Почну в хронологічному порядку опис останніх рухів тіла з машинкою.
1) Замінили масло в двигуні (Motul 8100 X-clean 5w40). З попередньої заливки 10 т. Км назад масло не пішло, ну максимум грам 50-100. І це з моєю манерою то їзди і вваліваніе бочком. Загалом машинці спасибі :)
2) Масло в АКПП ATF-HP, по всій видимості не змінювалося близько 30 т.км. Але було майже чисте, на всякий.
3) Виявили невеликий шум в роликах ременя, поміняли на всякий.
4) Вирішив зробити сход-розвал, про всяк.
І тут понеслося ...
Передні болти ледве відкрутили, з матюками, мастилами, пальником, судячи зі стану сход-розвал не робиться року два.
Задні, природно під болгарку обидва. Заодно поміняли і Сайлент ці.
А так як дісочкі у мене зачотная
з залізними ніпель і ковпачками ж ... то звичайно ж один ковпачок відкрутити разом з ніпелем, прікіс. Довелося ставити пластикове-гумовий ніпель, який був. А заодно і поставили гайки з широкою спідницею, щоб не врізалися в диск.
Виставили, все ок.
5) Ну і задні колодочки під заміну.
Ну і пара слів про дісочкі. Брав такі спеціально на зиму, тому що в стандартних на попередньому ауті нещадно забивався сніг і не вичищають. Тут же сніг так само благополучно забивається, та ще й на додаток до внутрішньої частини диска прилипає і примерзає бруд. Рятує тільки те, що йоржиком все ж можна зовні помучитися поскоблить бруд і сніг, довго і весь в бруді, але допомагає. Загалом хотів як краще, а не допомогло, як завжди :)
Частина 2. Підігрів бачка омивача.
Згадуючи наші московські зими з московськими жирно-Олійно реагентами, які не змиваються толком нічим, витала в голові ідея зробити підігрів бачка омивача. Щоб рідина була пожиже і тепліше, а не для того щоб воду лити.
Варіантів підігріву було кілька:
1) Підігрів спіраллю з тосолом, контур від двигуна. Але поблизу від бачка тонких шлангів не було, та й не подобається мені ця ідея, зав'язуватися на критично важливі системи двигуна.
2) Підігрів теном, аля кип'ятильник. Але тут свої нюанси, він повинен бути завжди занурений в рідину і не повинен торкатися стінок, плюс треба різати бачок, що дуже не хотілося.
3) Зібрати кілька хороших резисторів в термоусадку і кинути їх на дно бачка, а дроти з горловини. Про всяк випадок не став експериментувати.
4) Локальний підігрів шланга до жиклерів лобового скла, обмотати патрубок радіатора. Але мені треба теплу воду і на фари і на зад.
5) Обмотати бачок нагрівальними елементами зовні.
Варіант з самим низьким ККД. Але як мені здався найпростіший, безпроблемний і без розрізання чого-небудь.
Він і був обраний.
Закупив набір Ємеля-КК, без всяких регуляторів, за 900 рублів. У наборі два мата зі спіралями.
Отже вибрав день і попрямував в гараж до одного, понеслося:
Досвід в скидання бампера вже маю, роботи на 2 хвилини.
Далі, бачок тримається на 3-х гвинтах, їх відкручуємо і знімаємо, там все інтуїтивно просто.
У магазині було закуплено термостійкий двосторонній скотч, їм обклеїли бачок.
За обклеювання взявся один, за справу взявся грунтовно, укутав бачок одним листом без зайвих розрізання, як дитину :)
Ну а далі пару раз зовні обмотали сріблястим скотчем для міцності і фіксації і поставили на місце.
Природно перед установкою все перевірили - гріє.
Провід вивели під капот і на цьому день закінчився, електрика залишилася на наступний день.
Частина 3. Електрика або Гарет японським інженерам ваде.
Всю електрику вирішив робити на вулиці біля будинку, гаража вже не було потрібно.
Однак, повертаючись додому я подумав, що мені ліньки кожного разу натискати окремо на кнопку фароомивачі і склоомивача і вирішив повісити все на одну кнопку. В голові була ідея підключитися до підрульовими перемикача і звідти керувати реле.
Ха, не тут то було. Омивач скла управляється мінусом, а мені потрібен був плюс (але і переробка б не врятувала, далі поясню чому). Вивчивши будинку схему я зрозумів, єдиний розумний спосіб переробити логіку управління та підчепитися до мінуса моторчика омивача вітрового ... а для цього треба скидати бампер. Ну для мене це вже стало як підкачати колеса, скинув бампер, одягнув бампер ...
Сказано зроблено. Скинув бампер, підключився до мінуса моторчика. Відповідно для 4-х контактного реле керуючий плюс від акуума, мінус від моторчика вітрового. Все відмінно, перевірив, працює.
