Поїздки на різні об'єкти залізничного транспорту (тимчасово тут)
Приймаю рішення терміново їхати на ці залізничні лінії. Зробити це можна було в проміжку 4 травня - 8 травня (в крайньому випадку можна виїхати ввечері 3 травня). Пізніше - не можна, подальший графік жорстко розпланований.
Cпеціфіческіе подробиці поїздки від Москви до Суоярві - тут, в кінці тексту
Станція Лендера знаходиться в прикордонній зоні. Для легального в'їзду в Лендера потрібно отримати перепустку в місті Суоярві в прикордонному загоні. Для цього потрібно тільки одне - час (пропуск видається безкоштовно і без спеціальних документів, але не відразу). Я спробував отримати перепустку в Суоярві, але видавати пропуск відразу відмовилися, запропонували чекати до завтрашнього дня, що ніяк не влаштовувало. Один з Суоярвського прикордонників купив у мене за 200 рублів книгу «по рейках і ПО ЗЕМЛІ».
Прикордонники обіцяли не пускати на поїзд до Лендер вже в Суоярві на вокзалі. Я дістався на попутній машині до станції Лахколамен (знаходиться на північ від Суоярві), де прикордонників немає. Від Лахколамена до Лендер - в безпересадочному вагоні Петрозаводськ - Лендер.
У Лендера прикордонники перевіряють пасажирів після прибуття. Оштрафували на 500 рублів (штраф сплатив в лендерском відділенні Ощадбанку).
Прикордонники відправили тим же поїздом назад (що, власне, і було потрібно). Возили по селищу і до відправлення поїзда під конвоєм, однак дозволили фотографувати селище і станцію Лендера. З тамбура хвостового вагона лінія Брусничная - Лендера була зафотодокументірована на всьому протязі.
Прибувши з Лендер на станцію Суккозеро, я знаходився в очікуванні наступного потяга (Костомукша - Санкт-Петербург) під наглядом єдиного місцевого співробітника міліції, дільничного на ім'я Євген. Як з'ясувалося, йому наказали стежити за мною прикордонники, не дивлячись на те, що Суккозеро не входить в прикордонну зону.
У сидячому вагоні поїзда Костомукша - Санкт-Петербург нарешті позбавляються від нагляду силових структур. З Яніс'ярві - поїздом до лодейне Поля. З'ясувалося, що з лодейне Поля в Москву немає плацкартних місць на найближчі поїзда.
Квитки Лахколамен - Лендер і Яніс'ярві - Лодєйне Поле (оформлені начальниками поїздів, так як квиткові каси в Лахколамене і Яніс'ярві давно закриті).
У будь-який день, крім 7, 8 і 9 травня, це означало б, що поїздом виїхати не вдасться. Але 7, 8 і 9 травня залізничні квитки по Росії стоять в два рази дешевше звичайного. Здобуваю квитки в купейний вагон від лодейне Поля до Бологоє на поїзд Петрозаводськ - Москва. Він коштував 780 рублів - стільки ж, скільки коштував би плацкартний квиток у «нормальний» день.
Квиток в купейний (.) Вагон від лодейне Поля до Бологоє.
З Бологоє незабаром доїжджаю на узгоджених електричках до Москви.
Лінія Кулунда - Малинове Озеро - Локоть, Західно-Сибірська залізниця, Алтайський край.
Діє на ділянці Кулунда - Малинове Озеро. Тільки вантажний рух. Відправлення збірного вантажного поїзда - зазвичай рано вранці, з Малинового Озера - ввечері.
Ділянка Малинове Озеро - Локоть повністю розібраний (не тільки ділянку Малинове Озеро - Новоугловское, як було кілька років тому). Уздовж лінії стоять залізобетонні опори лінії зв'язку з обірваними проводами. Насип місцями розтягується на будматеріал або розмивається.
У колишнього переїзду на південь від Малинового Озера.
Враження жахливе. 111 кілометрів мертвої дороги. Ганьба!
Залізнична лінія Малинове Озеро - Михайлівський завод хімічних реактивів. Працює, виконує перевезення соди. Власне депо і власні локомотиви - тгм23. Зберігся недіючий семафор.
Бійський трамвай. Працює, знаходиться в хорошому стані. Дивна річ: в «чисто КТМ-ної» до останнього часу системі з'явилося невелике число вагонів «Tatra». Ceть проїжджу повністю, без винятку.
Бійський трамвай. Вагон 1-го маршруту в околицях депо.
Місце ночівлі в Бійську (в вечір прибуття в місто погода була надзвичайно несприятливою).
