Перед експлуатацією причепа необхідно ознайомиться з "Керівництвом по експлуатації" і надалі керуватися викладеними там правилами.
Правильна завантаження причепа багато в чому визначає безпеку руху. Весь вантаж повинен бути надійно закріплений. Вантаж необхідно розміщувати рівномірно таким чином, що б його центр ваги знаходився над віссю (або між осями) причепа. Помилково вважати, що зміщення центру ваги вперед кузова забезпечить більш надійне зчеплення задніх коліс автомобіля-тягача з дорогою. Але при цьому виникають два негативних моменти - знижується зчеплення керованих коліс автомобіля-тягача з дорогою і виникає зайве навантаження на ТСУ (фаркоп). а через його конструкцію зайве навантаження передається на місця кріплення ТСУ і при виникненні критичних або при довготривалих навантаженнях може відбутися руйнування кузова в місцях кріплення. Зсув центру вантажу назад призведе до підйому задньої частини автомобіля, що знизить зчеплення задніх коліс з дорогою. Чим вище буде знаходитися центр ваги вантажу, тим більше схильний причіп до поздовжньої і поперечної розгойдування, погіршує керованість автопоїзда. Гранично допустиме навантаження на кулю ТСУ (фаркопа) повинна знаходитися в межах від 30 до 90 кг. Точно це значення вказується для кожної моделі фаркопа. Це значення точно відображає і такий показник - споряджена маса причепа допустима при експлуатації з тією чи іншою моделлю фаркопа.
Особливості управління автомобіля з причепом.
- Через більшої маси автопоїзда розгінна і гальмівна динаміка знижується - це необхідно враховувати при гальмуванні і виконанні обгонів.
- Максимальна швидкість не повинна перевищувати, зазначену в керівництві по експлуатації. Слід пам'ятати, що відповідно до правил дорожнього руху максимальна швидкість легкового автомобіля з причепом поза населеними пунктами на автомагістралях не повинна перевищувати 90 км / год, на інших дорогах - 70 км / ч.
- Не слід використовувати причіп не за призначенням.
- Гальмувати слід плавно незалежно від того, порожній причіп або з вантажем. Ривки при гальмуванні, особливо при проходженні поворотів, можуть спровокувати занос причепа або автомобіля і їх "складання". Тому перед поворотом швидкість краще знижувати завчасно, а сам поворот проходити в натяг.
- При проходженні крутих поворотів слід враховувати, що при поворотах колеса причепа рухаються по меншому радіусу, ніж колеса автомобіля.
- На великих швидкостях причіп схильний розгойдування.
Типи підвісок автопричепи.
Відноситься до підвісок, в яких гумові пружні елементи працюють на стиснення: в цих підвісках між двома квадратними або профільованими трубами розташовані паралельно осях труб гумові джгути. При взаємному повороті цих труб джгути стискаються, за рахунок чого і відбувається пружне дію підвіски. До теперішнього часу ця підвіска отримала основне застосування в європейських країнах. Основні елементи цієї підвіски: зовнішня труба, внутрішня труба, три гумові джгути і важіль-балансир. В резино-жгутовой підвісці гумові елементи виконують два завдання: пружіненіе і напрямок коліс. Тому ця підвіска не потребує підшипниках і є більш дешевою у виготовленні і в технічному обслуговуванні (не вимагає мастила і догляду). Гумово-джгутова підвіска безшумна в роботі і має хорошу ізоляцію кузова від вібрацій при русі причепа ..
Трубна балка осі коліс кріпляться до двох напівеліптичних шестілістовим ресорам за допомогою болтового з'єднання. Момент затягування гайок кріплення колісної осі Нм (7 кгсм). Кінці ресори кріпляться до переднього і заднього кронштейнів рами. Момент затягування гайок кріплення ресори 55нм (5,5 кгсм).
Причепи для легкових автомобілів на сьогоднішній день можна зустріти практично повсюдно. І влітку і взимку на них перевозять катери і човни, снігоходи, мотоцикли, мотоусюдиходи і гідроцикли, дошки, гравій та інші вантажі для малого будівництва і навіть автомобілі та мобільні електростанції. Про безпеку дорожнього руху ніколи не зайве поговорити - в цій статті ми зібрали деякі прийоми безпечного водіння автомобіля з легковим причепом в найбільш поширених ситуаціях обгону і гальмування.
