Питання-відповідь під маркою «Урал»
На запитання читачів «Мото» відповідає співробітник Ирбитского мотозаводу, механік-випробувач з 20-річним стажем, майстер спорту з мотокросу Михайло тюленів.
Хочу встановити на ІМЗ-8.103-10 систему інерційного наддуву, опис якої я знайшов по каталогу. Чи потребує ця установка істотних переробок мотоцикла?
Сергій КЛІМОВ, м Шатура Московської обл.
Дійсно, така система у свій час була в продажу. Але на ІМЗ її не проводили. Вона являє собою два патрубка зі вставленими пропелерами, розміщеними у впускних каналах між карбюраторами і головками циліндрів. За твердженням анонімних розробників, що обертаються на осях пропелери (інше, більш наукообразное їх назва - гомогенізатори суміші) створюють турбулентність, яка сприяє кращому перемішуванню палива з повітрям. На стенді мотозаводу провели випробування і отримали результат: система нічого не дає. Мало того, виникає небезпека того, що лопаті можуть відлетіти і потрапити в камеру згоряння. Тому заводські фахівці не рекомендують встановлювати на мотоцикл цей гомогенізатор.
В інструкції на «Урал» 67-36 зазначено, що в КП слід заливати моторне масло і міняти його кожні 4000 км. Чи не краще використовувати трансмісійне (і яке?) І міняти його рідше?
Сергій СОКОЛОВ, Новосибірськ
Слід користуватися рекомендованими заводом моторними маслами. Справа в тому, що у мотоциклів «Урал» 67-36 в коробці передач не була передбачена інтенсивна мастило підшипника шестерні 4-й передачі на вторинному валу. Тому використання більш густого трансмісійного масла часто призводить до виходу з ладу підшипника і підклинювання шестерні 4-й передачі.
На більш пізніх моделях стали встановлювати маслоразбризгіватель і спрямовує жолобок. На них використання трансмісійного масла (і більш рідкісна його заміна) цілком виправдано.
Причина - в масляному голодуванні шестерні 4-й передачі. Можливо, ви не помітили, що їздили з недостатнім рівнем масла. Або залили не той сорт. Доведеться розібрати КП і замінити негідні деталі.
Чи можна встановити на раму К-750 двигун від «Уралу»? І виникнуть проблеми з техоглядом?
[email protected]
Можна, ці мотори взаємозамінні по місцях кріплення. Ускладнення можуть виникнути при реєстрації, якщо двигун виробництва Київського мотозаводу. Якщо Ирбитского (тут теж випускали К-750), то ДАІ заперечувати не стане.
Кажуть, що на двигун «Уралу» М-67 легко встановити стартер від човнового мотора «Вихор». Це правда?
Дмитро ХАРИТОНОВ, м Камишин Волгоградської обл.
Ні підтвердити, ні спростувати не можу: на Ірбітський мотозаводі нічого про це не чули.
Як зміниться у «Уралу» інтенсивність нагріву двигуна, якщо замість масляного фільтра включити в ланцюг масляний радіатор від ЗАЗ?
Андрій Шаклеин, сел. Ува, Удмуртія
Установка масляного радіатора в будь-якому випадку збільшує обсяг масла в двигуні, що вже саме по собі добре. А ось від фільтра відмовлятися не можна - без нього мотор може «скінчитися» швидше, ніж від перегріву.
Виробляє чи Ирбитский мотозавод кросові мотоцикли з коляскою? Які їх характеристики і де їх можна купити?
Гендрутіс ЗАКАРАУСКАЧ, Радвіліакіс, Литва
Кросову модифікацію оппозита - модель «ІМЗ-8.201 Крос» припинили випускати серійно в 1988 році. Насправді, мотоцикл мало чим відрізнявся від серійного - на ньому не було колиски, світлових приладів, в системі запалювання стояло магнето. Потужність теж не вище (36 к.с.), хоча і встановлювали інші поршні. Коробка передач, карданна передача, міст, підвіски - все серійне.
У мене «Урал» М-67-36. Яке електронне запалювання (бажано із змінним кутом) можна на нього встановити?