Вид згори на східну кінцеву станцію трамвая «лісозавод» і прилеглий район Бійська.
Від Бійська до Кузедеєво (Кемеровська область, околиці Новокузнецька) підвіз водій вантажівки на ім'я Микола, який прямував з Республіки Алтай в Новокузнецьк. Розповів, що працює в міліції, але через низьку зарплату змушений підробляти вантажоперевезеннями, повідав багато цікавого про особливості життя в Гірському Алтаї і роботі силових структур. Нечасто зустрічаються такі позитивні водії.
Вражає «вбите» стан дороги в Алтайському краї (хоча дорога вважається магістральної).
Розбитий асфальт в селі Цілинне (історична назва Ямінський).
Відразу від кордону Кемеровської області дорога стає ідеальною - і так всюди в Кемеровській області.
Залізнична лінія Учулен - Ахпун, Кемеровська область.
Діє. Є як вантажний рух, так і поки ще пасажирський рух - дві пари електропоїздів.
Новокузнецький трамвай (обидві його мережі)
Діє, хоча основна мережа сильно скорочена в останні роки, багато ліній варварськи розібрані. По лінії в східну частину міста (на Таштагольского) рух дуже рідкісне - думаю, вона під загрозою.
Залізнична лінія Островська - Космічна - гідрошахти (повністю розібрана)
Лінія повністю розібрана.
Прокопьевский трамвай. Діє, знаходиться в хорошому стані. Мережа повністю «КТМ-ва». Проїжджаючи все лінії без винятку.
Кільце «РТТЗ». Буксирування вагона (точніше, залишків вагона).
Залізнична лінія Аскиз - Абаза.
70 кілометрів від Аскиз до Абази і як мінімум 10 кілометрів промислових шляхів в Абазі.
Закрита станція Хараджуль на лінії Аскиз - Абаза.
Поїзд відправився з Абази на Аскиз. Ділянка лінії приблизно в півтора кілометрах
на північ від станції Абаза. Праворуч - річка Абакан.
Залізнична лінія Камишта - Саяногорск - Черемушки
Як відомо, обрушився міст через річку Абакан (бачив здалеку). Йдуть активні відновлювальні роботи. У день мого приїзду зірвало тимчасовий понтонний міст, який встановлювався замість основного. Збиралися відкрити тимчасове рух 28 травня, але і ця дата зірвана. Дата відкриття руху не визначена.
Ділянка Саяногорск - Черемушки розібраний. Відновлення не планується. Замість того, щоб відновити залізницю, зараз на цій ділянці активно реконструюється автодорога для завезення великих вантажів. Через що рух автомобілів до Черёмушек утруднено.
Вантажі в Саяногорск замість залізної дороги зараз завозять автомобілями.
Дорога Абакан - Саяногорск в районі виїзду з Абакана.
Дорога Абакан - Саяногорск у Герасимова.
Залізнична лінія Передзаводська - Саяногорск
Дизель-поїзд (насправді не дизель-поїзд) на лінії.
Розклад руху поїздів.
Діє. Проїзд безкоштовний, як і по лінії Саяногорск - Передзаводська (надзвичайно шкода! - хотілося б мати квитки). Рух щодня, крім неділь. Розклад вивішено в вагонах. Інтервал приблизно 1 годину, причому можуть відправлятися два вагона, наступні один за одним.
Залізнична лінія Ачинськ - Абакан (Ачинско-Мінусинська залізниця, Ачміндор)
Діє, зрозуміло. З пасажирського руху залишилися тільки поїзда Москва - Абакан (щодня) і Красноярськ - Абакан, періодичність руху другого з нового графіка скорочується до трьох днів на тиждень. Всі приміські поїзди скасовані.
Між Усть-Бірью і Шірой знаходиться на великій висоті. Клімат разюче відрізняється від району Абакана - «переїзд з літа в весну».
Омський метрополітен. Оглянуті будмайданчика. Знаходиться в жалюгідному стані, на мій погляд. Як відомо, в Омську побудована одна станція - «Бібліотека імені Пушкіна» (проектна назва «Червоний Шлях»). На цій станції вже завершена обробка, хоча пасажири побачать її красу не в найближчому майбутньому.
Друга станція - «Зарічна» формально будується, активних робіт не видно. Будмайданчик третьої станції «Кристал» не знайшов. Не впевнений, що вона є (хоча починали освоювати). Будівництво четвертої станції «Соборна» не починалися (або починалося, але будмайданчик ліквідували).
Збережена і діє на перших 7 кілометрах від Заводоуковска. Решта - у занедбаному стані і здебільшого розібрано.