14.1 При виявленні пожежі в локомотиві або в складі поїзда при проходженні по перегону машиніст повинен зупинити поїзд на ділянці, по можливості горизонтальному і сприятливому для під'їзду пожежних автомобілів (у шосейних доріг, переїздів).
В окремих випадках, коли поїзд перебуває на несприятливому ділянці шляху (виїмка, високий насип і т.д.) або, коли пожежа загасити підручними засобами не представляється можливим, машиніст поїзда, переконавшись за документами у відсутності в палаючому і поруч стоять вагонах небезпечних вантажів, 13 класів, за погодженням з ДНЦ може продовжити слідування до найближчої станції, повідомивши про пожежу і роді палаючого вантажу ДНЦ або ДСП, на яку слід поїзд, для вжиття ними заходів.
Зупинка поїзда на електрифікованих лініях залізничного повинна проводитися з таким розрахунком, щоб палаючі вагони або якщо локомотив не розташовувалися під жорсткими або гнучкими поперечками, секційними ізоляторами, повітряними стрілками.
14.3 Одночасно з прийняттям заходів щодо зупинки поїзда, машиніст повинен подати звуковий сигнал пожежної тривоги (один довгий і два коротких сигналу) і, використовуючи поїзний радіозв'язок або будь-який інший можливий в ситуації, що створилася вид зв'язку, повідомити про пожежу поїзного диспетчера або чергового по найближчій станції для виклику пожежних підрозділів.
14.4 До отримання наказу енергодиспетчера про зняття напруги в контактній мережі і її заземлення працівниками ЕЧ забороняється наближатися до проводів і інших частин контактної мережі і повітряних ліній на відстань менше 2 м, а до обірваних проводів контактної мережі на відстань меншу 8 м до їх заземлення. До зняття напруги в контактній мережі гасіння палаючих об'єктів забороняється проводити тільки вуглекислотними, аерозольними і порошковими вогнегасниками, не наближаючись до проводів контактної мережі ближче 2 м.
Використання води, хімічних, пінних або повітряно-пінних вогнегасників дозволяється тільки після зняття напруги і заземлення контактної мережі.
Гасіння матеріалів, розміщених на відстані більше 8 м від контактної мережі, що знаходиться під напругою, допускається будь-якими засобами пожежогасіння без зняття напруги. При цьому необхідно стежити, щоб струмінь води або пінного розчину не наближалася до контактної мережі на відстань менше 2 м.
14.5 Організація робіт з гасіння пожежі в поїзді до прибуття пожежних підрозділів здійснюється:
· На залізничній станції - начальником станції, його заступником, а в їх відсутність черговим по станції;
· На перегоні - локомотивною бригадою спільно з поїзної бригадою;
· У всіх інших випадках - локомотивною бригадою.
14.6 Після зупинки поїзда локомотивна бригада зобов'язана:
· Вжити заходів до його закріплення на місці і уточнити вагон, в якому виявлена пожежа;
· Розкрити пакет з перевізними документами, встановити найменування вантажу в палаючому і поруч стоять вагонах, а при наявності небезпечного вантажу його кількість, номер аварійної картки і розміри небезпечної зони.
14.7 Локомотивній бригаді необхідно при пожежі:
· Вагонів з горючими вантажами одночасно з викликом пожежного підрозділу закріпити залишаються вагони гальмовими башмаками і розчепити поїзд, відвівши палаючі вагони від складу на відстань 200 м і де в радіусі 200 м немає пожежонебезпечних об'єктів;
· Цистерн з легкозаймистими (ЛЗР) і горючими (ГР) рідинами палаючі цистерни відвести від поїзда на відстань, де в радіусі 200 м відсутні пожежонебезпечні об'єкти;
· Вагонів із стисненими та зрідженими газами в балонах - відчепити і відвести палаючий вагон від поїзда на 200 м, закріпити його і одночасно приступити до її гасіння наявними в її розпорядженні засобами пожежогасіння;
· Цистерн зі зрідженим, стисненим під тиском газом і виникненні небезпеки його вибуху, палаючу цистерну відвести на безпечну відстань і організувати її охорону (гасіння такої цистерни вогнегасниками забороняється);
· Вагона з вибуховими матеріалами (ВМ) негайно розчепити поїзд, відвести палаючий вагон на безпечну відстань, вказане в аварійній картці, але не менше 800 м і діяти далі відповідно до вимог, викладених в аварійній картці на даний вид вантажу або інструкції, що знаходиться у супроводжуючих вантаж осіб. У вагонах пасажирського поїзда, гасіння пожежі здійснюється поїзної бригадою, локомотивна бригада в гасінні пожежі участі не бере.
