Камаз 5490 фото нової кабіни
Компанія Daimler Trucks розробила двигун і міст, а російські конструктора спроектували нову кабіну «КамАЗ-5490». У проектування було вкладено близько 40 мільйонів доларів.
З нових опцій з'явилися: кондиціонер, крісла на пневмоподвеске, система круїз-контролю і ін.
«КамАЗ» має намір зайняти не менше чверті російського ринку магістральних тягачів. Зараз частка заводу ледь перевищує 5%.
Технічні характеристики Камаз 5490
Споряджена маса «5490» становить 7900 кг. Тягач може працювати в складі автопоїзда повною масою до 44 т. Вантажівка буде оснащуватися двома турбодизелями: 440-сильним КАМАЗ-740.75 або німецьким Mercedes-Benz OM 457LA. Коробка передач - ZF-Ecosplit або повністю автоматична ZF-Astronic, якій і був оснащений представлений на виставці тягач з камської кабіною. На сторожі активної безпеки автомобіля стоять дискові гальма з електронним управлінням EBS, а також система курсової стійкості ESP. Також тягач укомплектований системою управління пневмопідвіскою коліс - ECAS.
Комплектації і ціни Камаз 5490
Вартість «5490» варіюється від 3 882 200 до 4 146 520 рублів.
Особливості комплектації 5490-014-87 (S5): МКБ, дв. Daimler OM457LA (Євро-5), КПП без інтардером, зад. міст Daimler HL6, ECAS, система нейтралізує. ОГ (AdBlue), EBS, ESP, ASR, каб. Daimler, пружин. подв. каб. кондиціонер, автономний обігрівач Eberspaecher Airtronic D2 24V, тахограф європейського стандарту [Continental VDO DTCO 1381], проблиск. маячки на даху каб. ДЗК, мод. кожух т.бака, без пліч. огороджений-я, без аеродинамікою. обтічника каб.
Версія 5490-001-68 (Т5): МКБ, дв. Daimler OM457LA (Євро-5), КПП 16S2221 з інтардером, зад. міст Daimler HL6, ECAS, система нейтралізує. ОГ (AdBlue), EBS, ESP, ASR, каб. Daimler, пневмоподв. каб. кондиціонер, автономний обігрівач Eberspaecher Airtronic D2 24V, сид. пас. на пневм. подв. електронасос МОК, пліч. огороджений. тахограф європейського стандарту [Continental VDO DTCO одна тисячі триста вісімдесят одна].
Камаз 5490 фото салону
Новий Камаз 5490 фото салону 2
Новий Камаз 5490
Тест Драйв:
звичайно у камаза поломки часто бувають, але якщо на іномарці заїхати туди де чорт зламає ногу (а татарин хоч і упреться все-рівно пре), то вона розвалиться за пів року. ось якщо за КамАЗом доглядати як за іномаркою, повірте, вона на багато довше прослужіт.все ж дуже багато треба доробляти на КамАЗі, подивимося що 5490 нам розповість і покаже.
Тему, кажеш .... сам ходжу на простому камазіке 740-я движка, пройшов вже більше 500 тис км, н а напівсинтетиці сf-ке. І хоч би хни ... вчасно масло міняй, та вкладиші катай ... зате взимку сам знаєш як на КамАЗі. Успіхів!
Ілля, ну що ти хочеш, а? Навіщо питаєш? Так для таких ось скигліїв, які кричать по всіх усюдах що ми нічого не можемо, немічні, убогі, не дано мовляв нам ... Ось для чого, що б спростувати ці Беся тудовой народ домисли, якщо опустити руки і нічого не робити, а головне навіть не намагатися, то дуже швидко закінчаться і заводи і робочі місця, і голодні пролітаріі почнуть перекривати траси, по яким носяться блискучі Сканії з Вольво, власники яких почнуть теж терпіти збитки, і скінчиться все українським сценарієм. Коротше камазісти молодці, їм респект, а плаксиві соплежуі нехай лопнуть від переїдання (власних сопель)
У вас неправильне уявлення про те, чому на 5490 з'явилася ця кабіна. Кабіну КАМАЗу надали партнери - німецький концерн Daimler AG (біла кабіна на фото). Коричнева кабіна - власна розробка компанії КАМАЗ. вона прийде на зміну німецької кабіні.
