ПАТ масла або моторні масла зроблені на основі синтезу попутних нафтових газів, належать до розряду класичної синтетики. Прийшли вони в цивільне застосування з авіації, адже нагорі під куполом неба не дуже тепло, хоч і трохи ближче до сонця. Тому і було потрібно, що б мастильні матеріали не тільки витримували навантаження, але і не замерзали на великій висоті. Для цього як не можна, більш краще, підходить ПАТ база або поліальфаолефінові базове масло.
ПАТ база має великі переваги перед маслами на мінеральній основі. Вона витримує величезні навантаження, високі обороти, потрапляння палива практично без погіршення якості олії, дуже довго зберігає всі свої основні технічні параметри, прекрасно витримує термічні навантаження. Але до всіх достоїнств завжди є який-небудь недолік, при всіх своїх чудових властивостях ПАТ база практично не в змозі розчинити в собі присадки. Для розчинення присадок в ПАТ маслах використовують мінеральну базу, з якої присадний комплекс прекрасно змішується. Так що не буває в світі ПАТ масел складаються тільки з синтетики, в будь-якому випадку який про відсоток мінеральної основи присутня.
Ще одна неприємна властивість ПАТ базових масел або олій 4-ої групи, це низька полярність або практично її відсутність. Тобто молекули ПАТ масла не #xAB; прилипають # xBB; до металевих поверхонь і після виключення можуть спокійно прагнути стекти в картер. Також не дуже добре ставляться до гумовотехнічним ущільнювачів у вигляді сальників і прокладок. Для боротьби з цим явищем використовують спеціальні речовини, які надають певну полярність молекул мастила, зміцнюючи плівку і надаючи властивості #xAB; прилипання # xBB; до металу. Як правило, раніше для цих цілей використовували представників 5-ої групи базових масел, так звані складні ефіри або естери. Естери навіть в невеликій кількості істотно впливають на властивості ПАТ базового масла і позбавляють його від вищеописаних недоліків. На сьогоднішній день, багато виробників переходять на алкалірованние нафталіни. По суті, вони так само як і естери позбавляють ПАТ базове масло від недоліків, але це більш сучасне покоління присадок. Таким чином класичне синтетичне масло - це масло в базі якого міститься великий відсоток ПАТ базового масла.
Але синтетикою зараз називають не тільки моторне масло, зроблене на ПАТ основі, а й масло зроблене з сирої нафти шляхом глибокого очищення і хімічного каталізу. Це похідне HC синтезу -Гідрокрекінговое моторне масло. Гидрокрекинговоє автомобільне масло відрізняється по - перше, більш низькою ціною, а по - друге, своїми перевагами і своїми недоліками, які як і в ПАТ маслах є дзеркальним відображенням достоїнств. По суті, гідрокрекінг довгий час відносили до мінеральних масел високого ступеня очищення і це вірно, адже зроблено воно саме з мінеральної основи.
Отже, ми знаємо, що синтетичним автомобільним масло може називатися, як класичне ПАТ масло, так і продукція зроблена з нафти або гидрокрекинговоє масло. З недавніх пір, в кагорти синтетики прийшла ще одна нова - стара технологія, а саме GTL або Gas to Liquid. GTL базові масла це продукція зроблена шляхом синтезу природних газів. Незважаючи на те, що зроблено воно з газу, але за міжнародною класифікацією всі ж відноситься до 3-й групі базових масел і має позначення VHVI +. Моторні масла на GTL базовому маслі це по суті компроміс по всіх параметрах між перевагами ПАТ і гидрокрекинговиє базових масел. GTL технології вдалося увібрати в себе більшість достоїнств ПАТ і гідрокрекінгу і практично уникнути їх недоліків. Сама GTL технологія відома давно, наприклад в роки Другої світової війни німецькі хіміки з її допомогою робили синтезоване пальне для бойової техніки, по суті з підручних матеріалів. Але ця технологія була досить дорога у використанні і не отримувала до недавнього часу широкого застосування. Піонером на глобальному ринку можна по праву вважати концерн Shell і його #xAB; доньку # xBB; Pennzoil. Обкатавши на американському ринку і удосконаливши склади Шелл побудував величезний завод в Катарі на обсяг понад мільйон барелів GTL масла в рік, що дозволяє не тільки закривати власні потреби в оліях цієї групи, але і продавати для сторонніх виробників. Та й ціна самої бази стала більш демократичною, що дозволяє її застосовувати без страху істотного підвищення роздрібної вартості готового продукту.
Як бути простому автолюбителю при виборі синтетики? Тут все залежить від умов експлуатації. У більшості випадків при правильному підборі по в'язкості і допускам можна обмежитися #xAB; бюджетної # xBB ;, але якісної гидрокрекинговиє синтетикою. Якщо ж вашому автомобілю доводиться працювати в умовах, які більшість назвуть суворими або екстремальними, то вибір однозначно за ПАТ синтетикою або автомобільними маслами на GTL базі.