У всіх випадках розчеплення вагонів їх закріплення проводиться згідно з установленими нормами.
14.8 При виникненні пожежі в локомотиві локомотивна бригада зобов'язана:
· Перевести в нульове положення контролер пульта машиніста, зупинити дизель (на тепловозі), вимкнути допоміжні машини, відключити ГВ, опустити струмоприймач і зупинити поїзд;
· Подати звуковий сигнал пожежної тривоги (один довгий, два коротких) і повідомити про пожежу ДНЦ або ДСП, що обмежують перегін;
· Вжити заходів до закріплення поїзда на місці і відключити прилади керування і рубильник акумуляторної батареї локомотива;
· На електровозах переконатися, що струмоприймач опущений, і контактний провід не стосується даху або наявного на ній обладнання і, якщо осередок розташований не ближче 2 м до контактного проводу, приступити разом з помічником машиніста до гасіння пожежі, використовуючи наявні вогнегасники і сухий пісок;
· Включити систему стаціонарного пожежогасіння в залежності від конструкційних особливостей локомотива;
· При загорянні тягових двигунів або підвідних кабелів до них гасіння пожежі починати з кузова електровоза;
· Якщо пожежа не може бути ліквідована своїми силами і наявними засобами, відчепити електровоз і відвести його від складу поїзда на відстань не менше 50 метрів і після цього, у випадку загрози поширення вогню з палаючої секції на іншу, розчепити їх з відведенням на безпечну відстань, попередньо закріпивши палаючу секцію. Після ліквідації пожежі, подача напруги на локомотив (запуск дизеля), де мало місце пошкодження електроапаратів і проводів, забороняється. Локомотив, пошкоджений пожежею, повинен слідувати в депо з опущеними струмоприймачами і відключеними ланцюгами управління.
14.9 При виникненні пожежі в МВПС локомотивна бригада зобов'язана:
· На електропоїздах - перевести в нульове положення рукоятку контролера, відключити вимикач управління (на поїздах постійного струму), або ГВ (на поїздах змінного струму), опустити всі струмоприймачі, зупинити поїзд і вжити заходів до його утриманню на місці;
· На дизель-поїздах (автомотрисах, рейкових автобусах) - перевести в нульове положення рукоятку контролера і зупинити дизель (на дизель поїздах ДР1 зупинити також допоміжний дизель), вимкнути всі прилади управління на пульті управління, зупинити дизель-поїзд (автомотрису, рейковий автобус) і вжити заходів до його утриманню на місці;
· Подати звуковий сигнал пожежної тривоги (один довгий, два коротких) і повідомити про пожежу ДНЦ або ДСП, що обмежують перегін;
· Переконатися в тому, що всі струмоприймачі опущені і що контактний провід, який може бути пережжен, не стосується вагонів;
· При необхідності оповістити пасажирів про те, що трапилося з внутрішньосалонного зв'язку, організувати евакуацію пасажирів з палаючого вагона і вагонів, яким загрожує небезпека;
· Замкнути кабіну, з якої здійснювалося керування, і приступити разом з помічником до гасіння пожежі, використовуючи наявні вогнегасники і пісок;
· Якщо рухомий склад обладнаний установкою пожежогасіння привести її в дію;
· Якщо пожежа не може бути ліквідована своїми силами і наявними засобами, вжити заходів до розчеплення складу і відведення палаючого вагона на відстань, що виключає можливість переходу вогню на сусідні вагони або знаходяться поблизу будівлі і споруди, не менше 50 м і спільно з прибулими пожежними підрозділами ліквідувати пожежа.