8 років відпрацював на своєму КАМАЗі 1988 го року випуску, мені 29 років, і нормально продав його, та ламався, так трясе, але жодного разу не було щоб він мене сам до дому не довіз, двигун дорогою розбирав, коли поршень притерлися, запчастини б / у з дому в мішку прислали, зібрав завів і через 2 години поїхав навантажений далі, а іномарки якщо встають то робити нічого евакуатор допоможе, водила курить, потім на ремонт бабло ввалюється. Зараз знову беру КАМАЗ 5460, і цілком мене все устраімает.
У мене 5460 з двигуном 260 к.с. проблем немає а ось з двигуном 360 к.с. хлопці багато горя хапають. Движок камаза не виносити потужність в 360 к.с або ж болти рве на голівці або больти запков клонували рве, буває і колінвал навпіл
Хлопці катався на б.у іномарці. Сам з Пітера пригнав брав трьох летку по новіше хотів. Без пробігу по РФ.В експлуатації відстій цілковитий, по комфорту слів немає кайф але що заробляв все практично йшло на ремонт, електроніка взагалі г --- про маелом рік потім продав, купив камаз новий 65117 і забув про всі проблеми, за 2 роки міняв тільки масло і 1 раз гуму. Так комфорту немає, але і бабки він тягне не малі, а авто повинно заробляти гроші. Для себе зробив висновок що себистоимость камаза на мнооооого дешевше ніж у іноземної техніки. Через 2 роки навіть не шкода буде продати цей камаз в будь-якому стан щоб купити інший новий
Найманець звичайно так скаже, щоб руки не марать.Зачем йому як то кажуть твої проблеми - це водятел))). є звичайно і сумлінні які за чужим як за своїм дивляться але їх стало мало, та й при ділі вони.
Я другий рік на 6520 ката на Олімпбуд, до цього років десять на 4310 ліс возив, і бачу що крім наших камазов, мазів і Урал не працює ніяка тачка. На іномарці добре по трасі жопу возити, а пусти на червону галявину дороги будувати-вмиється. Якщо нормально стежити за машиною то буде працювати!
ти прав, камаз сила, імпортягі ніколи 50 тон не відвезуть, а ось наші камазісти дагестанці возять, нехай спробують залити наше масло і нашу соляру без всяких євро, здохнуть відразу.
Гей камазісти ви що вживаєте. отсипьте мені, більшою єресі я не чув
Мені довелося працювати на КамАЗі минулого держриймання, хто постарше той пам'ятає, що було таке на КамАЗі в 1987 р Залишилися тільки хороші враження, двигун сухий, ні краплі мазуту, пофарбований, дивишся і своє відображення видно, нічого поганого сказати не можу, за 400 тис. замінив тільки сальники на хвостовиках. Ось ми дискутуємо, що наші не вміють робити машини, а «наші» це хто? це ми з вами. І те, що на Камаз роблять щось нове, це тільки радує, і хочеться побажати, думаю коли небудь це буде, що Камази не тільки в Дакарі і кар'єрах будуть кращі, але і на автобанах теж.
Скільки ж ви будете обливати все і вся російське? ви ж самі не хрону з себе не уявляєте! чому вам тоді не постояти біля конвеєра і не брати участь в складанні камаза? ви ж розумні, рукаті і справжні знавці автосвіту! з вами вважаються всі ... черв'яки і таргани!
