Я думав, що замінивши фільтр проблема викоренила себе.
Вдало їздив 2 дня, але не тут то було: Машина знову стала глухнути, незважаючи на новий німецький фільтр. Пустивши трубки повз фільтра автомобіль їздив теж не довго - ДЛМГ. Ніякої закономірності, іноді заводилася добре, іноді не заводилася, вже почав думати, що якість палива не дуже або розбавлена соляру парафіну. Знову ж - намагався продувати, я описував це раніше (на деякий час допомагало):
Мене давно турбувала проблема завоздушенності подачі палива. У ТНВД повітря надходило з бульбашками. Після заміни фільтра - щастя тривало не довго (купив, кста, SCT) - бульбашки знову з'явилися.
Шукав проблему довго. Скрізь намагався усунути. Куплений новий пустотіла болт, нові мідні шайбочки, трубки і шланги - проблема не вирішувалася. Їздив з повітрям.
Проблема незабаром придбала додаткові обороти. Іноді машина геть глохла, і паливо, ну, ніяк не надходила в ТНВД, а навпаки (шланг у мене прозорий) йшла з робочого ТНВД в напрямку фільтра з порожнистим болтом.
Гадав, що в баку створюється розрядження повітря і всмоктує паливо назад або що шланг подачі палива забився і також створюється вакуум.
Продував шланг і відкривав бак - допомагало, але не надовго.
Прийшов час розтину, так як намаялся я.
розкрив кришку бака, від'єднавши шланги і дістав 2 поплавка; Точніше - резервуар для подачі палива N39 на малюнку, в які йдуть дві трубки (трубка-подачі і трубка-обратки) і поплавок.
ТАК ОСЬ: У резервуар для ПОДАЧІ ПАЛИВА БУВ СМІТТЯ, якась гумова фігня плавала і забивала трубку. Її наявність підтверджує все вище описані події і процеси. Вона віддалена, авто працює відмінно - без повітря.
Правда до будинку дістатися було складно, так як до цього часу через часті зупинок і поганий підкачки палива - села АКБ. Спасибі моєму другові - встиг його наздогнати, що виїжджає з гаражів і "прикурити".
Volkswagen Passat 1986, 74 л. с. - самостійний ремонт
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.