На жаль, китайці не купили лінію у Сеата легально - тоді б це був ліцензійний Сеат.
Це взагалі нічого не визначає. Вже хто як домовився, мабуть. Згадайте, хоча б легендарну "копійку", яка у нас в країні ніколи не називалася Фіат 124. Чому тоді Шкоди мають свою назву "Skoda", а не "Volkswagen"? Чому Datsun свого часу, не називався Nissan му?
А просто купили кузовні штампи через Мексику, причому теж трохи змінили, і на Амулеті, наприклад, немає місця під верхній багажник!
Що ж тоді, на вашу думку, вони не змінили виштамповку під запаску - адже у них все запасні колеса повнорозмірні? Кузовні штампи, ймовірно, інші для передніх і задніх крил. А про верхній багажник, вже багато писалося до цього. У Сеат Толедо, в гумовому ущільнювачі на даху, є невеликі вікна з заглушками, а у Амулета їх немає. Причому тут кузовні штампи.
Придумати звучну назву для товару - тут китайці майстра. Пам'ятайте - Povasonic, Soni, Reabok?
Я не розумію, до чого ви це? Якщо, звичайно, "Амулет" для вас звучну назву, то змушений вас поправити: в Китаї назва йому було дано А-15 Flakcloud, за "Амулет" можете подякувати Чері Рус: це їхня ідея.
А родом цей мотор з тих років, коли ще нескладно було розрізняти їх на око.
Угу. А взагалі, всі мотори родом з початку 20-го століття. Музичних нот, знаєте, теж всього сім, проте композиторів, як бачите, це не зупиняє від створення нової музики. Як і розробників двигунів.
Розробляти ж власний мотор з нуля - справа дорога і клопітка. Набагато простіше змалювати, придумати гарне слівце - і готово. Практично всі китайські вироби мають "предків".
В принципі, вироби всіх країн мають "предків" так чи інакше, наприклад шовк, фарфор і порох. Але, знову ж таки, до чого тут Китай? Китайці ці мотори не виробляють, вони їх купують у Трітек. Трітек - бразильська компанія, що належить Даймлер-Крайслер і частково БМВ.
Як Ви думаєте, якби цей двигун був чиєїсь власної, чесної розробкою - був би взагалі привід для даного обговорення?
Цей двигун і є чиясь чесна розробка. Ймовірно, Крайслера, а може і БМВ. Але тільки не Форд. Або ви не виключаєте того, що сволочние або американські інженери, вкрали двигун у Форда Близькі родичі мотора Трітек, причому саме бразильські, ставляться на Крайслер ПТ Крузер і на Міні. Чері не стала винаходити велосипед, просто, купила двигун, відповідний за характеристиками і ціною, ось і все.
Для автомобілістів зі стажем питання про "походження видів" просто не варто.
Ага. Працюючи в автосервісі, я називав таке явище "пальці старого кадру", це коли людині марно наводити якісь аргументи і докази, адже він і так все знає.
Форма клапанної кришки, розташування валів, схема ГРМ, діаметр циліндрів, хід поршня - все це з достатньою точністю ідентифікує мотор.
Чесно кажучи, з недостатньою точністю. А ще чесніше - з жодної точністю не ідентифікує мотор. Форма клапанної кришки може бути оманлива, поки її не проміряти. Або ж навпаки, збігатися з кришкою, яка застосовується на іншій моделі. Хід поршня на фордівські моторі CVH, який ви, ймовірно, маєте на увазі, взагалі-то більш властивий японським двигунам, типовий "квадрат". Причому це теж абсолютно нічого не доводить і не стверджує. Розташування валів. схема ГРМ. що ви під цим розумієте, якщо не секрет? Переважна більшість сучасних, і не дуже двигунів, мають верх розташування распредвала (або валів). Як розташувати вали - вже не одному поколінню інженерів і інженерних шкіл краще знати, шляхом розрахунків, проб і помилок, яким чином це зробити. Відповідно, і фірми-виробники застосовують ту чи іншу схему, яка влаштовувала б їх на конкретному двигуні, щоб вона спокійно інтегрувалася з іншими вузлами мотора. Ні в однієї фірми, наскільки мені відомо, немає ексклюзивного права застосовувати або схему компоновки типового рядного мотора. Міжкімнатні двері в панельних будинках, наприклад, теж в переважній більшості мають одну прямокутну форму, і іноді їх розміри можуть збігатися з розмірами дверей в іншій серії будинків, однак це навряд чи можна назвати плагіатом, вірно? Та й взагалі, часом, то, що здається схожим зовні, далеко не завжди виявляється одним і тим же: вам це підтвердить будь-який "заматеревшій" слюсар. Схема ГРМ - ви маєте на увазі привід ланцюгом, або зубчастим ременем? Ну так згадайте, хоча б для прикладу двигун ВАЗ 21011 і ВАЗ 2105 - у них дуже багато спільного. Та й робочий об'єм один і той же. Однак особливості приводу ГРМ, зробили невзаємозамінними, наприклад, блок циліндрів з прокладкою, головку блоку циліндрів, так хоча б і клапанна кришка повністю інша - не схожа. Я все це до чого: неважливо як виглядає двигун і на що він схожий, надзвичайно некоректно, подивитися на мотор машини зверху і тут же заявити що, мовляв, знаю що це за двигло. Але, безумовно, до ВАЗу та його виродкам це не відноситься
Ну а у молодого покоління свої міфи і легенди. Ех, молодь. Заздрю. )
Схоже, що у вас легенд і міфів про Форді ще на три покоління вперед може вистачити :) До речі, ви так і не відповіли на моє запитання про вашу спеціалізацію.