Обгін під час руху з автомобільним причепом
Обгін під час руху з легковим причепом виконують дуже обережно: обганяють лише тихохідні транспортні засоби. При цьому слід враховувати, що зона обгону значно збільшується за рахунок зменшення відносної швидкості між обганяє і обганяємо, а також за рахунок збільшення зони повернення на свою смугу руху після обгону.
Гальмування автомобіля з легковим причепом
Загальмувати автомобіль з легковим причепом також складніше, ніж без оного, тому перед гальмуванням завчасно знижуйте швидкість руху. Гальмуєте плавно і переважно на прямолінійних ділянках. Гальмівний шлях тягача з автомобільним причепом значно довше, ніж у одиночного автомобіля, тому важливо навчитися розраховувати момент початку гальмування і його інтенсивність.
Різке гальмування неприпустимо - сильні поштовхи причепа можуть викликати занос або привести до поломки автомобіля і авто причепа. Якщо починається занос автомобільного причепа, плавно збільшуйте швидкість, вирівняйте автомобіль, а потім знову почніть гальмування, звичайно, якщо дозволяє дорожня ситуація. Різке гальмування допустимо тільки у виняткових випадках для запобігання аварій.
На довгих крутих спусках гальма автопоїзда відчувають значні напруги. Тут можна рекомендувати перейти на нижчу передачу і гальмувати двигуном.
Крім того, легковому автомобілю з причепом властива схильність до "складанню" - явища, коли причіп набігає на автомобіль і прагне зрушити його в сторону, викликаючи занос. Це відбувається зазвичай при гальмуванні і, найбільш часто, при гальмуванні на повороті. З огляду на це, не слід гальмувати при роз'їзді з зустрічними транспортними засобами, на поворотах, при об'їзді перешкод; швидкість краще погасити завчасно. Якщо вже ви потрапили в складання, то вирівнюйте ситуацію негайним припиненням гальмування і збільшенням швидкості.
Гальма авто причепа регулюють таким чином, щоб його колеса загальмовуються дещо раніше, ніж колеса автомобіля - це підвищує стійкість автомобіля з причепом при гальмуванні. Таке регулювання виключає підштовхування тягача автомобільним причепом і сприяє зменшенню гальмівного шляху.
Які потрібні права, щоб їздити з трейлером?
Чи можна використовувати трейлер з будь-яким автомобілем?
Як потрібно дообладнати автомобіль, щоб використовувати трейлер?
Це, як уже згадувалося, установка фаркопа, а також виведення додаткової електропроводки для світлових приладів (габаритів, поворотников і стоп-сигналів) трейлера.
За якими параметрами підбирається трейлер до автомобіля?
Незайвим буде ознайомитися і з інструкцією до свого автомобіля, де присутній пункт «максимальна маса буксируваного трейлера обладнаного / не обладнаного гальмами». Ці відомості можна пошукати в Інтернеті або зателефонувати на дилерську станцію. Після цього робимо вибір.
Які особливості їзди з трейлером?
Взагалі-то, трейлер, особливо завантажений, відчутно знижує розгінну динаміку машини і збільшує гальмівний шлях. Це необхідно враховувати при гальмуванні і виконанні обгонів.
Гальмувати треба плавно - незалежно від того, порожній причіп або навантажений. Важливо дотримуватися дистанції до йде попереду машини. Перед поворотом знижувати швидкість краще заздалегідь, а його самого проходити «внатяг». Ривки при гальмуванні, особливо при проходженні поворотів, можуть спровокувати занос причепа або автомобіля і їх «складання».
На великих швидкостях причіп схильний розгойдування з боку в бік. Згідно ПДР, максимальна швидкість легкового автомобіля з причепом поза населеними пунктами на автомагістралях не повинна перевищувати 90 км / год, на інших дорогах - 70 км / ч.
При їзді з причепом значно ускладнюються перестроювання в потоці автомобілів, маневрування і паркування в міських умовах. Особливо складним є рух заднім ходом. При цьому великий причіп погіршує задній огляд.
Так, в салонне дзеркало, наприклад, стає вже нічого, крім власного причепа-дачі, не видно. Правда, в разі необхідності можна встановити додаткові, так звані караванні, дзеркала заднього огляду. Вони встановлюються або на капот автомобіля, або на штатні дзеркала заднього огляду. З причепами з великою площею кузова - такими, як причіп-дача або напівпричіп вантажний - треба проявляти обережність при русі в сильний вітер.
Як правильно завантажувати трейлер?
Вантаж слід розміщувати рівномірно - таким чином, щоб його центр ваги знаходився над віссю (якщо вона одна) або між осями причепа. Зсув центру ваги вперед викличе зайве навантаження на зчіпний пристрій і всю задню частину автомобіля, знижуючи зчеплення керованих коліс з дорогою.
