині. Колись в 90-х лихі хлопці прокотили на 600м і я цього ніколи не забуду ... У мене є можливість знайти "дідусів" варіант небитий, без іржі і з повною історією і всіма книжками на оригінальному моторі. Клімат і місцева "минула" мода дозволяє. Кожен день катаюся повз спеціалізовано дилера який крім старих облизав Мерсів взагалі нічим не торгує. Їжджу і пускаю слюні. Але поки якщо чесно, то боюся. Аж надто попадос буде серйозний якщо щось полетить, особливо кабан. Боюся не потягнути і пальне відрами і нові коробки / мотори, особливо вісімки, які в принципі найцікавіші. Дизелів тут немає і не було. Вісімки наскільки я зрозумів особливо не откапіталіть і всі варіанти що я бачив уже близько 200 000 км. Збираю гроші і хоробрість ...
) В фарбу заганяєте)
просто таких порівнянь і точних деталей не бачив ні в одному відкликання від людей, а від критиків в журналах і по давно!
Повна версія сайту