Проміжний вал або вал допоміжних механізмів, більше відомий в народі як «порося» в приводі ГРМ. незважаючи на свої скромні розміри, виконує відразу кілька найважливіших функцій в двигуні.
«Порося» наводиться в роботу від ланцюга в приводі ГРМ (газорозподільного механізму) і відповідає за роботу трамблера, масло і бензонасоса. Крім цього до втулок "поросяти" йде прямий масляний канал і при виробленні пари шийка "порося" - втулка, спостерігається падіння тиску масла.
Як бачимо його відмова загрожує зупинкою двигуна і тому при ремонті двигуна йому необхідно приділити пильну увагу.
Привід трамблера і маслонасоса допоміжний вал здійснює через так званий «грибок», шліци якого досить часто виходять з ладу, викликаючи горіння лампи масла. Зазвичай обмежуються заміною «грибка» не приділяючи уваги стану його зубчастої частини, якої він контактує з «поросям».
Однак стан зубів «грибка» може підказати і стан зубів порося, а значить і побічно визначити його приблизний пробіг на відмову. Якщо порівняти зуби нового «грибка» то вони мають тупі вершини і зуб «повний» без будь-якої вироблення.
Коли ж є проблеми в парі «грибок» - «порося», то зуби стають гострими і внутрішня частина як-би «вигрезена», що говорить про те, що поросяті теж скоро буде потрібно заміна. У парі «грибок» - «порося» з'явився великий зазор між зубами і це позначається на шліцах грибка так як через зазору в зубах при запуску постійно відбувається удар зубів, що відбивається на шліцах валика маслонасоса і самого грибка, які швидко виходять з ладу .
Продуктивність маслонасоса падає і це відбивається на частковому масляному голодуванні деталей двигуна, куди масло подається під тиском і тягне передчасний вихід цих детелей з ладу.
Сюди відносяться вкладиші і шийки колінчастого вала (корінні і шатунні), шийки розподільного вала і його ліжко.
Розподільчий вал страждає в першу чергу як найбільш віддалений від маслонасоса і при тривалій роботі в режимі часткового голодування через малу надходження мастила зазвичай підлягає заміні.
Знос ексцентрика «порося» позначається на продуктивності бензонасоса і служить причиною його відмов іноді аж до зупинки двигуна.
Як бачимо порося »в приводі ГРМ грає дуже відповідальну роль і він обов'язково повинен бути отдефектовать при ремонті двигуна і або відреставрований з установкою ремонтних втулок, або замінений новим.