Зсув назад призведе до підйому задньої частини автомобіля, що погіршить зчеплення з дорогою задніх коліс. При цьому центр ваги вантажу, що перевозиться повинен бути якомога нижче, оскільки чим вище він виявляється, тим більше схильний причіп до поздовжньої і поперечної розгойдування, погіршує керованість.
Чи може вантаж виступати за габарити трейлера?
Згідно гл. 23 ПДР РФ, вантаж не повинен виступати ззаду більш ніж на 2 м, в ширину - бути більш 2.55 м, а висота причепа з вантажем повинна бути не більше 4 м від поверхні проїжджої частини.
При цьому вантаж, який виступає за габарити транспортного засобу спереду і ззаду більш ніж на 1 м (або збоку більш ніж на 0.4 м від зовнішнього краю габаритного вогню), повинен бути позначений пізнавальними знаками «Великогабаритний вантаж», а в темний час доби і в умовах недостатньої видимості, крім того, спереду - ліхтарем або световозвращателем білого кольору, ззаду - ліхтарем або световозвращателем червоного кольору.
Що не можна перевозити в трейлері?
Перш за все, кого: людей. В тому числі, і в причепі-дачі. Не допускається перевозити вибухонебезпечні і легкозаймисті речовини. До таких де-юре належать і каністра з бензином, і побутовий газовий балон. Втім, де-факто їх возять все, і інспектори ДІБДР не чіпляються. Але якщо в причепі цілий склад ПММ - інспектор може зупинитися на законних підставах.
Крім того, за приписом п. 23.3. ПДР РФ, вантаж не повинен обмежувати огляд, заважати управлінню, порушувати стійкість транспортного засобу, закривати зовнішні світлові прилади і световозвращатели, реєстраційні та розпізнавальні знаки, а також не перешкоджати сприйняттю сигналів, що подаються рукою. Також вантаж не повинен створювати шум, пиліть, забруднювати дорогу і навколишнє середовище.
Як трейлер впливає на технічний стан і ресурс машини?
Оскільки трейлер - це завжди зайва вага, відповідно, це і додаткове навантаження на автомобіль: перш за все, на двигун і трансмісію, знос яких, за інших рівних умов, відбувається швидше.
Однак тут багато що залежить від самого складу. Наприклад, для великого позашляховика з п'ятилітровим мотором, який возить легкий причіп з гідроциклом і седана С-класу, тягати громіздкий причіп-дачу, «допнагрузка» і прискорення зносу будуть різними. У першому випадку вони зводяться практично до нуля, а в другому стануть помітні вже після двох-трьох років експлуатації.
Наскільки зростає витрата палива автомобіля?
В середньому, витрата палива збільшується від 5 до 15% і навіть більше. Але тут багато що залежить, знову-таки, від пропорцій складу «потужність автомобіля - маса причепа». Свій внесок вносять і умови їзди: кілометраж по місту і по путівцях.
Чи потрібно ставити на трейлер зимову / літню гуму?
У Росії - не потрібно. Тим більше, що більшість нових причепів, особливо вітчизняного виробництва, продаються у нас з всесезонной гумою. Але ось тим, хто збирається в подорож до країн Євросоюзу, варто згадати про пори року: в ЄС для причепів сезонна зміна гуми обов'язкове.
Чи обов'язково реєструвати трейлер в ГИБДД?
Обов'язково. Причіп повинен бути зареєстрований за місцем проживання власника не пізніше п'яти діб після його придбання, зняття з обліку або митного оформлення. При продажу через роздрібну торгову мережу або при митному оформленні на причіп видаються паспорт транспортного засобу (ПТС) і складається договір купівлі-продажу.
У ПТС міститься інформація про марку і модель, а також ідентифікаційний номер (VIN), рік випуску, повній масі, номері кузова і / або рами. Договір купівлі продажу є документом, що підтверджує право володіння причепом.
При реєстрації власникові видається свідоцтво і номерний знак.
Чи повинен трейлер проходити техогляд?
Повинен. Трейлери підлягають техогляду один раз на два роки, якщо з року їх випуску пройшло не більше п'яти років (включаючи рік випуску), і один раз на рік, якщо минуло більше п'яти років.
Місяць уявлення причепа на огляд вказується в талоні технічного огляду. Як правило, він встановлюється таким же, як у автомобіля, з яким причіп експлуатується, або вибирається відповідно до останньої цифри державного реєстраційного знака.