Як же все люблять цей ущільнювач під капот ставити, причому не тільки на Дастер))) Навіть на тих машинах де платікових "телевізор" і по всьому периметру подкапотного не вдається поставити ущільнювач його нарізають і колгоспів тільки на виступи крил. Люди хворі ...
Начебто, вже жували це сто разів, але все одно у кого не подивлюся - ставлять "на суху" і не паряться на рахунок внутрішнього корду який іржавіє на раз.
А тепер по порядку:
1) Коли ви ставите ущільнювач без підготовки поверхні, то велика ймовірність що крило або панель радіатора "зацвітуть", тому що шар лаку в цих місцях тонше звичайного або взагалі відсутня, а вода під ущільнювач буде заганятися неслабим потоком, що набігає. Хтось обов'язково заперечить: "А ось ущільнювачі дверей же на кузов ставлять" на суху "! Так ось, там немає такого прямого потоку, що набігає.
2) Всередині усіма так улюблених ущільнювачів від ваз 2108 і Газелі є металевий корд, який іржавіти майже миттєво. І якщо його не "закрити", то він буде іржавіти, іржава вода буде періодично витікати з нього і капати на крила, де зазвичай кінці ущільнювача знаходяться. Звичайно наскрізна іржа рідкість в таких випадках, але іржаві плями в'їдаються в ЛКП зіб'ють ціну при продажу авто.
металевий корд в ущільнювачі
Після обрізки ущільнювача до потрібної довжини, згинаємо його кінці, що б надломити корд і витягуємо відламалися шматки корду пасатіжі, а потім заклеює отвір суперклеєм.
Ось тут видно як іржавіє корд в ущільнювачі, хоча знаходився проти набігаючого потоку і під капотом:
ржа корду ущільнювача
Обробляємо мовілем місця установки ущільнювача і саму "засувку" ущільнювача по всій його довжині.