Коротше хлопці # 33; думаю ви розбираєтеся більше ніж довбали мотористи мого міста # 33; # 33; # 33; Ситуація така, купую опель РЕСТАВ 2.2, їжджу і радію всьому, через місяць рветься ГРМ, гнутися клапана, вбахала туди 1000 зелені, поміняв усі клапана Маслак нові свічки поставив, грм фірмовий з роликами купив, ремонт мені зробили, Тепер резултат такий: після виїзду з СТО помічаю звук ніби ГРМ тре кожух, СТО кажуть притреться все буде нормально, так далі, через деякий час помічаю що жере масло 1л. на 1000км.до ремонту такого не було, масло ніде не протікає трохи ширяє з болтів і кришки блоку але не сильно, коли брав він у мене 100 км. за 11сек. набирав, тепер набирає за 14.4сек. бензин витрачає на низьких оборотах більше середнього. Пішов у мене димок з вихлопу чорний, причина знайшлася, "паливний фільтр" замінив, після, ніякого диму взагалі немає. Як то раз стою на перехресті пропускаю зустрічну, намагаюся рушать тисну на газ машина не їде як ніби замість газу натискаю гальмо ніякої реакції через пару секунд поїхала, іноді їжу наприклад 80км. тисну на газ на 80%, машина як їхала 80км так і їде, але іноді з'являється дуже не погана тяга. Ще таке питання у мене, відключаю волюметр ніякої реакції, на борт компі - горить чек і ключик, і напис Automatic Getriebe (несправність АККП) # 33; буває іноді заводжу свою опелюгу заводиться з пристойною вібрацією і з'являється та ж сама помилка Automatic Getriebe # 33; проїду трохи заглушу заводжу заново помилка пропадає # 33; ПРОШУ ХЛОПЦІ ДОПОМОЖІТЬ А ТО Я задовбали З ЦИМИ тупими СТО-шниками тільки і смокчуть з мене бабла на діагностику яка не достовірна # 33;
після виїзду з СТО помічаю звук ніби ГРМ тре кожух, СТО кажуть притреться все буде нормально
Можливо, натягнули не в ту сторону, тобто ролик натяжна обертали не в правильному напрямку для натягу. і це погано.
так далі, через деякий час помічаю що жере масло 1л. на 1000км
Дивлячись на список перед цим, хочеться запитати: а що направляють клапанів міняли?
Як то раз стою на перехресті пропускаю зустрічну, намагаюся рушать тисну на газ машина не їде як ніби замість газу натискаю гальмо ніякої реакції через пару секунд поїхала, іноді їжу наприклад 80км. тисну на газ на 80%, машина як їхала 80км так і їде, але іноді з'являється дуже не погана тяга. Ще таке питання у мене, відключаю волюметр ніякої реакції, на борт компі - горить чек і ключик, і напис Automatic Getriebe (несправність АККП) # 33; буває іноді заводжу свою опелюгу заводиться з пристойною вібрацією і з'являється та ж сама помилка Automatic Getriebe # 33; проїду трохи заглушу заводжу заново помилка пропадає # 33; ПРОШУ ХЛОПЦІ ДОПОМОЖІТЬ А ТО Я задовбали З ЦИМИ тупими СТО-шниками тільки і смокчуть з мене бабла на діагностику яка не достовірна # 33;
Ну, а решта, треба дивитися діагностичним обладнанням, гадати тут безглуздий.
Можливо, натягнули не в ту сторону, тобто ролик натяжна обертали не в правильному напрямку для натягу. і це погано.
Дивлячись на список перед цим, хочеться запитати: а що направляють клапанів міняли?
Ну, а решта, треба дивитися діагностичним обладнанням, гадати тут безглуздий.
