ПІДБІР КОЛЬОРУ. Наскільки складно підібрати фарбу і пофарбувати в колір?
Я зіткнувся з такою проблемою:
Після ДТП фарбували крило, капот і бампер.
Мужик, який фарбував, замовляв фарбу на підбір в превичном для нього місці (я не брав участь). На перший погляд після фарбування мені здалося, що начебто відтінок в нормі (хоча, зауважив що трохи темніше, але подумав, що просохне, вигорить, і в точ буде). Але ніфіга пободного - ще темніше став відтінок з часом! Особливо з холодами видно стало відмінність (мороз, чтоль, впливає так?). Поки їздив так.
Нещодавно поїхав перефарбовувати до того ж мужику (він дешевше в 2 рази робить, але качстве фарбування дуже гарне). Кажу, так і так, дивись, ти не в колір пофарбував. Він сказав, що так підібрали фарбу чортові калорісти, що це частенько таке буває - не стріляє в відтінок. Каже, фарбував як годиться (середньої сухості), мовляв, провини його немає. (Щодо заводської фарбування. Принаймні у моєї машини, метод фарбування ближче до мокрого (сирому)). Мужик спрацював професійно. Якби він поклав фарбу мокрим способом - ще було б темніше, тому що металеві частинки (блиски) тонуть у фарбі.
Сказав - "підбирай сам фарбу, де більше сподобається, а я вже запарився лаятися з підбирачами, вони кажуть - не подобається, замовляй в іншому місці".
Гаразд, я підібрав (по лючки, порівняли вифарбовування - в точь), привіз йому, він пофарбував заново. Передав йому, що сказали фарбувати класичним способом, як завод. Він ще пообурюватися - "Що значить класичним?". Дзвонить мені і каже - «не стрельнуло, ще гірше ніж в минулий раз"
Я - "Та як так, че за. Ня? Може ти й справді не вмієш фарбувати?"
Він - "Аха, руки, ноги відірвати мені треба" (жартував)
Я приїхав, подивився, і насправді ще гірше.
Він мені став пояснювати, що калорісти довбанути.
Ми поїхали з ним до калорістам. Вони, звичайно ж, давай відпиратися, що фарбувати треба вміти, а не ми винні, і що відмінності вообше не бачать (зацікавлені). Маляр, даж сперечатися не хотів з ними, говорить - "Мене зае. Про з такими калорістамі лаятися за багато років"
Потім я сам дивився, порівнював фарбування, вифарбовування, властивості фарби, способи фарбування, продумував все, і з'ясував, що маляр прав. Він пофарбував способом точнісінько ОДИН в ОДИН як завод, це видно по структурі фарбування (ближче до мокрого способу).
А калорісти не врахували це. Вони думали, що фарбування буде сухим методом (хоча люк, як і весь кузов, був кращий мокрим). Непрофесійно виготовили фарбу. Викраски їх була, по-перше без лаку, по-друге, сухий фарбування тонким шаром. Соотвественно все блиски залишилися на поверхні. А при фарбуванні деталей мокрим методом - відсотків 25 утанул. Тобто калорісти повинні були додати блискіток більше, з огляду на мокрий спосіб фарбування (щоб на поверхні залишилося більше їх). Плюс лак, якого не було на вифарбовування, а він візуально утемняет колір.
Сщас ось буду далі розбиратися з усіма.
. ІСТОРІЯ ЗНАХОДИТЬСЯ НА ЦЬОМУ МІСЦІ.
Хто що може сказати, чи порадити?
Я згоден, що року - не показник.
Але! Я стільки дізнався про властивості фарби і фарбування в цій своїй ситуації. Що, не сумніваюся в своїй думці.
Так, впливає полірування, так, впливає спосіб фарбування, так, впливає ще багато чого, напевно.
Але тут проблема в тому, що калоріст і ізготовщік фарби не подумали, що вифарбовування сухим методом без лаку вони пофарбували, а машину потрібно фарбувати мокрим і лаком крити! Ось вона причина найголовніша! Блиски потонули> відбиття світла менше> відтінок темніше!
Гаразд. Скільки Малера, стільки і думок, я сам працював на сто, причому не на одному, я це все зсередини знаю. Те що ти знаєш що фарбують на суху і на мокру, це все не те. Коротше! Зміни Малера, ось і вся причина, а цей хай тобі поверне гроші.