Не встиг я спаяти датчик, який був відсутній, як з'явилася нова проблема)
Я придбав сирену, підключив до сигналізації: все працює
Але так як півтора тижні машина стояла без руху (я робив ремонт, по 50 разів на день доводилося відкривати-закривати машину), то я вирішив на час відключити сирену, від'єднавши плюсової провід і залишивши його просто бовтається під капотом
За тиждень встиг кілька разів подивитися на цей провід, подумати: "плюсової провід бовтається оголений, раптом на масу коротнет, треба б ізолювати"
Загалом ремонт закінчив, підключаю сирену - не працює
Спочатку подумав що причина в поганому контакті, але коли все підтягнув, і наостанок підключив сирену безпосередньо до акумулятора і вона відгукнулася - причина стала зрозуміла: в блоці сигналізації згорів вихід на сирену
Ну що поробиш, довелося ремонтувати блок сигналізації
Добираємося до місця установки блоку, відключаємо всі колодки і штекери від блоку і несемо блок додому
Далі перевертаємо блок і бачимо два шурупа. викручуємо їх
Далі шукаємо транзистор B772. На фото обведений колом.
Перевертаємо блок і починаємо акуратно випоювати транзистор. Нагріваємо паяльником контакти і витягуємо транзистор з плати
Зліва - погорілець, праворуч новий транзистор
Далі простіше простого - в такому ж положенні вставляємо новий транзистор і припаюємо його
* Якщо під рукою немає паяльника для дрібної пайки - раджу заточити звичайний паяльник в форму тонкого жала, т.к великим паяльником ловити на цій платі нічого
Збираємо блок, несемо його в машину, підключаємо і перевіряємо: тепер сирена справно працює
1) В сервісах подібна послуга може коштувати від 500р, мені обійшлося в 20р (вартість транзистора)
2) На перепайку транзистора пішло від сили хвилин 20
3) Було отримано життєвий урок: не можна залишати плюсові дроти без ізоляції
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.