Мені в ремонт потрапила досить поширена модель від Patek Philippe - Nautilus. Комбінація стали і золота виглядає чудово. Масивний золотий рант з вушками, що кріпиться до корпусу за допомогою 4 великих гвинтів, скло у формі телевізійної лінзи створюють впевненість в тому, що годинник, як маленький батискаф, витримають жахливі тиску. Однак голівка не на різьбі - один сальник. Відповідно - захист тільки від пилу і бризок. Взагалі-то дуже дивне рішення. Справа в тому, що корпус годинника виконаний у вигляді чашки, тобто у нього немає кришки - розбирання проводиться з боку ранта. Між ними поміщена товста гумова прокладка. При закручуванні гвинтів, що знаходяться збоку, рант щільно притискається до корпусу. Таке рішення досить надійно захищає механізм від вологи. І раптом така система головки.
Для можливості отримати від корпусу механізм головка зроблена розбірний. Половинки з'єднуються за допомогою роз'ємного шарнірного з'єднання типу "ластівчин хвіст". Після відкручування гвинтів рант легко знімається, механізм витягується з "чашки". Що ж ми бачимо # 63;
Рис 2. Механізм з золотим сектором
У годиннику використаний калібр 335 SC на 29 каменях. SC означає, що механізм представлений у виконанні з центральними секундами (Secondes Centre). Його діаметр становить 27 мм, товщина 3,5 мм. Представлений ще в 1980 році, він закріпив позиції фірми і дав можливість зменшити вплив компанії Jaeger LeCoultre на ринку механізмів високого класу.
У даній версії замість системи Gyromax, що служить візитною карткою Patek Philippe ще з далекого 1950, використаний традиційний градусник. Частота балансу - 28800 напівколивань на годину. Судячи з форми спиць, він виготовлений з глюсідура (глюцідура) .Мости щедро декоровані в стилі Cotes de Geneve. Сектор автоподзавода оброблений в стилі Cotes Circulares ( «кругові хвилі»). На ньому традиційно вигравіруваний мальтійський хрест - фірмовий знак Патека. Сектор виготовлений із золота 21 К. Переваги такого підходу - важкий сектор - висока ефективність подзавода, крім того, золото - відмінна прикраса механізму. Дивно, але в якості протиударною системи обраний Incabloc, а не KIF, звичний для дорогих механізмів.
Рис 3. Механізм прекрасно відрегульований
Поверхні мостів родованим, всі краї англіровани. Гвинти оброблені по вищому розряду (нагадаю - торець і стінки відполіровані, по краю і в районі шліца - фаски). Видимі ділянки платини мають круговий зернового, що як нам відомо, служить не тільки прикрасою, але і затримує пил.
Рис 3. Знятий Баланс
Тепер час зняти циферблат. Цікава деталь, він виготовлений із золота 750 проби, про що вибито на зворотному боці. Крім того, я помітив літери J S - одна в іншій. Може це виробник циферблата # 63;
Рис 4. Що чергуються смужки грають на світлі, додаючи годинах шарму
Прихована під циферблатом плата також прикрашена патерном, що зайвий раз говорить про високу якість механізму.
Рис 5. Кільце дат
Тепер, коли циферблат знятий, ніщо нам не заважає приступити до розбирання механізму.
Рис 6. Знято мости. 1 Зведений барабан; 2,3,4- велике, третє і секундне колеса; 5 анкерне колесо; 6 анкерна вилка; 7- секундний триб; 8- обгону колесо
Взагалі-то не в моїх правилах знімати одночасно всі мости, але тут я залишив всі деталі на своїх місцях для наочності. Видно колісні системи ходу і автоподзавода. Колеса ручного заводу розташовані на зворотному боці моста заводного барабана. Що можна сказати про колісної системі ходу - триб секунд приставних, він не бере участі в передачі зусилля від пружини до балансу. Цікаво третє колесо (3). Воно має два триба (другий знизу). Нижній триб взаємодіє з хвилинним колесом.
Система автоподзавода - одностороння, тобто завод годин відбувається тільки при обертанні сектора в одну сторону. В іншу сторону - холостий хід. Можна довго сперечатися про ефективність такого рішення в порівнянні з двостороннім - відповіді немає. Обидва рішення живуть і не збираються йти зі сцени. Найближче конструктивно виготовлений автоподзавод фірми CITIZEN. Обгін колесо (8) має таку ж конструкцію.
Порівнюючи системи автоподзавода калібру 335 і 315, я виявив, що 335 став простіше, надійніше. Отже, все колеса зняті, включаючи секундний триб. Пора розібрати календар.
Рис 7. Хвилинне колесо складається з самого колеса і мінутніка, насадженого на нього
Кожна фірма намагається внести свій вклад в пристрій фрикциона (того самого, що дозволяє обертати стрілки). Дана конструкція не нова, я зустрічав її в Longines 994 і деяких інших калібрах. Центральне (або хвилинне) колесо тут винесено під циферблат. На нього насаджений з тертям мінутнік.
До речі, зверніть увагу на пружинки. Справа в тому, що хоч даний механізм і не має Женевського клейма якості, його брати, як, наприклад, 315 або 330 таке клеймо мають. Причому пружинки там теж є, такі ж, як і тут. Однак однією з умов отримання клейма є відсутність цих найдешевших дротяних пружинок. Знову загадка.
Рис 8. Механізм розібраний і підготовлений до чищення. Зверніть увагу на знос від передавального колеса
Рис 9. Платина з боку мостів
Цікаво, але обробка "круговий зернового" зустрічається лише на відкритих місцях. Тобто, в місцях зіткнення мостів і платини - ніяких надлишків. Напрошується висновок, що круговий зернового нанесено для технічних цілей, а не для краси
Рис 10. Спрацювання робочої поверхні моста викликаний недоліком мастила
Розпочатий знос викликаний висиханням мастила. На жаль, багато власників годин нехтують порадами виробника періодично піддавати годинник технічного обслуговування. Рекомендується чистити і змащувати годинник не рідше одного разу на 2 роки. Рідко який годинник справно пропрацюють понад 5 років. Першими симптомами, що годинник потребують профілактики є погіршення точності ходу і зменшення резерву ходу. Навіть якщо на вигляд все нормально, не забувайте про те, що мастило не вічна, і десь вона вже висохла, так що деталі працюють всуху. При цьому продукти зносу, потрапляючи на інші деталі, погіршують мастило і там. Ясно, що заміна зношених деталей значно дорожче простого чищення з мастилом.
Деякі досягнення фірми в середині 20-го століття:
1950 - Компанія представила баланс системи Gyromax, що вважається досить вагомим внеском у годинну промисловість майбутнього;
1952 - Подання повністю електронного годинника, тобто без рухомих механічних частин;
1953 - Перший наручний годинник компанії з автоподзаводом;
1954 - Перші атомні годинники, що черпають енергію з радіоактивних ізотопів;
1958 - Patek Philippe представила перші години (НЕ наручні), керовані кварцовим резонатором.
І це все зробила компанія, чиє ім'я асоціюється виключно з традиційними механічними наручними годинниками високого класу.