Цільовою аудиторією для продавців добавок в масло або паливо є дві великі групи автовласників: одні прагнуть збільшити ресурс справного двигуна, інші хочуть відсунути на час витратний ремонт вже зношеного силового агрегату. Далі ми розглянемо, які продукти найбільш широко представлені в продажу, а також відповімо на питання, чи можна відновити двигун присадками.
Як діють присадки в двигун
Почнемо з того, що зазвичай подібні продукти спрямовані на зниження витрати палива і моторного масла. Також варто відзначити поліпшену захист навантажених тертьових пар. Останнім часом з'явилося безліч присадок з приставкою «нано». Такі продукти як запевняють виробників здатні не тільки захищати, але й відновлювати зношені поверхні, позитивно впливати на гумові елементи в конструкції ДВС і т.д. Тепер давайте розбиратися.
Як імпортні склади, так і російські присадки для відновлення двигуна мають в своїй основі спеціальну формулу. Якщо не вдаватися в подробиці, в складі знаходяться нікель, кобальт, платина та інші елементи, які після попадання в двигун разом з моторним маслом створюють на деталях захисний шар, який в побуті багато хто називає нанокераміческім.
Іншими словами, додавання присадки дозволяє утворити в двигуні так званий «рідкий» кристал, який складається з органічних сполук, металів і керамічних мікро або наночастинок. Далі поверхні навантажених сполучених деталей покриваються захисним шаром з металевих частинок і кераміки. Такий ефект обіцяють присадки для відновлення двигуна «Супротек», «Нанопротек», присадки «Хадо» для відновлення двигуна та інші відомі склади.
Покриття за задумом виробників забезпечує надійний захист від механічного зносу навіть в режимі пікових навантажень на силовий агрегат, знижує втрати на тертя і зменшує нагрів деталей, що труться. Більш того, деякі виробники пішли ще далі, обіцяючи те, що їх склади здатні навіть частково повернути зношеним деталям первісну форму, так як захисний шар проникає в структуру поверхні і заповнює собою наявні дефекти.
Також практично кожен виробник має в каталогах пропонованої продукції спеціальні присадки для поліпшення властивостей базового масла, відновлення гумових ущільнювачів елементів. Виходить, добавка здатна повернути еластичність різних сальникам і іншим ущільнювачів, усуваючи течі моторного масла, підвищити ефективність мастильних, мийних та інших властивостей масла і т.п. З урахуванням вищесказаного, продукти умовно поділяються на три окремі групи. До першої відносяться склади для поліпшення властивостей масла, до другої можна віднести продукти для комплексного захисту двигуна, третьою групою вважаються відновлювальні склади.
Антифрикційні і протизносні присадки
Зниження втрат на тертя, а також поліпшення захисту тертьових пар завдяки створенню спеціальної плівки є функцією антифрикційних складів. Такі добавки взаємодіють з базовим маслом в двигуні, покращуючи його здатність, що змазує. Активними компонентами є похідні молібдену і жирні кислоти. Завдяки особливостям роботи антифрикційного пакету двигун менше гріється, економиться пальне, мінімізується знос. В результаті мотор має більш високий ККД і збільшений ресурс.
Протизносні і протизадирні склади нагадують за принципом роботи антифрикційні, тобто спрямовані на поліпшення властивостей базового масла. Додатково в таких продуктах присутні активні компоненти, які дозволяють захищати метал і вирівнювати зношені поверхні шляхом створення особливого захисного шару. Такий ефект досягається в результаті використання цинкових або фосфористих похідних. Захисний шар дозволяє нормалізувати роботу ЦПГ. знизити навантаження на підшипники колінчастого вала і т.д.
Присадки для поліпшення властивостей базового моторного масла
Так звані вязкостниє, миючі, антиокислювальні та інші склади можна назвати відновлюють, так як присадки в масло для відновлення двигуна зазвичай створюють особливий захисний шар на деталях. Виходить, дані продукти можна вважати скоріше профілактичними. Головним завданням вязкостних складів є зміна в'язкості базового масла для кращої плинності і прокачуваності в двигуні при негативних температурах, а також стабільності масляної плівки при високих нагревах.