посоромилися б камаз хаіть! КАМАЗ і ГАЗ - два найперспективніших заводу Росії! ВАЗ після злиття з РЕНО «силу» і якість буде набирати ще мінімум років 5-7, але зміни в повній мірі! подивіться на Європу - який виробник «живе» сам? БМВ і Мерседес! чим відрізняються рено-майстер від мерседеса спринтера, пежо 107 від Сітроена з1, Мітсубісі аутлендер від Сітроена скроссера і пежо ... Все це сприймають нормально! коли лада почала випускати рено логан-універсал під Ладовскім брендом - все сприйняли в багнети! в чому різниця? знайдіть різницю між пежо боксером, Фіат Дукато максі і Сітроеном джампером? ви тільки хаіть і можете ваз, камаз і газ!
у мене камаз 5460, купив пів року назад до цього був 10тоннік, Тоскана фуру термос, фрукти вожу. вага від 23 до 25 тонн постоянно.везет відмінно, люди говроят камаз фуфло місця мало, мені вистачає, затишна кабіна тепла, від того що буду возити на вольво ні хто більше не заплатить, машина відмінна, а ті хто його ганять катайтеся на дядькових іномарках , а це машина. не спробував камаза сиди молчіP.S. не одна іномарки не пощастить стільки кавуна скільки даги везуть, краще і винослевее камаза не було, немає і не буде!
Як досвідчена людина скажу Вам хлопці следущее- я почав працювати на міжмісто в 1981році, 20 років відкатав. без вилазная за кермом КАМАЗа, весь СРСР знаю з закритими очима. Зараз у мене іномарки і не одна (америка і європа), досих пір сам буває підмінювати хлопців, вважаю себе патріотом своєї батьківщини, але тільки не нашого автопрому, Камаз не куплю ні коли, навіть поведуть розстрілювали .... Скільки пройде новий камаз без ремонту двигуна в кращому випадку тисяч 150, а КПП, а мости. я не говорю про все інше, навіть на ліцензійний Камінс дуже багато нарікань, ні будь гарантій навіть не дають ............
Читав і дивувався! Не знаю як іномарка і скільки вона може, але мені хлопцю прийшов зі служби дали старенький КАМАЗ, подшаманіть і сигнал по всій країні. 400 тисяч без капіталки, зізнаюся що і сил вклав. Молодий був, було цікаво! Враження на все, КАМАЗ завжди буде найнадійнішим!
Мій Вам рада, купите за 2.5ляма Американця, навіть з мільйонним пробігом і він вам послужить ще тисяч 500-600 при належному догляді, повірте мені, досвід вже є, зробите капиталку і поїдете далі, КАМАЗ таких км не пройде ні коли ......... ............... ..А шкода вітчизняний автопром ....
І якщо мерсовскій двигун. КПП і мости будуть збирати в Челнах ні чого доброго з цього не вийде, тому що хороші і довговічні зап частини потрібно робити з Шорош металу (я маю на увазі склад) а не з металобрухту з якого вигідніше і швидше. Я недавно міняв прокладку ГБЦ на одному американця VOLVO-VNL-64T двигун CUMMINS-15, пробіг 1035000км, так ось заодно і перевірили ппоршневую, вкладиші, втулккі розподіл валів, все в ідеальному стані ..................... хоча американці котрий нібито -ту .........
Відмінну зробили машину дизайн просто виший клас характеристики двигуна нічим не поступаються іномарок краще взяти КАМАЗа він дешевше з економиш і будиш літати на ньому як на іномарці.
Ну ганяти ти на своєму Фред і ганяй - раз тобі він подобається. А я на КАМАЗ-5490 ганяю. Купив його півроку тому і не скаржуся. Може він і простіше амеркосов або європейців, але 30 тонн в напівпричепі тягне не гірше. Коротше, скільки людей, стільки й думок. Все життя радянські люди схилялися перед західними товарами, тому що свого нічого толком не було. А як стало з'являтися щось своє, гідне - так відразу говно. Ще не поїздили, а вже фігня відразу. Така особливість російського менталітету мабуть ...
