Днями піднімаючи машину на домкраті зауважив ось що:
Отже - машина стоїть на колесах, подушка виглядає так:
Піднімаю ліву передню сторону машини підкатна домкратом:
Відбувається ось що:
Як з'ясувалося - це критичний знос подушки.
Так як фото "живих" подушок без ліфтингу ніхто не виклав, і тут мої замовлені прийшли - викладаю сам фото після заміни + звіт.
1. Діагностика - піднімаємо машину (як на 2 фото теми) - зазору між рамою і подушкою бути не повинно. Якщо зазор є, тоді подушки однозначно міняти.
2. Візуально дивимося (не розбираючи нічого) - жива чи нижня велика шайба, можна пассатижами спробувати її зламати / зігнути - згнила буде легко гнутися, ціла буде міцною (у мене була цілою).
3. Вичищаємо тонну бруду в якій ховається головка болта. Заливаємо очищену головку з шайбою зверху і його різьблення з гайкою знизу рідким ключем (я лив WD-40).
4. Замовляємо: подушку верхню MR 521 258, нижню MB 513386, втулку (вона 100% згнила) MB 115 176 (простіше виточити у токаря - у нас не возять, спасибі Андрій (не знаю твой ник на цьому форумі) - за так зробив дві втулки ), ймовірно шайбу (теж напевно простіше у токаря). Поки чекаємо замовлення щодня заливаємо болт рідким ключем.
5. Коли замовлення прийшов, не знімаючи колесо (треба тільки його вивернути всередину машини, хоча якщо не лінь - можна зняти), не піднімаючи машину, відкручуємо гайку знизу - потрібна головка на 14, подовжувач для неї і ключ на 14 тримати голівку болта, бажано з помічником, одному важко раскорячишься - колесо заважає. Відкрутивши гайку виймаємо болт, знімаємо всі шайби, обстукував, чистимо їх, мажемо перетворювачем іржі і мовілем. Піднімаємо машину (як на фото вгорі) і виймаємо стару верхню подушку. Порівнюємо розмір нової і старої - у мене була різниця в висоті відсотків 30. Потім, попередньо протерши посадочне місце і березневі ВД-шкой, щоб ковзала, вставляємо нову подушку. Тут знову потрібен помічник - монтуванням збільшити зазор між рамою і кузовом. Вставляємо нову втулку (бажано зануривши її в мовіль, щоб більше не гнила) в нову нижню подушку, потім у верхню, вставляємо болт з шайбами, закручуємо гайку від душі. На все про все - годину часу.
Ось як не повинно бути і як повинно стати (машина в обох випадках на домкраті як на 2 фото теми):
Якщо втулки замовляти у токаря: - замовляєте 8 штук 16х10,5х58 (розшифровую - зовнішній діаметр 16, внутрішній отвір 10,5, довжина 58 мм) і 2 штуки 16х10,5х63 мм. Зовні скажіть обробка "чисто".
Я змінив! Дорогувате задоволення правда. 10 тир. подушки і 8 тир. робота. Всі болти іржаві. подушки рвані. Бррр. Але зате перестав кузов на рамі скакати на байраках і кузов піднявся на 1,5 см! Болтики, шаёбочкі все нове! Тепер все до Бодик готово!
Так повертаючись до мого запитання. Зазору то на нових подушках немає коли з домкратом? вирішено
У легіоновском мануале тільки види подушок намальовані, як перевіряти і змінювати там нічого немає. Візуально заміна нескладна операція - конкретніше можна прочитати у ліфтерів # 40; хоча я б міняв спочатку ліву потім праву сторону, а не як вони все відразу # 41 ;. вирішено
Відчуваю це військова таємниця. Або все кинулися перевіряти, помітили зазор і побігли подушки купувати. вирішено
У мене немає такого, а до заміни було. Причому на хороших нерівностях кузов навіть погойдувався на рамі, по характерному постукування в подушках було чутно. Процедура заміни вельми і вельми гамірно, пов'язана зі зрізанням і висвердлюванням болтів, тому що закислі вони у мене були намертво. І до речі, при Бодик ж рідні опори не убіраються, а до них проставки доставляють. Тому як я розумію гнилі і рвані рідні подушки для Бодик все одно міняти.
Ех знати б ще межа зносу. Та й все подушки начебто говорять міняти не треба # 40; середні начебто довше живуть # 41 ;. Хоча начебто і рама і кузов жорсткі, знос повинен йти рівномірно. Коротше як перевірити подушки - поки загадка. Чекаємо професіоналів кузовоподушечніков - # 41 ;. Вирішено, міняти