Перевірка і регулювання клапанних зазорів
Важливість правильності установки клапанних зазорів переоцінити неможливо з огляду на те впливу, яке вона справляє на ефективність віддачі і термін служби двигуна. Проте, дана перевірка не входить в число процедур поточного обслуговування автомобіля і повинна проводитися лише при виникненні надмірної рівня шумів, що видаються клапанним механізмом, а також в разі падіння розвивається двигуном потужності. Перевірка проводиться на холодному двигуні.
1. зведіть гальмо стоянки, потім поддомкратьте передок автомобіля і встановите його на підпори. Зніміть праве переднє колесо.
2. Працюючи спереду під автомобілем, відпустіть фіксатори, виверніть кріпильні болти і зніміть пластмасову кришку з подзор крила з метою забезпечення доступу до болта зубчастого колеса колінчастого вала. У разі необхідності, для забезпечення більшого вільного простору, звільніть шланги системи охолодження з фіксаторів на своєму кронштейні.
3. Тепер двигун можна провертати за болт шківа колінчастого вала за допомогою відповідного торцевого ключа з коміром.
4. Зніміть кришку головки циліндрів (див. Зняття і установка кришки головки циліндрів).
5. На аркуші паперу накидайте схему розташування циліндрів, пронумерувавши їх у відповідному порядку (вважаючи першим той, який розташований з зверненої до трансмісії боку двигуна). Вкажіть розташування кожного з клапанів з приведенням необхідного значення величини робочого зазору (див. П.10). Над позначенням кожного з клапанів проведіть дві риси з метою нанесення на них дійсно має місце зазору (1) і величини необхідного коригування (2).
I - Впускний клапан
Е - Випускний клапан
1 - Обмірюваний зазор
2 - Різниця між 1 і 3
3 - Номінальний зазор
4 - Товщина оригінальної регулювальної шайби
5 - Товщина вимагається нової регулювальної шайби
6. Проверните колінчастий вал таким чином, щоб впускний клапан першого циліндра виявився повністю закритий. Відповідний кулачок розподільного вала при цьому повинен розвернутися робочим виступом від штовхача.
7. Щупом лезвийного типу заміряйте величину зазору, що має місце між підставою кулачка і торцевою поверхнею штовхача. Запишіть результат вимірювання над рисою (1) над позначенням відповідного клапана на схемі.
8. Повторіть вимірювання для решти семи клапанів, послідовно провертаючи колінчастий вал з метою приведення їх у закрите положення (див. П.7). Нанесіть результати вимірювань на схему.
9. Тепер визначте різницю між результатом вимірювання і номінальним значенням робочого зазору для кожного з клапанів. Результати обчислень нанесіть на схему над рисою (2) над позначенням відповідних клапанів. Так як номінальні значення робочих зазорів для впускних і випускних клапанів різні, постарайтеся не допустити плутанини. Послідовність розташування клапанів з обох сторін двигуна однакова і має наступний порядок:
Випускний - Впускний - Впускний - Випускний - Випускний - Впускний - Впускний - Випускний
10. Якщо все зазори лежать в межах допустимих діапазонів, встановіть на місце кришку головки циліндрів (див. Зняття і установка кришки головки циліндрів). Відновіть вихідне під'єднання шлангів і поверніть на місце пластмасову кришку доступу. Встановіть праве переднє колесо, потім опустіть автомобіль на землю і затягніть болти кріплення колеса з необхідним зусиллям.
11. У разі виявлення неприпустимих відхилень слід провести коригування клапанних зазорів (див. Далі)