по заходам безпеки при знаходженні працівників
на залізничних коліях
Працівник при знаходженні на залізничних коліях зобов'язаний:
при проходженні до місця роботи і з роботи проходити тільки спеціально встановленими маршрутами, позначеними покажчиками "Службовий прохід";
при проході уздовж залізничних колій на станції йти по широкому міжколійю, по узбіччю земляного полотна або в стороні від залізничної колії не ближче 2,5 м від крайньої рейки, при цьому необхідно уважно стежити за пересуваннями рухомого складу на суміжних коліях, звертаючи увагу на предмети, виступаючі за межі габаритів навантаження рухомого складу і наближення споруд;
виконувати вимоги знаків безпеки і попереджає забарвлення, нанесеної на спорудах і пристроях, звертати увагу на пристрої і предмети знаходяться на шляху прямування (граничні стовпчики, жолоби гнучких тяг, водовідвідні лотки і колодязі, пристрої сигналізації, централізації і блокування, зв'язку та інші перешкоди);
переходити колії перпендикулярно осі колії, попередньо переконавшись, що в цьому місці немає потягів на небезпечній відстані рухомого складу;
проявляти особливу обережність в темний час доби, а також при сильному тумані, зливах, снігопаді, хуртовини, що погіршують видимість і чутність попереджувальних сигналів або наближається рухомого складу;
стежити за показаннями світлофорів, положенням стрілочних переводів, звукових і ручних сигналів, орієнтуючись по ним про маршрутах слідування рухомого складу;
при знаходженні на станції виконувати вимоги знаків безпеки і попереджає забарвлення, нанесеної на спорудження і пристрої, звертати увагу на пристрої і предмети, що знаходяться на шляху прямування (граничні стовпчики, жолоби гнучких тяг, водовідвідні лотки і колодязі, пристрої сигналізації, централізації, блокування (СЦБ ) і зв'язку та інші споруди);
для переходу через колії використовувати маршрути службового проходу, пішохідні тунелі, мости і спеціально встановлені для цього місця, що мають настил;
при переході через дорогу, необхідно зупинитися і переконатися у відсутності наближається рухомого складу цим шляхом;
при переході шляху. зайнятого стоїть рухомим складом, користуватися перехідними площадками вагонів, попередньо переконавшись в справності поручнів, підніжок і підлоги площадки; перш ніж зійти з перехідної площадки вагона між коліями, необхідно оглянути місце сходу і переконатися в справності підніжок, поручнів, чи немає канав або сторонніх предметів, про які можна спіткнутися;
при піднятті на перехідні площадки та сході з них необхідно триматися за поручні і розташовуватися обличчям до вагона, попередньо переконавшись у відсутності наближається рухомого складу на сусідньому залізничній колії і перешкод між коліями або узбіччі шляху;
переходити дорогу, зайнятий рухомим складом на відстані не менше 5 м від автозчеплення крайнього вагона і 10 м між вагонами;
при знаходженні в місцях проходження поїзда, до його наближення повинні відійти на узбіччя шляху або на середину широкого междупутья (мінімальна відстань від працівника до крайньої рейки при цьому має бути не менше при русі поїздів зі швидкостями - до 140 км / год - 2-2, 5 м; 141-160 км / ч - 4 м; 161-200 км / ч - 5 м) в безпечне місце при відстані до поїзда не менше 400 м при швидкостях руху до 140 км / год і не пізніше, ніж за 5 хвилин до проходу поїзда при швидкостях руху 141-200 км / год;
під час маневрових переміщень на станції працівники при наближенні рухомого складу повинні відійти на узбіччя шляху, або середину між коліями, дочекатися проходження (зупинки) рухомого складу і тільки після цього продовжити роботу або прохід по території станції;
при наближенні рухомого складу необхідно стояти обличчям у бік поїзда, що наближається і звертати увагу на відкриті двері, борти вагонів, зв'язкову дріт та інші предмети, що виступають за габарит рухомого складу.
При знаходженні на території станції, в тому числі і при проході по службовому маршруту, працівник повинен свідомо розподіляти і перемикати свою увагу.
Під час проходу по шляхах або під час роботи повинен:
розподіляти свою увагу між переміщенням і виконанням своїх службових обов'язків;
перемикати свою увагу з ближнього простору на більш віддалене для спостереження за рухомим рухомим складом.
Працівник, знаючи властивості уваги, повинен сам контролювати свої дії на шляхах і безпечно виконувати свою роботу.
Необхідно враховувати, що при втомі організму порушується оперативна (теперішня) пам'ять і увагу, знижуються зір, слух, координація рухів, знижується активність людини, з'являється сонливість. Тому після закінчення роботи при проході уздовж шляхів, через шляху або по маршруту службового проходу, працівникові необхідно бути особливо обачним і не допускати відволікання уваги від спостереження за рухомим рухомим складом.
Слід дотримуватися особливої обережності і увагу при знаходженні на шляхах при поганій видимості, при сильних снігопадах, туманах і при сильному шумі, створюваному працює технікою, що проходить рухомим складом, особливо взимку, коли головні убори погіршують чутність сигналів і шуму від рухомого складу.
Якщо, проходячи по міжколійю, працівник бачить, що до нього наближаються парні і непарні поїзди, він повинен зійти на узбіччя шляху або в інше междупутье, щоб не опинитися між потягами.
Якщо працівник виявився між рухаються по сусідніх шляхах поїздами, локомотивами, то потрібно негайно сісти або лягти на землю між коліями.
