НА Продовжуючи тему "Автолегенди СРСР" наполіг мій вже заочно знайомий вам учень Женя.
Мова піде про "Моргунівка" СМЗ-СЗА отримала своє прізвисько після виходу фільму Гайдая "Операція И та інші преключения Шурика".
З-3Д ( «ес-три-де») - двомісний чотириколісний автомобіль-мотоколяска Серпуховського автозаводу (в той час ще СМЗ). Автомобіль прийшов на зміну мотоколяски С-3АМ в 1970 році.
Шумно, душно, холодно.
Довжина автомобіля складала 2,6 метра, але через цельнометаллического кузова маса була значною - трохи менше 500 кілограмів, тобто, порівнянна з чотиримісним «Трабант» з частково пластиковою конструкцією (620 кг), і навіть «Окою» (620 кг) і «горбатим» «Запорожцем» (640 кг). Двигун - двотактний, мотоциклетний, моделі ІЖ-Планета-3, з примусовим повітряним охолодженням, - був відверто слабкий для досить важкої конструкції, при цьому як все «двотактники» мав велику витрату палива і дуже сильно шумів. Ненажерливість мотоколяски, втім, цілком компенсувалася дешевизною палива. Двигун ІЖ-П3, як і всі двотактні бензинові мотори, вимагав додавання в бензин масла для змащення, що створювало певні незручності з заправкою. Оскільки паливну суміш часто готували не в мірній ємності, а "на око" доливаючи масло прямо в бензобак, потрібна пропорція не витримує, а це призводило до підвищеного зносу двигуна. Мотоколяска мала цілий ряд незвичайних для радянського автопрому і передових на той час конструктивних рішень: досить зазначити незалежну підвіску всіх коліс, рейкове рульове управління, тросовий привід зчеплення, - все це в ті роки ще не стало загальноприйнятим в практиці світового автобудування, а на «справжніх »радянських автомобілях з'явилося лише у вісімдесяті роки.
Завдяки відсутності двигуна спереду, заміні ножних педалей на спеціальні рукояті і важелі, а також конструкції переднього моста з винесеними далеко вперед поперечними торсионами (як у «Запорожця»), в салоні було достатньо місця для повністю витягнутих ніг водія, що було особливо актуально для тих , у якого вони не могли згинатися або були паралізовані.
За останню фотографію спасибі Руслану
. Vakarin
Він надіслав фото машини сусіда.
Ух ти! Дякую Вам за приголомшливу статтю!
Так вийшло, що в дитинстві часто відпочивав у бабусі з дідусем в селі і мій батько десь знайшов дві таких чудових машинки! Одна була зелена, а інша синя. Ми з братом з них не вилазили :) Одну потім навіть перефарбували, коли фарба початку слезать.і із зеленої, вона перетворилася в "Сурик" з чорним дахом. Здорово! Емоції аж переповнюють. Шкода нічого з документальних підтверджень і фотографій. Раніше цифровиков не було. правда пам'ятаю є пара фотографії з палароїд, але їх потрібно попрацювати пошукати.
Що ми на них тільки не робили! І дрова в салоні і багажнику возили, і фляги з водою, і траву для худоби :)
Вбивається маленька машинка. А управління на руле.і швидкість, яка з 11 рази включала нейтралці)). потрібно було стояти, смикати важіль КПП і чекати коли ж загориться заповітна червона лампочка, яка сигналізувала про включення нейтралці!
на скільки пам'ятаю там був реверс, так? Тобто чотири швидкості вперед і стільки ж назад.Я я помиляюся?
От би було добре, якби вони збереглися до сьогоднішнього часу, але на жаль. вони спочивають з миром на звалищі :( :(
Це був мій перший автомобіль, на якому я відточував своє водійську майстерність в 10 років :) Прав природно не було, але в глушині, де навіть державтоінспекція появлалсь раз на рік для галочки і населення було чоловік 40 на квадратний кілометр з широкими вулицями, трактарамі і кінними возами вони не були особливо актуальними.
Ух. Спасибі ще раз за статтю!
З повагою Сергій.
Новосибірськ
Ух ти! Дякую Вам за приголомшливу статтю!
Так вийшло, що в дитинстві часто відпочивав у бабусі з дідусем в селі і мій батько десь знайшов дві таких чудових машинки! Одна була зелена, а інша синя. Ми з братом з них не вилазили :) Одну потім навіть перефарбували, коли фарба початку слезать.і із зеленої, вона перетворилася в "Сурик" з чорним дахом. Здорово! Емоції аж переповнюють. Шкода нічого з документальних підтверджень і фотографій. Раніше цифровиков не було. правда пам'ятаю є пара фотографії з палароїд, але їх потрібно попрацювати пошукати.
Що ми на них тільки не робили! І дрова в салоні і багажнику возили, і фляги з водою, і траву для худоби :)
Вбивається маленька машинка. А управління на руле.і швидкість, яка з 11 рази включала нейтралці)). потрібно було стояти, смикати важіль КПП і чекати коли ж загориться заповітна червона лампочка, яка сигналізувала про включення нейтралці!
на скільки пам'ятаю там був реверс, так? Тобто чотири швидкості вперед і стільки ж назад.Я я помиляюся?
От би було добре, якби вони збереглися до сьогоднішнього часу, але на жаль. вони спочивають з миром на звалищі :( :(
Це був мій перший автомобіль, на якому я відточував своє водійську майстерність в 10 років :) Прав природно не було, але в глушині, де навіть державтоінспекція появлалсь раз на рік для галочки і населення було чоловік 40 на квадратний кілометр з широкими вулицями, трактарамі і кінними возами вони не були особливо актуальними.
Ух. Спасибі ще раз за статтю!
З повагою Сергій.
Новосибірськ
Класна історія, спасібо.Как розповідь чітал.Сейчас б їх дві де небудь знайти.
Повна версія сайту