ОБСЛУГОВУЄМО KТМ 690 Enduro
Зливна пробка справа, пробка сітки фільтра - зліва.
МАСЛО І МАСЛЯНИЙ ФІЛЬТР міняємо, встановивши мотоцикл на бічну підставку. Знімаємо пластикову захист двигуна. Для зливу масла відкручуємо зливну пробку, що знаходиться знизу з лівого боку двигуна біля лапки КП, підставивши ємність об'ємом не менше 3 літрів. Після того як масло зіллється, відкручуємо пробку біля зливний, під якою знаходиться металева сітка-фільтр для великих часток. Якщо великих сторонніх предметів на ній немає, промиваємо її універсальним очищувачем, продуваємо. Потім отнручіваем кришку з написом «OIL FILTER» з лівого боку двигуна і дістаємо з-під неї старий фільтр. Повторюємо операції з такою ж кришкою з правого боку. Далі необхідно відкрутити пробку в нижній передній частині двигуна, під якою знаходиться ще одна металева сітка-фільтр для великих часток. З нею виробляємо ті ж дії. Встановивши нові фільтруючі елементи на свої місця, закручуємо їх кришки із зусиллям 6 Нм, пробки сіток-фільтрів -15 Нм, а зливний болт - 20 Нм. В моторі використовується синтетичне масло з коефіцієнтом в'язкості 10W60 (заводом-виробником рекомендовано Motorex Cross Power 4T 10W60). Заливаємо 2 літри олії і прогріваємо мотор до тих пір, поки на індикаторі температури чи не з'явиться 5-я мітка. Заглушивши мотор, перевіряємо рівень масла по оглядовому віконця.
Кришка правого масляного фільтра, заливна горловина і оглядове віконце.
СВІЧКИ закручуємо із зусиллям 17 Нм. Зазор між електродами - 0,8 мм.
Зливний болт антифризу (коло) над кришкою другий сітки-фільтра (стрілка).
Зазор ГРМ регулюються шайбами і повинні знаходитися в межах 0,07-0,13 мм. Перевіряємо і регулюємо на охолодженому двигуні при температурі повітря близько 20 С.
Кришка лівого фільтрує.
Чищення системи уприскування краще довірити фахівцям, тому що процедура вимагає спецінструменту і кваліфікації. Холостий хід встановлюємо близько 1300 об / хв.
Розширювальний бачок (стрілка) і заливна горловина антифризу (коло).
Гальмівна ЖИДКОСТЬ - тільки DOT 5.1. Завод-виробник не рекомендує використовувати рідину DOT 5 - вона може пошкодити прокладки і гальмівні шланги. Гальмівні колодки міняємо, як тільки товщина накладок стане менше 1 мм.
Гвинт регулювання стиснення.
Охолоджуюча рідина зливаємо через болт в передній частині двигуна. Закручуємо болт із зусиллям 10 Нм. Щоб заповнити систему і розширювальний бачок, знадобиться приблизно 2 л рідини.
Регулятор відбою на верхній кришці пера.
ЦЕПЬ - типу X-Ring 525 HV. Гайки відомою зірки затягуємо із зусиллям 50 Нм, що веде - 100 Нм.
Гайки регулювання преднатяга (стрілка). Гвинт і гайка регулювання стиснень (коло).
СЦЕПЛЕНИЕ - гідравлічне; в системі використовується мінеральне масло Magura Blood.
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА не має регулювання преднатяга пружини. Відбій регулюємо, обертаючи пластикову ручку на верхньому торці пера. Гвинт регулювання стиснення знаходиться в нижньому торці пера під гумовою кришкою. Стандартна регулювання - 15 кліків за годинниковою стрілкою від упору.
Прокачного штуцер робочого циліндра зчеплення.
ЗАДНЯ ПІДВІСКА. крім регулювань преднатяга пружини і відбою, має роздільне регулювання гідравліки швидкого і повільного стиснення. Повільне стиснення регулюємо гвинтом, швидке - гайкою, всередині якої і знаходиться гвинт (біля верхнього кріплення амортизатора). Гвинт регулювання гідравліки відбою розташований з правого боку амортизатора біля його нижнього кріплення. Преднатяг пружини - гайкою і контргайкою. Стандартні регулювання для швидкого стиснення - півтора обороту, повільного стиснення - 15 кліків, відбою - 15 кліків. Відлік кліків і оборотів - проти годинникової стрілки від повністю закрученого стану.
Дякуємо сервіс «Байк-Ленд Войковский» за організацію зйомок і Олександра Кабанова за наданий мотоцикл.