Зібрав назад бампер.
Далі зробив розводку для підігріву бачка омивача з реле, що звільнилися дроти протягнуті в салон тимчасово використовував для кнопки включення підігріву бачка.
Зараз тимчасово він включається безпосередньо від акумулятора кнопкою, потім перероблю на постійну схему підігріву від + який з'являється при запалюванні. Це потім мене погубило вже два рази ... два рази, я приїжджав на роботу і забував вимкнути обігрів. Два раз мене припалював Xrenoder.
Загалом все зібрав, реле сховав в блок реле.
Доїхав до будинку, запарковался. Глушу машину ... і тут фонтан з фар! Моментально реагую включаю запалювання - затихло. Тут мій мозок починає усвідомлювати що не так-то все і просто ... не дарма, ой не дарма "+" моторчика омивання вітрового скла був запитан на ACC. Тому що в режимі OFF на мінусовій клеми моторчика з'являється "-". Так, коли машина в ACC / IGN там "+", коли тиснеш кнопку "-", а коли OFF теж "-", тому що з іншого боку "+" забирається. Було пізно ... вийняв реле. Пішов додому курити схеми.
З'явилася ідея взяти для у вигляді керуючого "+", "+" в блоці запобіжників і реле під капотом, швидко глянувши схему, не побачив там "+" який з'являється при ACC, знайшов тільки "+" який включається при IGN. Час був пізній, вникати не став, вирішив ризикнути на місці.
Пішов на вулицю, знайшов провід, підключився - працює. Перекладаю запалювання з IGN в ACC - постріл води з під фар, через деякий час сходить з розуму моторчик пічки. При перекладі з OFF в ACC, води немає, але починає кричати моторчик пічки ... зрозуміло і тут недобре з "+" "-". Виходить що блукаючий "+" від моторчика в ACC потрапляє через реле на роз'єм де повинен бути "+" і запускає, то що не повинно ще запускатися в ACC ... в загальному навіть не став вникати. Вихід один - чіпляти керуючий "+" на "+" моторчика омивача вітрового ... а це ще раз скидати бампер.
Проматерія, плюнув, пішов додому.
На наступний день, за відомою схемою, скинув бампер - підключився до "+", одягнув бампер. Все, тут епопея закінчилася.
Однак експеримент показав, що витрата незамерзайки став пекельним. Добре, хоч мотор омивача фар варто так, що коли він вже не миє, залишається ще літра 1,5-2 в бачку. Тепер думаю поставити оригінальне реле від нього, яке ллє тільки 1-2 секунди (або щось таке, треба вивчити) і зробити доп. кнопку, включати його чи ні. А краще перед ним поставити реле РЕГТАЙМ2-12-1, яке буде подавати "+" тільки після секунди утримання кнопки омивання скла. Вийде фари будуть митися через секунду утримання кнопки і тільки протягом секунди. Повинно допомогти.
Частина 4. Задній двірник вирішив влаштувати страйк.
Загалом, як то кажуть, щастя не приходить одна. Разом з блукаючими "-" / "+", перестав сам ворушитися задній двірник, намагається смикнути і тиша. Або потрапив пісочок в деталі, що труться, або конденсат і примерзло щось.
Кнопку натиснеш, вийдеш рукою проведеш по колу. тільки так.
Подібне було на b12, намагався всю конструкцію розібрати, зняти. але там щось складне. У підсумку все вирішилося зняттям двірника і поставивши кришку в горизонтальне положення залив зверху шток WD-40, спочатку покрутив руками, потім і саме розійшлося. Пройшов рік і проблем не було.
Тут я сподівався, що спосіб прокотить. ІІІ ... да, спосіб прокатав. Тільки будівель поводок я зняти не зміг, закис на валу намертво. Але лив WD, перетворювач іржі (аналог WD), і грів пальником шток до червоного. Розійшовся, зараз ніби ок.
Частина 5. Плани погріти все, що можна.
На майбутнє, планую обов'язково поставити підігрів форсунок омивача вітрового скла і живити на кнопку підігріву зони двірників. Вже дуже добре мерзнуть залізні розпилювачі. Ну і як бонус, можливо, таки обмотаю шланг подачі рідини на вітрове про трубки подачі антифризу в салон.
Оскільки рідина в бачку нагрівається, але не так швидко як хотілося б (потужність нагрівальних елементів близько 70 ват). Хоча вже і через хвилин 20 парок від незамерзайки валить при обмиванні.
Частина 6. Зібрав паззл.
Під кінець року, завдяки "моторності" Екзісте майже повністю зібрав нарешті паззл під назвою 4-pot супорта і комплектуючі для установки. Про все необхідне для цього писав раніше і давав посилання на список. Залишилися ще дві пластинки (зліва внизу чорні, є 2, треба 4) і колодки.