Якщо говорити прямо, то на Ахтубу ми потрапили абсолютно випадково. Вірніше готувалися до іншого місця, але прогнози погоди і «сопливе» літо внесли свої корективи в наші плани.
Поромна переправа в селітрених
Отже: замість півночі вирішено було поїхати на південь. Я спочатку думав, що потрапимо на улюблені місця в Ростовській області, але хтось підштовхнув нас до розгляду питання поїздки саме на Ахтубу. Були ще варіанти самої Волги нижче Полтаваа, але все-таки в нашому сімейному тендері перемогла Ахтуба.
Чесно кажучи, я трохи сумнівався. Один раз я був на Ахтубе. Було це ще в кінці дев'яностих. Ловити толком я тоді не вмів і, як результат, вся риба, що дісталася мені тоді, була куплена за літр спирту. В голові міцно засіла думка, що навіть на Ахтубе потрібні навички і відповідне обладнання, такі як човен з мотором, бортові вудки, спінінги і так далі в цьому ключі. Ні чого цього у мене немає, крім бажання половити вдосталь риби і дещо якого вміння це робити за допомогою фідера, спасибі всім комрад брали участі в моєму навчанні. Тому ця рибалка на Ахтубе була у нас першою, з властивими всьому першому грудками замість млинців.
Маршрут руху і місце риболовлі
Це окрема тема, гідна для ретельного і вдумливого планування. Адже з неї випливає багато всяких дрібниць, з яких і складається успіх заходу.
Перший варіант передбачав брати з собою весь кемпінговий скарб і вибирати місце для риболовлі за умови житла в наметі. В цьому випадку ми вільні зупинитися, де захочемо, вірніше, де нам потрібно. Ось я і хотів їхати по М4 з зупинкою біля Новохоперська на березі найчистішої річки - Хопер. Я думав провести там пару днів, порибалити, покоптіть рибки і побалувати дружину юшечкою. Але в гру вступали все нові і нові обставини.
Існує велика проблема, яку, до речі, теж можна вирішити, було б бажання - це збереження улову. Який сенс їхати за півтори тисячі кілометрів, якщо родичам, та й собі, неможливо буде привезти рибки. Довести її крім як в замороженому вигляді не представляється можливим. А значить, потрібна морозильна камера. Але по берегах Нижньої Волги ці морозилки не варті просто так. Потрібно бути де-небудь на-якийсь рибальської базі, де такі послуги завжди є. Коль питання постало про рибальської базі, то й мови про кемпінгу вже не велося. Та ще до того ж Олена заявила, що хоче відвідати Мамаєв Червоноград в Полтавае.
Одружити ці проблеми нам вдалося в такий спосіб. Ми забронювали житло в Полтавае в приватному секторі на два дні, а так же підібрали собі недорогу рибальську базу в «трехречья» на Ахтубе. Добиратися до Полтаваа намічалося за один переїзд. День відпочинку, день відвідування меморіалу і магазинів, для остаточних закупівель, і вранці вибуття в сторону Астрахані. Созвонившись з господарями в Полтавае і на риболовецькій базі, після підтвердження броні, і уточнивши нюанси перебування, ми затвердили для себе цей план і приступили до його здійснення.
Маршрут руху до Полтаваа так само обговорювалося. Варіантів в принципі небагато:
2 - по М4 до Рогачевкі на Р298 до Борисоглібська і далі по М6 (довше на сотню км);
3 - по М4 до Каменськ-Шахтинська через 13 км поворот на А260 через Калач-на-Дону (довше прим. На 300 км).
Я прогугліл наявність по шляху заправок Лукойл (заправляюся тільки на них 95-м екто), ніби все виходить «рівно», на крайній випадок є ще Роснефть і ТНК. Спеціально для цього питання закачали на планшет дружини програму із зазначенням заправок на картеУкаіни. Тепер у штурмана з'явилася ще дна функція - стежити за залишком палива в баку і намічати точки заправки.
Варіантів руху від Полтаваа до рибальської бази всього один. Так що тут не могло бути причин для сумнівів.
підготовка
Якоїсь глобальної підготовки і не було. У нас ніби все робоче: і устаткування і снасті. Та й часу було всього один день, так як виїзд планувався через день після початку відпустки.
Але все ж скажу, що в інтернеті і на нашому сайті я встиг дещо дізнатися про ловлю на Ахтубе, ніж заразив себе, та й Олену ще більше. Сверблячка змушував рухатися швидше і швидше. В останній день роботи на риболовлю хотілося так, що я не зміг приховати своє бажання від шефа. На обличчі було все написано. І шеф відпустив мене на пару годин раніше.