У темний час доби, під час туману, ожеледиці, хуртовини необхідно знизити свою швидкість пересування уздовж шляхів, підвищити обачність, увагу до звукових сигналів, що подаються локомотивами, електропоїздами, автодрезинами або автоматрісамі.
Виходячи з приміщень або будівель, що погіршують видимість залізничної колії, працівникові, необхідно попередньо переконатися у відсутності рухомого по ньому рухомого складу.
Після виходу з приміщення в нічний час потрібно почекати деякий час (1-2 хв.), Поки очі не звикнуть до темряви. Необхідно пам'ятати, що між коліями розташовані різні пристрої: кабельні ящики, стійки, дросель трансформатори, граничні стовпчики, лотки, канави та інші перешкоди.
Якщо при проході по території станції виявлено розлив або розсипання небезпечних або шкідливих речовин з рухомого складу, то обійти їх слід так, щоб вітер не ніс на вас пари або частки цих речовин.
Необхідно виключити куріння. До таких небезпечних і шкідливих речовин відносяться: бензин, гас, мазут, солярка, нафту, ацетон, технічний спирт і інші легкозаймисті та горючі рідини.
переходити стрілочні переводи, обладнані електричною централізацією, в місцях розташування дотепників і хрестовин, ставити ноги між рамною рейкою і дотепним або в жолоби на стрілочному переводі, наступати на рейки і кінці залізобетонних шпал;
підлазити під вагони, переходити по автозчеплення і рам вагонів;
ходити в середині рейкової колії;
підніматися і сходити з рухомого складу під час руху;
ставати або сідати на рейку;
наближатися до проводів або частин контактної мережі на відстань менше 2 м, а також торкатись електрообладнання електрорухомого складу як безпосередньо, так і через будь-які предмети;
підніматися на опори і спеціальні конструкції контактної мережі і повітряних ліній, розміщувати на них різні покажчики, знаки, сигнали;
торкатися до обірваних проводів контактної мережі і знаходяться на ній сторонніх предметів незалежно від того, стосуються вони землі або заземлених конструкцій;
перебувати на території залізничної станції в місцях, відмічені знаком "Обережно! негабаритних місце", а також близько цих місць при проходженні рухомого складу.
Заходи безпеки при виконанні робіт на станційних коліях,
мають контактну мережу
На електрифікованих лініях дроти контактної мережі і безпосередньо з'єднані з ними троси і деталі, а також електричне обладнання електрорухомого складу перебувають під високою напругою - 3000 вольт.
На станційних коліях, що мають контактну мережу під напругою, забороняється також:
підніматися на дах вагонів, перебувати або проводити роботи на дахах вагонів і контейнерів;
відкривати люки (кришки) цистерн, ізотермічних і критих вагонів;
вести будь-які роботи на них - проводити навантажувальні та розвантажувальні роботи з відкритого рухомого складу.
Виробництво робіт на рухомому складі допускається при знятій напрузі на шляхах, що мають секціонування, тільки після заземлення контактної мережі. Для цього керівник робіт зобов'язаний дати заявку керівнику дистанції енергопостачання про зняття напруги з контактної мережі із зазначенням точного місця, початок, тривалість і змісту робіт, а також повідомити про це начальнику відповідного району контактної мережі.
Для забезпечення безпеки працівників від ураження електричним струмом поїзним диспетчерам та черговим по залізничній станції забороняється:
електрорухомий склад на перегони в тих випадках, коли з контактної мережі ближнього перегону знята напруга;
приймати електрорухомий склад або виконувати на станції маневри з електрорухомим складом із заїздом на електрифіковані колії станції, з яких знято напругу;
на станціях постійного і змінного струму приймати та відправляти електрорухомий склад, якщо на розташованій попереду секції контактної мережі знаходиться під напругою іншого роду струму, ніж електрорухомий склад.
При виявленні обриву проводів контактної мережі або лінії електропередачі, які перетинають залізничні колії, а також звисання з проводів сторонніх предметів, працівник підприємства зобов'язаний про це негайно повідомити на найближчий черговий пункт району контактної мережі, черговому по станції, енергодиспетчера або поїзного диспетчера. До прибуття аварійної бригади району контактної мережі небезпечне місце необхідно захистити і вжити заходів, що виключають наближення людей на відстань ближче 8 м до місця обриву проводу.
Якщо обірваний провід або інші елементи контактної мережі виходять за габарит наближення споруд або рухомого складу, це місце необхідно захистити, як місце перешкоди, сигналами зупинки.
При виникненні пожежі поблизу контактної мережі необхідно негайно повідомити про це безпосереднього керівника начальнику залізничної станції, диспетчера маневровому залізничної станції, чергового по залізничній станції, чергового по сортувальній гірці, поїзного диспетчера, енергодиспетчера або працівникам району контактної мережі і в пожежну охорону.
Гасіння предметів, що знаходяться на відстані менше 2 м від контактної мережі, дозволяється проводити тільки вуглекислотними, і порошковими вогнегасниками. При користуванні вуглекислотним вогнегасником не братися за розтруб вогнегасника і не допускається підносити розтруб ближче 1 метра до контактної мережі. Гасіння предметів водою або повітряно-пінними вогнегасниками можна робити тільки при знятому з контактної мережі напрузі, і після її заземлення в установленому порядку.
Гасіння предметів, що знаходяться на відстані більше 8 м від контактної мережі, що знаходиться під напругою, може бути допущено без зняття напруги. При цьому необхідно стежити, щоб струмінь води або піни не торкалася контактної мережі та інших частин, що знаходяться під напругою.