Направляючі клапанів міняли, а ролик хіба можна в зворотну сторону натягнути. я че то навіть не думав що таке може бути # 33; Діагностику робив, датчик положення розподілвалів не справний, вот мне интересно як він може бути не справний якщо він був справний до того як порвався ГРМ, думаю причина наврятли в цьому, ще че то там написали проблеми з детонацією 3 ціліндра- це що таке не знаю # 33; ((
Олжас. Ну, крім того, що міг бути пошкоджений сам ДПРВ, так могли ще й проводку пошкодити. Тут вже треба на місці дивитися, як і все інше. По інтернету вам ніхто не полагодить машину. Можна в будь-яку натягувати - ексцентрика пофігу.
Я робив з папірця, яка в коробці з роликами лежала. Мож знадобиться кому.
Механізм натяжної ролика натягувати тільки проти годинникової стрілки, був досвід неправильної натяжки, понад три тисячі НЕ проїхав, хоча начебто все працювало нормально в результаті гнуті клапана і все що з цим пов'язано # 33;
До комплектів Contitech Synchrobelt (підрозділ Continental)
Рекомендації по монтажу натяжної ролика: CT 870 K1, CT 873 K1, CT 975 K3 - Opel 1,4 / 1,6 / 1,8 / 2,0-16V
проблема:
Через якийсь час експлуатації натяжна ролик створює шуми. В процесі подальшої експлуатації Контропори може зламатися і ремінь втратити своє натяг. Як правило, це призводить до поломки двигуна # 33;
Причина:
Покажчик натяжної ролика в холодному стані не збігається більше з маркуванням і після кожного такту операції згоряння вдаряє об холодний упор
(Освіта шумів).
Рішення:
Фірма Opel / GM випустила спеціальний припис із зазначенням процедури виконання регулювання натягу в процесі заміни зубчастого ременя:
Для натягу ременя регулювальний ексцентрик слід повертати проти годинникової стрілки (вліво). Привід зубчастим ременем необхідно
двічі прокрутити вручну в змозі повністю натягнутого натяжної ролика. І тільки після цього слід робити настроювання натягу шляхом обертання вправо ексцентрика за місцем знаходження «нової» ( «new») маркування. Дана операція необхідна для того, щоб домогтися стану «посадки» зубчастого ременя.
Dormidont961. mooncat. якщо ви раптом подумали, що я пишу, що натягувати можна куди завгодно, то раджу перечитати наш діалог з Олжас з самого початку.
Так я як би навпаки підтвердити ваші слова хотів спираючись на ще одне джерело, невже це зайве?
Dormidont961. mooncat. якщо ви раптом подумали, що я пишу, що натягувати можна куди завгодно, то раджу перечитати наш діалог з Олжас з самого початку.
Kolik26, Ваші пости вище звичайно читав, поділився сумним досвідом.
Прочитав від початку до кінця. Цікаво виходить. У мене натяжна ролик варто так, що шестигранником підводити мітки (тобто натягувати ремінь) можна тільки за годинниковою стрілкою. На ілюстраціях язичек з отвором під шестигранник розташований знизу, а у мене зверху. Мітки теж зверху. Коли починаю підтягувати, то перша відмітка USED, друга NEW. Виходить, що новий ремінь буде "натягнутий", а старий просто прослаблен. Натягувач SNR з оригінального комплекту. Якщо провернути цей язичек ПРОТИ годинникової стрілки на 180 град. буде як на картинках і ось тоді можна натягувати проти годинникової. Можна його провернути або пружина не дасть. Може в цьому і криється сповзання ременя.
franz06. будь-який ролик будь-якої фірми для даного мотора повинен бути натягнутий ПРОТИ годинникової стрілки. Вирощують можна скільки завгодно, там все одно ексцентрик. А то, що показиввают стрілки - це натяг пружини. Тобто так як це ексцентрик, то натяг пружини можна отримати обертаючи і туди і сюди, але правильно - ПРОТИ годинникової стрілки.
Тобто в моєму випадку потрібно зробити наступне:
1. послаблювати болт натяжителя.
2. провертати язичек натяжителя проти годинникової стрілки на 180-270 град.
3. Продовжую доворачивать цей язичек проти годинникової до мітки NEW.
4. затягувати болт натяжителя.
5. Кручу коліно 2 обороту, звіряю мітки РВ, КВ і стрілки на натягувачем.
Так.