За порадою друзів я прикупив на «Садоводі» по мішку кукурудзи і гороху, чотири літри опариша і ще дещо по дрібниці.
Для забезпечення комфортної риболовлі під палючим сонцем ми придбали ще один рибальський парасольку діаметром 2,5м.
Так само в підготовчі покупки увійшли всякі різні гачки, коропові повідці, потужна плетена волосінь, і інші рибальські штучки-дрючки.
І, як атрибут приналежності до сайту SALAPIN.RU, на заднє скло автомобіля були приклеєні фірмові Салапінскіе «Барсик», які, до речі, зіграли свою роль.
Пора в шлях дорогу.
Дрога туди-назад
Оскільки ми рухалися в обидва кінці по М6, то про інші траси писати не буду.
Отже, що ж таке на сьогоднішній день М6 (вона ж Е-119, вона ж Р-22)? Швидше за все, ця дорога насилу тягне на букву Р, не кажучи вже про букву М, і тим більше, про букву Е. Якщо не розглядати ділянку від МКАД до розвилки в Кашире, то дорога на 99% дворядка, тобто смуга туди - смуга назад. Подекуди є ділянки, які претендують на Е, але їх так мало і вони такі короткі, що не варто навіть приділяти цьому увагу. По крайней мере, сьогодні. Багато ремонтних робіт, що ускладнюють і без того напружений рух. Багато мостів ремонтується, на них рух по одній смузі зі світлофорним регулюванням потоків. Покриття в'яле, в латках. Вантажівки прут і прут. Коротше по-російськи не розженешся. А так як шевіков їде 80-90, то і уваги на всі ці дрібниці ми і не звертали. Йшли без затримок, вчасно контролюючи наявність заправок з туалетами.
Перед самим Полтаваом дорога порадувала хорошим покриттям і шириною. Але це кілька км. А ось вулиці Полтаваа вбили нас наповал. Таке враження, що після вигнання фашистів, з покриттям на вулицях міста ні хто, ні чого не робив. Є дуже точне визначення стану дорожнього полотна в місті, на букву «Ж» (слово це не «Жесть», інше слово). І пишеться, в даному випадку, це слово через дві, а то і через три букви «п». Як там взагалі люди на машинах пересуваються?
Від Полтаваа в сторону Астрахані по лівій стороні від Волги дорога все та ж, що і 20 років тому, ніби й не розбита дуже, але і радості не викликає. Теж вся в латках і тріщинах. Правда є один величезний плюс.Інтенсівность руху така, що можна без побоювання зупинятися прямо на проїжджій частині для пописати, не боячись влаштувати затор. Але це вже після виїзду з Волзького, Середньої Ахтуби і Ленінськ. Пряма смуга дороги до горизонту, і жодної машини. Це звичайно образно, але все-такі.Пейзажі переважно сумні, якщо порівнювати з підмосковного. Мляві обпалені сонцем степу, де-не-де присмачені зеленню томатів, перцю і баштану.
Нам-то звичайно в дивину, навіть кілька цікаво. А ось як тут люди на все це круглий рік дивляться?
Ахтубинск, Харабали - в цих місцях «95-го екто» вже немає. Але люди ввічливі.
Ось і селітрених. Пором - 200р за автомобіль, люди безкоштовно. 12 км по полях і ми на базі.
Шлях додому в зворотній послідовності, тільки без зупинок.
З огляду на наш автомобіль, не можу сказати ні чого дуже поганого про дорогу. Хоча звичайно вже на дворі 21-е століття, а стан доріг в цьому напрямку як при совку. Може воно й на краще, хто знає? Сторонні люди сюди точно не поїдуть.
Дорога назад почався з грозового фронту. Майже всю дорогу нас супроводжували дощі, що позитивно позначилося на температурі повітря за бортом і всередині салону автомобіля, а отже, і на стан наших заморозок (звичайно ж, я маю на увазі улов).
Машина у дворі
Першим зупинним пунктом нашої подорожі був, звичайно, місто-герой Полтава.Здесь ми повинні були прийти в себе від нічного переїзду і відвідати легендарний меморіал на Мамаєвому Червонограді. Докупити продукти харчування, напої і дещо по дрібниці.
Розмістилися в приватному будинку, заздалегідь заброньованому через один із сайтів. І це розміщення залишило тільки позитивні враження. Нам дістався весь другий поверх приватного двоповерхового будинку з місцем для машини у дворі. При бажанні можна було поставити машину і в гараж.
