Наші АКПП дуже тендітні, як відомо. Деякі форумчани стверджують, що це багато в чому залежить від господаря (від його манера їзди і залицянням за авто). Хотілось би почути поради щодо правильної експлуатації і обслуговуванні нашого автомобіля з АКПП. Нехай висловляться власники у кого не було проблем і ті, хто знає як правильно (хоча б в теорії) звертатися з цим тендітним пристроєм.
І ще цікавить, як правильно заводити машину в морози на автоматі. Тобто на механіці все вже знають, що зчеплення вичавлюємо і якщо що газком допомагаємо. А з автоматом не зовсім зрозуміло ... на паркінгу заводити? Якісь маніпуляції з АКПП потрібно робити при спробах завестися? Або ще що? Скільки секунд за раз можна намагатися крутити стартер?
Сам минулого четверга їли завівся ... акумулятор нормально крутить стартер ... схоплюється, але разово і рідко .... Спочатку кілька разів не довго тримав ... потім припинив мучити хвилин на п'ять і після повернув ключики і секунд 5-7 тримав і допомагав газом ... і, врешті, завелась))).
Може, хто крок за кроком опише правильну поведінку при заводі на морозі.
І ще як при прогріванні (якщо вже завелася) правильно прогріти АКПП? На який режим поставити? Хтось каже можна на нейтралці поставити і будить грітися ... а хтось на D (драйв) з ручником ставить. Як краще? як правильніше !?
Авто з автоматом заводиться дуже просто - поворачиванием ключа в замку запалювання в положення START. Більше нічого не придумаєте. Селектор повинен бути в положенні P.
Як заводиться авто залежить більше від морозу швидше - ось в МСК недавно було -18. Авто всю ніч стояло на вулиці. Вийшов, повернув ключ, 1 секунда млявою прокрутки і двиг завівся. Усе.
Далі гріємося трохи (хвилин 5 максимум), включаємо D і не поспішаючи покотили. Ніяких різких рухів і т.п. Через пару км можна тиснути на педаль, на той час і амортизатори прогріються небагато.
Щодо прогріву саме АКП - реально в ній масло почне нагріватися тільки під навантаженням, як мінімум в положенні D (R) стоячи на місці, а в русі ще краще. У положеннях селектора P і N насос просто качає масло по колу і все. Всі важливі речі (типу турбінного колеса або гідротрансформатора - точно не скажу не такий вже великий спец), які змушують масло активно працювати і отже нагріватися, працюють тільки в русі.
Варіант прогрівати коробку стоячи на місці в положенні селектора D мені не подобаються своєї теоретичної небезпекою - ручник наприклад ненадійний, гальмо забудеш і відпустиш, або там льодок під колесами буде, так і зачепити кого-нить недовго.
З досвіду - накатав на криворукості японцеві близько 30 тир, або 3 зими на ньому пройшов. Забайкальські морози вони суворі, -20 це нормальна зимова температура, вважається тепло))), а буває під -30 і нижче. Так ось в такому режимі я їздив кожен день, просто гріючи двигун 5 хвилин і не поспішаючи виїжджаючи. За цей час автомату гірше не стало.
На північ від Забайкалля морози ще хлеще, а й там автомати живуть і не особливо тужать. Їх там правда на вулиці не тримають, а вранці як правило двиг трохи плиткою або лампочкою підігрівають, але все ж.
Правда існує думка що AL4 набагато ніжніше і хлипче. В принципі можна і поберегти і сильно не мучити. Вирішувати кожному власнику особисто.
І ще цікавить, як правильно заводити машину в морози на автоматі. Тобто на механіці все вже знають, що зчеплення вичавлюємо і якщо що газком допомагаємо. А з автоматом не зовсім зрозуміло ... на паркінгу заводити? Якісь маніпуляції з АКПП потрібно робити при спробах завестися? Або ще що? Скільки секунд за раз можна намагатися крутити стартер?
заводити на паркінгу, ніяких особливостей немає. стартер довго не крутити, якщо не заводиться, зробити перерву і потім спробувати ще раз
Сам минулого четверга їли завівся ... акумулятор нормально крутить стартер ... схоплюється, але разово і рідко .... Спочатку кілька разів не довго тримав ... потім припинив мучити хвилин на п'ять і після повернув ключики і секунд 5-7 тримав і допомагав газом ... і, врешті, завелась))).
не потрібно так робити. можеш спалити стартер і залити свічки, потім взагалі не заведеться
І ще як при прогріванні (якщо вже завелася) правильно прогріти АКПП? На який режим поставити? Хтось каже можна на нейтралці поставити і будить грітися ... а хтось на D (драйв) з ручником ставить. Як краще? як правильніше !?
на D, затягнути ручник і пару хвилин нехай так попрацює. від машини далеко не відходити (в морози ручник може погано тримати), а краще знаходитися в цей час в машині
потім їхати повільно, не газувати деякий час