Можна регулювати самому. але після питання "в який бік крутити?" (не в образу тобі) самому не раджу. тонкощі там есть.Люфт повинен бути хоч і мінімальний але должен.Іначе рейку просто буде підтискати і пропаде повернення керма після повороту.
то то я сумніваюся що за 23 тисячі вже попливла рейка. може причина в іншому.
А крутити гайку-пробку потрібно за годинниковою стрілкою (якщо з під машини). Контр її не потрібно.
_________________
Turbo
Дня 3 назад підтягував рейку - ніяких проблем! Перестала стукати на нерівностях. Підтягував зверху (довелося зняти адсорбер). Крутити потрібно проти годинникової стрілки (якщо зверху дивитися), причому зовсім небагато, градусів на 5-10. Далі поробиш трохи покататися. Кермо став трохи тугіше, але повертається назад після повороту - все ніштяк, що не повертається - перетягнув, послаблює.
У букварі начебто дещо інша методу записана, там затискає рейку, а потім злегка відпускаєш, і вказано кут, на який треба відпускати рейку, так званий тепловий зазор. З літа Не підкажете, параметр важливий, боюся помилитися. При нагріванні все розширюється, в тому числі і рейка, і щільно затиснута може статися туго ходити.
то то я сумніваюся що за 23 тисячі вже попливла рейка. може причина в іншому.
неее. у мене на 10 тиць. стукала на всю. мені підтягували на схід розвал, підтягує, смикає на начічіе люфту, потім вивертає колеса до упору і в обратку кермо різко смикає, має за інерцією провертати не багато, а не відразу вставати. але там і колеса стояли на п'ятака. суб'єктивно потім кермо став тугіше, але стукати перестала. на минулій машині в рейку взагалі не лазив і був здивований коли мені сказали що вона в мене при 10т. бовтається. сам посмикав, дійсно.
А ключ який потрібно для підтяжки?