Якщо планується не динамічна експлуатація, машина в нормальному стані, беріть. За такі гроші краще не знайдете. А переваги і недоліки - справа особистого смаку.
В основному в легкості та доступності як машини, так і ремонту.
- Самі ці машини дешеві, запчастини дешеві, вартість за ремонт (дивлячись де робити, можна і у дяді Васі в гаражі) теж дешева
- Керованість, ергономічність і зовнішність для цього класу, як і для років випуску, цілком прийнятна
- Нормальне ставлення на дорозі, навіть від ментів. При цьому Nexia (не знаю, правда чи ні) не викликає інтересу ні у автокрадіїв, ні у "обчіщальщіков" машин)))
- Движок (можливо мені такий попався, інші може краще) хоч і DOHC. але слабенький, навіть дуже. Масло в трансмісії і двигуні під час роботи нагрівається, ніж доставляє незручності, а може і більше, не знаю. Хоча б потрібен теплообмінник
- Підвіску, амортизатори потрібні жорсткіше, як і сама гума трохи нижче, надто сильні клевки, крен і відхід від траєкторії. І для задньої частини, в сторону тих же кренів, потрібен стабілізатор
- Гальма я вже лигав. Можна сказати, що вони вкрай ненадійними, в мегаполісі при динамічній їзді. Потрібні дискові, та й сам вакуум потрібен Помічна, слабо хапають і тримають машину
А все інше - це вже причіпки
Машина в цілому так собі. не чекайте від неї нічого. тому що вона ніяка. Занадто багато косяків за цю суму грошей. не буває дешевих і гарних автомобілів. Краще взяти авто на 100 тисяч дорожче і не мучитися з усіма переробками. Нинішні узбеки вкрай поганої якості.
- За 20 тисяч не виникло проблеми, через яку довелося б ходити пішки.
- В оптику встановлений ксенон і світить просто шалений і ніби як встречку не сліпить. хто з ваза до мене в салон сідають, кажуть, що як днем)))
- Від коробки просто тащусь. під міський режим підібрано ідеально. і зі світлофора рвонути, і з накату підірватися
- Двигун став працювати значно краще після видалення каталізаторів (вваріл трубу) і відключення клапана EGR. Потужності предостатньо. Навіть з кондером авто дозволяє пограти в шашки в потоці.
- Відмінно їде по бездоріжжю. до 1500 задумливо тягне і тільки потім може пробуксовав. Загалом, ще жодного разу не стрибав з лопатою.
- Цвіркунів майже немає.
- Підвіска радує. ковтає добре ямки, особливо трасових гребінку. Але задні амо все одно буду міняти на жорсткіше. бо після горбків машина дуже високо підстрибує і знижується стійкість
- За 20-ть тисяч ручник ще не довелося підтягувати. хоча я над ним знущаюся вкрай жорстоко (позначається переробка регуляторів гальмівних зусиль і функціонуючий механізм самодоводкі колодок)
- Прогоріла прокладка каталізатора десь на 15 тисячах. чому - загадка. Це єдина реальна поломка в авто, не рахуючи гарантійних випадків і моїх переробок під себе
- Всі 4-е заводських штампів вже криві геть. Чи не тримають вони наші дороги. для них треба профіль як мінімум 70
- Захист постійно чіпляє глушник. цей дзвін набридає, виправити її і знову до першого каменю
- Штатна музика просто (без матюків) була замінена
- Звиси бамперів великі. постійно чіпляюся за щось.
- Витрата впав до 11 літрів в місті. іноді навіть вдається в 10-тку укласти. але якщо втопить нормально для неї, то буде 12-13
- Шумка поганенька. але цілком влаштовує
- Гур як і раніше з невеликим зусиллям працює
- Кондер все також не вдається раскочегарить, холодить ледве-ледве. спереду ще терпимо, а ось ззаду народу жарко.
- Обдув грубки слабенький, положення заслінок печі теж залишають бажати кращого. або дорогу бачиш, або грієшся.
- В роботі двигуна зрідка бувають перебої. при скиданні газу до неодружених і подальшим початку руху на 1200 оборотах проходить якийсь збій, машина дуже сильно клює носом і далі їде як ні в чому не бувало. дебати з цього приводу досі відкриті на форумі
- Лакофарбове покриття все в дрібних подряпинах. Воно ніжне, блін, до непристойності.
- Потрапив в ДТП - пірнув під Логана. погнуло злегка рамку радіатора вище бампера і відвело капот. з одним за 2 години РУКАМИ все витягли назад на місця. ну, имхо, це не метал. у мене у сестри пластилін і то твердіше. Та й сама безпеку авто якось не продумана. за бампером ховається твердий пластиковий енергогасітель, а за ним залізний швелер грубезний. дак я з такою силою приклався в логан, що у нього повело обидва лонжерона і склав нішу під запаску, а на пластиці ні тріщинки. швидше за все поведе метал лонжеронів, ніж зламає цей відбійник. краще б пінопласту напхали, щоб удари об стовпчики там всякі і дерева пом'якшував.
- Проектування автомобіля криворукий. і хочеться ці руки відірвати і засунути в. ну, в загальному, на місце. ну як так можна, до абсурду доходить. щоб зняти бампер, треба зняти фари. щоб зняти фари, треба зняти бампер (що передній, що задній). щоб зняти фари з бампером, треба ще й швелер з відбійником зняти, бо там кріпильна кліпса, до якої можна підлізти тільки на знятому бампері. і так у всьому.
- Пластик в багажнику повинен бути товщі рази в 3-тю. не для робочої машини він зроблений. вже весь у тріщинах і клеї.
assarmat
Машина підійде тому, хто хоче недороге в обслуговуванні авто за порівнянні з нашемарках ціну покупки. Запчастини дешевше, ніж на Пріору, служать довго (хоча і на Пріорі начебто нічого особливо не ламається). Але комфорт більше, все-таки опельовський родовід, навіть через так багато часу, дає про себе знати (комфортом і ремонтопридатністю, необтяжливі змісту). Зрозуміло, що все оцінки з урахуванням класу і ціни авто. Якщо знати заздалегідь можливі занепокоєння від машини (які я постарався описати), то швидше за все машина крім расходников може нічого і не вимагати для успішної і ...
- Доступна ціна покупки
- Наддоступний ціна обслуговування
- Тяговітий мотор і м'яка коробка
- комфортна підвіска
- Наявність мінімально необхідних опцій: кондиціонер, ГУР, ЕСП, CD-MP3 магнітола
- Спинки передніх сидінь трохи враскорячку. Верхні частини начебто відсунулися один від одного. Згодом спина звикає :)
- У морози на непрогрітій машині не закриваються двері, вимагають уваги з силіконовою змазкою
- Ні подушок безпеки, АБС, міцної капсули кузова. (Ще нема сонячних батарей, гібридного двигуна і кавоварки :))
s314rt
Все сказане відноситься до моєї машині і збереженим екземплярам 90-х років ... Десь з 99-го почалося падіння якості, зараз читаючи відгуки про нові Нексія n150 і які з ними проблеми виникають - зрозуміло стає, що ті машини в 90-х і нинішні - це небо і земля. Стільки скарг на датчики всякі, на «чек Енджі», але те, що скла лопаються, що там тече, тут капає, рейка стукає, Гур потік, шруси померли і т.д. про сгніванія за півроку я й не кажу, а у мене всього цього не спостерігається, хоча машина не молода. Так що моя порада покупцеві простий - нову однозначно не варто брати. А якщо …
- Низька ціна покупки
- Низька ціна володіння
- Надійність (до машин 90-х років випуску)