Передня вилка мотоцикла Урал М67-36
Передня вилка телескопічного типу з внутрішніми пружинами л гідравлічним амортизатором двосторонньої дії (рис. 22) складається т стрижня 8 рульової колонки з містком 76, траверси 3, двох пір'я з амортизаторами і амортизатора керма (демпфера).
Стрижень рульової колонки служить для кріплення вилки до голівці рами на двох опорних шарикопідшипниках. Стрижень нижнім кінцем запресований в місток, а верхній його кінець затискається в голівці рами гайкою, що стягує підшипники.
Траверса надіта зверху на конічні кінці труб 24 пір'я вилки і кріпиться до стрижня гайкою. У два бічних розрізних отвори містка вставлені і закріплені стяжними болтами труби пір'я вилки.
Пружина вилки пом'якшує поштовхи, що передаються від колеса до рами. Нижнім кінцем пружина навернена на гайку 35 трубки амортизатора, верхнім кінцем - на верхній наконечник 12 пружини, поміщений на штоку між обмежувальними Ганка. Пружина з'єднує рухому частину вилки (наконечник 25 пера вилки) і нерухому трубу 24 пера вилки і може працювати як на стиск, так і на розтягнення.
У кожному пере передньої вилки встановлений масляний амортизатор, призначений для гасіння коливань. Він складається з трубки 27, штока 14, ганки 35 трубки і нижньої напрямної 31 амортизатора. Наконечник 25 пера заповнений маслом, рівень якого повинен бути вище нижньої напрямної
Корпус амортизатора болтом 29 укріплений на підставі наконечника пера вилки. У нижній частині корпусу амортизатора є отвори для проходу масла в амортизатор. '
Шток верхнім кінцем ввернуть в затяжну гайку 11 труби пера. Знизу х штоку гайкою прикріплена нижня напрямна 31 амортизатора »має форму квадрата із закругленими кутами. Над направляючої розташований поршень 32 амортизатора, виконаний у вигляді тарілки з отвором в центрі. Краї поршня щільно прилягають до внутрішньої поверхні трубки амортизатора. Рух поршня вгору обмежується штифтом 26. У момент, коли поршень упирається в штифт, масло вільно проходить від низу до верху через зазор між отвором поршня і штоком.
Гайка 35 трубки амортизатора служить верхній направляє штока і являє собою склянку з каліброваним отвором. Корпус амортизатора переміщується разом з віссю колеса.
У кожне перо вилки через вивернуті затяжні гайки 11 заливають 135 см3 масла, яке використовується для двигуна. Для видалення масла і промивання пір'я вилки необхідно відвернути і зняти наконечники (див. Розділ 9,
стр. 97).
При складанні передньої вилки необхідно звернути увагу на те, щоб
між наконечниками пружини і гайкою, контрящім затяжну гайку труби пера, залишився зазор 0,2-0,5 мм, що забезпечує вільне обертання затягуванням гайки зі штоком. -
Амортизатор керма. На мотоциклі встановлений амортизатор фрикційного виду (див. Рис. 22). Він складається з двох сталевих шайб, рухомий 37 і нерухомою 39, двох фрикційних шайб 17 і затяжного болта 7 з головкою. Тертя між сталевими і фрикційними шайбами ускладнює поворот
передньої вилки.
Ступінь затягування амортизатора керма вибирається залежно від стану дороги і швидкості руху. При їзді з великою швидкістю, особливо на нерівній дорозі, болт затяжний потрібно затягувати тугіше; при повільної або з частими поворотами їзді болт відпускається, так як сильно затягнутий амортизатор ускладнює поворот керма.
Регулювати затяжку підшипників треба в такій послідовності:
вивісити передню частину мотоцикла так, щоб переднє колесо не стосувалося грунту;
вивернути затяжний болт амортизатора керма, зняти пружинну і опорну шайби, підтримуючи рукою шайби амортизатора;
похитуючи передню вилку (вгору і вниз) за кермо або за наконечники пір'я вилки, визначити наявність люфту.
Якщо в підшипниках є люфт, потрібно відпустити гайку 4 стержня рульової колонки, зрушити вгору траверсу 3 з гайкою, попередньо послабивши затяжні гайки пір'я вилки, затягнути гайку 9 підшипників до відмови, а потім відпустити на 1 / 6-1 / 8 обороту. Знову перевірити наявність люфту в підшипниках.
