Давно вже хотів розповісти про нашу з Максом прогулянці в музей під відкритим небом «ПаровозиУкаіни». Якщо ви приїжджали до Львова по залізниці з боку Москви (або їхали в тому ж напрямку), то напевно звертали увагу на те, що в районі станції Горький-Сортувальний обгороджена площадка, за якою стоять старі паровози і вагони - саме про цю пам'ятку і піде мова.
Як дістатися до музею паровозів?
Ми їхали на машині, попередньо скориставшись сервісом Яндекс.Карти
Можна доїхати і на громадському транспорті, туди ходять тролейбус 25 (вул. Ніжин), автобус 48, маршрутки Т47, Т48 (станція Сортувальна). Вийшовши з транспорту потрібно трохи пройти уздовж залізниці у напрямку від Нижнього Новгорода і ви на місці! Музей відкритий по буднях з 9 до 18 годин, вхід вільний.
Одна з алей музею паровозів
На що подивитися?
У музеї зібрані локомотиви від малого до великого - починаючи з невеликих паровозиків, які тягали вагони всередині промислових об'єктів, закінчуючи машинами циклопічних розмірів і маси, наприклад, такі:
Пасажирський паровоз П36. Важить 120 тонн і розвиває швидкість до 125 км / ч. Таке диво бігало по радянським залізницям аж до середини 1970-х років!
А ось експонат скромніше розміром:
Паровоз 9П. Потужність 50 кінських сил, маса - 55 тонн! Швидкість - до 35 км / ч.
Цікаво, що потужність в кінських силах просто сміховинна! У цього 55-тонного паровоза вона всього 50 конячок - це вдвічі менше, ніж у недорогий легковика. Тільки спробуйте-но причепити такий паровоз до фаркоп і хоча б зрушити з місця, не кажучи вже про те, щоб розігнати до 35 км / год! А цей 50-сильний паровозик цілком стерпно тягав склади з десятків вагонів на якомусь заводі. Відвідавши музей паровозів починаєш розуміти, що таке «паровозна тяга» :)
Як вже говорилося, всі експонати відкриті для відвідування - можна лазити, підлазити знизу, забратися на самий верх. Тільки робити це потрібно дуже обережно - у багатьох локомотивів трапи дуже вузькі і немає ніяких поручнів, при тому що висота порівнянна з другим поверхом.
Перил з зовнішньої сторони немає!
Давайте наберемося сміливості і все ж заліземо наверх! Подивимося, що з себе представляє кабіна паровоза П36 (того самого зеленого пасажирського) ...
Фото складено з двох, склеїти якісно не вийшло, не судіть строго :)
Підозрюю, що значна частина обладнання кабіни і залізних труб канула в небуття, але навіть дивлячись на це єдине що спадає на думку - це смачне «М-М-М-ДАААААА. »Тепер зрозуміло, звідки режисер Георгій Данелія брав ідеї для фільму« Кін-дза-дза »- пепелац зсередини виглядає приблизно так само :)« Тиснемо на капу »і дивимося в іншу сторону ...
Робоче місце машиніста
А ви що, хотіли побачити тут ергономічне крісло з бічною підтримкою? Ні вже! Будьте ласкаві проїхатися від Нижнього до Москви на дерев'яній відкидний табуретці, а потім скаржтеся, що в «Ластівці» сидіння незручні. ) Судячи з того, що купа труб була підведена в один колектор біля місця машиніста, можна припустити, що в цих дірках стирчали якісь прилади або були краники, якими треба було маніпулювати, щоб зрушити цю 120-тонну махину з місця.
Якщо протиснутися між стінкою і залізної «торпедою», то потрапляємо до оглядового вікна ...
Оглядовість - як у паровоза!
Тут же можна вийти на «палубу», але я не ризикнув - ніяково якось стояти на висоті другого поверху на вузькому містку, тримаючись за вузькі перила (не факт, що міцні). Взагалі, дивлячись на велику кількість нічим не прикритого заліза з гострими краями розумієш, що в разі аварії потягу у машиніста шансів вижити було дуже мало. Гаразд, не будемо про сумне ... Спускаємося від гріха подалі, поки не запоров ні про що. )
Максим тим часом чекав мене внизу, захоплено розглядаючи механізми, що приводять в рух колеса
Трохи поблукавши по музею ми з Максом вже обидва набралися хоробрості і полізли на інший паровоз ...
Вантажний паровоз Луганського заводу
У цього паровози були поручні і він нам здався більш безпечним :)
Дивлячись на експонати поблизу, розумієш, яку складну життя довелося прожити цим локомотивів, перш ніж встати на вічну стоянку в музеї. Залізо хоч і пофарбовано свіжою фарбою, але всередині роз'їдене іржею. Причому шар фарби такий товстий, що великі гайки перетворилися в прості чорні горбки.
А ще в музеї є паровоз, назва якого починається на твердий знак!
Це той самий паровозик, який стоїть поруч з входом до музею.
Крім паровозів в музеї представлені ще старовинні вагони - пасажирські та вантажні. На жаль, всередину потрапити не вдалося - всі двері намертво заварені. Проте, було цікаво просто пофотографуватися.
Цистерна для патоки (до речі, що це таке?)
«Столипінські» вагони - товарні, переобладнані під перевезення пасажирів. Ще їх називали «вагони-телятники».
У музеї можна безкарно лазити під вагонами
Макс безуспішно намагається видертися на підніжку пасажирського вагона
Ще в музеї є невелика експозиція вузькоколійної залізничної техніки - тепловоз і кілька вагонів.
Ширина колії приблизно в 2 рази менше, ніж у звичайних поїздів
Вагони вузькоколійки здаються іграшковими!
Всередині вагона. Цікаво, чому лавки стоять впритул один до одного? На вузькоколійці їздять, сидячи в позі лотоса. )
Враження від музею
Максим був у захваті! Наша дача стоїть поруч із залізницею і традиційним їх з бабусею розвагою є ходіння «дивитися на потяги». Особливо цікаво, коли крім звичайних «вантажних» і «пасажирських» повз проїжджає щось незвичайне - якась дрезина або ремонтний потяг :) Музей паровозів став справжнім одкровенням! Де ще побачиш таку екзотику, та ще в такій кількості.
Мені теж було цікаво побродити серед цих мастодонтів - тільки розглянувши все це поблизу, розумієш, якою важкою була робота у тих, хто водив ці паровози, обслуговував і ремонтував їх. Адже тоді не було ніякої електроніки, ніяких «бортових комп'ютерів» і працювати доводилося часто в пекельних умовах.
Дуже шкода, що майже всі експонати зсередини перебувають в жалюгідному стані - в кабінах паровозів все розорене. У вагони не потрапити - двері заварені. Зрозуміло, що музей безкоштовний, але я готовий був би заплатити, щоб мати можливість подивитися на дійсно «ходові» екземпляри локомотивів, посидіти в старовинному пасажирському вагоні, послухати екскурсовода. Через це не було у мене почуття повної задоволеності. В цьому плані музей міського транспорту виглядає більш душевно.