Я відпрацював на КамАЗ 5410 20 років. Останні роки возив по 50 тонн вантажу + тара машина 18 тонн = 68 тонн. Це чудо техніка. Рік раз редуктора знімав на обслуговування. Коробка надійний. Двигун слабкий. але ходить. У 25 років від втоми рама лопнула. Якщо водій Радянський вихованні Камаз працює, навіть у Радянського водія стара машина новий стає. А якщо водій виховувався при Горбачова і Елціна. то хана всьому. І Американцеві і Європейцю. Тим водієм який хочуть іномарку, спочатку треба давати півторатонку двох тонний для тренування на 10 років. А потім Камаз буде райам. Потрібно техніку любить і цінує. Є проблема з КамАЗом одна. Щоб працювати на міжнародних перевезеннях. потрібно машини легкі. На кордоні ваги коштує як на базарі. І потрібно щоб машина була низька. З фурою НЕ габарит важко працювати. Ось це недолік Камаза. Потрібно щоб Путін захищав Камаза всюди. І на дорогах скасує висота 4 метри і зробити 4,40 см. І КамАЗу зробити ціна 2 мільйони. У банках давати кредити під маленький відсотки. Припустимо взяв машину за 2 лимона на 5 років кредит і віддаєш зверху всього 500 тисяч рублів. Щоб машина вам обійшовся всього за 5 років 2 500 000 рублів. Зараз у Путіна так. який суму кредит возмешь і такий же суму зверху віддаси. все по крутому. як рекет. Тоді народ буде купувати і я теж куплю. На хрена мені за 4 мільйони ДАФ або Вольво ...... ..Коли є свою і дешево і вигідно. Проблема Росії в тому. Поки Путін не допомагає тольк не буде. Я особисто поки Путін Сердюкова з жіночий баталюнам не посадить. Камаз не купуватиму. ПРИНЦИП. Куплю європейка ............ ..
В кабіні по середині шахта треба прибрати. Де швидкісний важіль. Там не пройти і не повернуться до спальника. В кабіні вся підлога повинна бути рівний. Як на Ренаулт Магнум. Тоді водії захочуть працювати на ньому. Водії дивиться. на якій машині кабіна комфортна і туди намагається потрапити. Тому що, кабіна для водія друга квартира. Особливо для далекобійників.
ви все знаєте що все найновіше і хороше виходило в СРСР ну а тепер і в РОСІЇ. а то є автомат коробки. стільниковий зв'язок. і багато іншого просто це не давали чомусь народу а західники і європа відразу все це хороше переманювали до себе і пускали в серійне виробництво як то кажуть все для людей. Ви в курсі хто був а може ще й є конструктора Рено Магнум. на момент як вийшов перший магнум він був самий лучім вантажівкою і міць і комфорт і все. наші з вами земляки його зробили. не здивуюся якщо і в інших зарубіжних проектах працюють наші вихідці з Росії. тобто виходить все хороше йде за бугор а нам залишається чекати і збирати грошей на це гарне
Китайські тягачі ФАВ 4 х 2 в Уссурійську продаються за 2 100 000 рублів. Хто купить Камаз за 3 мільйони.
Червона ціна на Камаз 2 мільйони.
Привіт всім) Працюю на КАМАЗі, на пресово-рамному заводі) Хто б що не говорив, потихеньку життя налагоджується. КАМАЗ запускає магістральний тягач 5490 в серійне виробництво, вже зараз ви можете його замовити) Зарплата на підприємстві потихеньку росте) Нове обладнання потихеньку закуповують)) До речі сам працюю на новому верстаті, мені подобається на ньому) Подивимося, що далі буде ... Шкода, що економіка в цьому році в Росії практично не зростає, відповідно темпи продажів нових КАМАЗів поки теж не дуже ростуть. Нічого, прорвемося)
Як можна судити стоячи за верстатом про якість і комфорт камаза?