Михайло ВИРІШЕННЯ, д. Васькіна, Удмуртія
Зараз тільки один завод в Росії - в Єкатеринбурзі випускає електронне запалювання. Воно має змінюваний до 15-20 градусів кут випередження і відмінно працює.
Чому мій «Урал» під час тривалого руху на оборотах трохи вище середніх починає видавати якийсь дзвін (немов всередині дзвіночок), а потім глухне прямо під час руху. Але після зупинки заводиться як ні в чому не бувало.
Данило КИРИЛЛОВ, Н.-Новгород
Найімовірніше це прихват поршня. Раджу розібратися без зволікання в причинах дефекту, інакше наслідки можуть настати найнеприємніші.
Як на «Урал» ІМЗ-8.103-10 прилаштувати колесо 175x70R14? У штатному маятнику заважає карданний вал. Якщо просто розширити маятник і змістити міст, пружний шарнір виходить перекошеним.
Андрій ТКАЧЕНКО, м Лесосібірск Красноярського краю,
Артем попелу, ст. Староминская Краснодарського краю
Потрібно розширити маятник, змістити в сторону міст і використовувати кардани від «Вовка».
Олексій Ольгин, Москва
Потрібні деталі підійдуть від КП для «візочників». З боку ГИБДД претензій не буде, оскільки подібне переобладнання чи не суперечить нормативам автоінспекції.
Я прочитав, що мотоцикли «Урал» і «Дніпро» можна експлуатувати без «люльки», якщо встановити дуги безпеки і додаткове електрообладнання. Чи справді це зараз? У мене К-750 1960 р.в.
Борис, г. Краснодар
Мій мотоцикл «Урал» ІМЗ 8.103 обладнаний правими покажчиками поворотів, дугами безпеки. При реєстрації зажадали, щоб я причепив до нього коляску. Причепив і зареєстрував. Чи можна тепер їздити без коляски, або мене за це оштрафують?
Варці Д. Н. р Осташків Тверській обл.
З радянських важких мотоциклів тільки в інструкції до «Дніпру» МТ10 написано: «Мотоцикл переважно експлуатується з причіпної бічний коляскою, проте за бажанням замовника може застосовуватися і без коляски». Всі інші «Днепр» і «Урали» призначені або для їзди з коляскою, або без неї. Особливо строго написано в інструкції до «Дніпру» МТ16 (з приводом на коляску): «Мотоцикл експлуатується тільки з боковим причепом». Щоб розібратися, чим викликані обмеження, заглянемо в інструкцію до КМЗ-8.157-01 «Дніпро», який «призначений для експлуатації без бокового причепа». У ній насамперед дані відмінності цієї моделі від базової: КМЗ-8.155 «Дніпро» МТ11. Розглянемо найголовніші.
1. Колеса з шинами 3,5-18 - «колясочні», 3,75-19 не призначені для їзди з високими швидкостями.
2. Головна передача з меншим передавальним відношенням (3,89 замість 4,62) -вона потрібна, щоб мотоцикл міг розвинути велику швидкість, а мотор працював з покладеної навантаженням і не «перекручувався». Якщо колінвал розкрутиться до занадто великих обертів, може розвалитися газорозподільний механізм. А у «Дніпрова» при надмірно великих оборотах, буває, ламається колінвал.
3. Змінено передавальне число шестерень приводу спідометра - інакше спідометр буде давати невірні показання - наслідок зміни передавального відношення головної передачі.
4. Встановлено пружини передньої вилки і амортизаторів задньої підвіски з меншою жорсткістю - мотоцикл без коляски набагато легше, значить, підвіска стане «дубової».
5. Місток і траверса переднього колеса зміненої конструкції - мотоциклу без коляски потрібні інші геометричні параметри передньої підвіски.
6. Маятник підвіски заднього колеса встановлений в рамі на підшипниках кочення, а не на сайлент-блоках - так мотоцикл краще «тримає дорогу».
7. Справа встановлені покажчики поворотів.
На перший погляд, одні з цих змін потрібні для збільшення довговічності мотоцикла, інші - для підвищення комфорту. Але, уважно вчитавшись в кожен пункт, розумієш, що всі вони істотно впливають на безпеку. І стає ясно, що заборона на їзду без коляски не примха ДАІ або конструкторів мотоцикла.
Джерело матеріалу. журнал "МОТО"