Відпочивши, з ранку ми поїхали до «Батьківщини Матері». Все це дуже вражає. Хоч я і був уже тут, але все одно на психіку діє. Ми спокійно і розважливо побували у всіх куточках Мамаєва Червонограда. Поклали квіти. Відобразили зміну варти в залі військової слави. Солдатики звичайно молодці.
Не кожен витримає такої напруги.
Якщо не повернуся.
Зал військової слави
Вино під шашличек
Потім ми відвідали місцеві рибальські магазини і «Зельгрос», де і докупили необхідні продукти і спорядження. Місто залишив хороше враження, якщо не брати до уваги якості асфальту на вулицях, про що я вже згадував.
Приємно провівши вечір за пляшкою червоного вина і шашличка, ми вляглися відпочивати, адже рано вранці ми мали виїхати назустріч улюбленому захопленню.
З місцем, де нам потрібно було кидати кістки на ліжку, ми прогадали ще в зародку. Ні, начебто мінімальний мінімум є. Але «вбили» кондиціонери - а ля ноу-хау з шістдесятих. При включенні такого апарату, вставленого у віконний отвір, все «бунгало» починало вібрувати і стогнати, під дзвінкий акомпанемент шибок. Це і була «дохла кішка в холодильнику» від господарів бази. Так що спати можна було тільки неабияк втомившись і прийнявши перед сном на груди добрячу порцію алкоголю, кондиціонер при цьому вимикався. Що ж, наступного разу при бронюванні ми вже не будемо шукати самий бюджетний варіант.
В іншому - розруха. Кожен індивідуум наданий сам собі і іншим на нього абсолютно наплювати. Кішки крадуться худі, один кіт уволок у нас півторакілограмових ляща і зжер його в кущах. Собаки з жалібними очима благають тебе поділитися хоч чим-небудь. Тому шашлик завжди готували на всіх. Дуже сподобався місцевий пес по кличці Бой. Хитрий зараза. І добрий. Випросити шматок м'яса або рибу копчену, віднесе в сторону і знову до тебе клянчити далі.
Так само видно і люди. Кожен сам про своє.
У нашому розпорядженні були човни, мангал, коптильні, морозилки і місце для обробки риби.
Човни навіть зовсім і не діряві, а тільки трохи покручені і ржавенькіе, моторчики підлатати. Ще ходити і ходити. Правда наш, при русі заднім ходом, потрібно було тримати всім тілом. Якась там залізяка відвалилася, і він весь час намагався застрибнути в човен. А сидіння жорсткі. Попа весь час страйкувала, вимагаючи перемістити її на м'яке рибальське крісло.
Мангал, напевно, єдина споруда, якому вплив часу і зовнішнього середовища пофіг. Товщина металу, з якого він зроблений, викликає заздрість навіть у танків.
Діряві коптильні валялися поруч, створюючи ілюзію дбайливого ставлення господарів про голодних рибалок. Якби ми не возили з собою похідну коптильню, не бачити нам копченої рибки.
Морозилки працювали день і ніч, не підпускаючи до себе сторонньої людини. Та й своїх-то пускали тільки взутих і в рукавичках. Заземлення - слово не для цих місць. І тому електричний струм гуляв по всьому корпусу в пошуках жертви. Зате риба заморожувалася буквально за два дні. Шар інею та криги на внутрішніх поверхнях морозилок був сантиметрів по п'ять. Який вже тут мороз. До речі через ці морозилок, нам довелося відкласти свій виїзд додому на добрих чотири години і вживати екстрених заходів щодо заморожування частини свого улову.
А ось місце для обробки риби порадувало своєю безпосередністю. Невеликий стіл з кухонною мийкою, розміщений в десяти метрах від берега. Просто, надійно, ефективно. Якби не змії, які з'являлися через десяток хвилин після початку оброблення, полюючи на малька, що зібрався на запах риб'ячої крові, то взагалі здорово.
Взагалі тема змій тут досить гостра. По крайней мере, в цьому році. Місцеві кущі, зарості прибережної трави і твані біля берега просто кишать гадюками. Перші три дні ми намагалися знаходити компроміс в нашому симбіозі, спочатку просто не розуміючи, з чим маємо справу. Але потім, вислухавши лекцію місцевого представника водної охорони про безпечну поведінку на воді та поблизу берегів, щодо змій, ми стали помічати їх все більше і більше. Доводилося навіть пару раз відбиватися від хитромудрих атак цих тварюк. Основні представники зустрілися нам змій були гадюками: степовими і Нікольського.