Що стосується антиокисних присадок, такі рішення продовжують термін служби моторного масла і дозволяють зберегти його корисні властивості протягом усього терміну служби, тобто до планової заміни. У складі знаходяться дітіофосфати або фенолозаменітелі, які представляють собою потужний антиоксидант. Присадка фактично нейтралізує продукти окислювальних реакцій в маслі.
Миючі продукти створені для підвищення очищаючих властивостей базового масла. Як відомо, в місцях сильного тертя і нагрівання двигун забруднюється сильніше за все. Присадки не дозволяють накопичуватися новим лаковим, смолистим і іншим відкладенням на деталях, а також максимально ефективно змивають вже наявні. У складі знаходяться солі кальцію, магнієві солі і т.п. Використання такої добавки дозволяє зменшити кількість смолистих відкладень і шламу в моторі.
Також слід зазначити й антикорозійні присадки для двигуна. Як видно з назви, їх завданням є перешкоджання початку процесу або уповільнення вже наявної корозії на деталях ДВС. Поява іржі в моторі обумовлено тим, що в агрегат разом з паливом та іншими шляхами потрапляє вода. Також в мотор надходить кисень, паралельно з цим відбуваються різні окисні процеси. Дія присадки, в складі якої знаходяться лужні, оксидно-лужні сульфати, жирні кислоти та інші активні компоненти, дозволяє створити захисну плівку для запобігання корозії.
Присадки для відновлення компресії в двигуні
Добре відомо, що втрата компресії, димлення і підвищена витрата масла є основними індикаторами того, що мотору необхідний ремонт. При цьому слід зазначити, що якщо дим, перевитрата масла і палива, а також падіння потужності ще не означає повного виведення мотора з ладу, то втрата компресії часто не дозволяє далі експлуатувати силовий агрегат. Машина просто перестає заводитися на «холодну», насилу заводиться повторно після прогріву, сильно троит і т.д. З цієї причини присадки для відновлення компресії є найбільш ходовим товаром, так як група «відновлювальних» складів користується великою популярністю серед тих, чий двигун вже зношений і вимагає певних втручань.
Відзначимо, що компресія може знизитися з різних причин, тільки в одному або відразу в декількох циліндрах. Якщо мова йде про мотор з чималим пробігом, в таких випадках зазвичай має місце знос ЦПГ і КШМ (винятком можна вважати прогар клапана і деякі інші неполадки). У такій ситуації багато заливають склади з ефектом відновлення поверхонь зношених деталей.
Якщо коротко, компоненти присадки створюють шар у вигляді кристалічної решітки заліза на деталях, а також можуть заповнити невеликі задираки на стінках циліндрів. Завдяки таким особливостям масло краще утримується на оброблених поверхнях, утворюється масляний клин, підвищується компресія і знижується витрата мастильного матеріалу.
Паралельно з цим в присадці може міститися велика кількість миючих добавок, які дозволяють додатково раскоксовать поршневі кільця і почистити двигун. В результаті масляні канали очищаються, система мастила функціонує більш ефективно.
Підведемо підсумки
Основним аргументом є велика кількість ДВС, вузли і агрегати яких стали повністю непридатними для подальшого відновлення і ремонту після використання різних добавок. Також зустрічалися випадки швидкого і остаточного виходу мотора з ладу в результаті використання всіляких промивок, «відновників», нанокераміческіх присадок, кондиціонерів металу і т.д.
Наостанок хотілося б додати, що на сильно зношеному двигуні ніяк не варто очікувати помітних поліпшень після використання присадки в масло, раскоксовкі кілець і інших «поверхневих» процедур. Таким моторам допоможе тільки механічний ремонт. Також перед використанням того чи іншого засобу потрібно професійно оцінити стан двигуна, що може зробити тільки кваліфікований і досить досвідчений моторист.