Потихеньку назрівав це питання. Планував поміняти трохи пізніше, ближче до кінця року, але сильно збільшується масложор змусив зробити це раніше. Хотів поставити KKK, але не вийшло :( Довго вибирав бюджетний варіант, в результаті все таки вирішив взяти HDE. В принципі відгуки про їх турбінах досить непогані, вообщем подивимося на скільки її вистачить :)
Нова турбіна, зовні виглядає досить не погано.
Крильчатка теж рівна, ніяких люфтів немає.
Комплектація турбіни, навіть рукавички поклали :))) Прокладки правда не став ставити, взяв оригінальні :)
Всі болти, гайки, шпильки обробляв високотемпературної мідної мастилом.
Відразу поміняв масло. ))) Ликви Моли не було, з'явився зайві привід спробувати залити Мотюль :)
Нові болти кріплення турбіни до колектора.
Нові гайки кріплення каталізатора до турбіни.
Шпильки для турбіни, в новій їх не виявилося.
Загальна схема установки турбіни. Червоним обвів що відвертається, поруч підписав моменти затяжок. Зеленим позначив то що замінив.
Нова маслоподающая трубка.
Заганяємо машину на яму, зливаємо масло, антифриз, потім відкручуємо трубку обратки від піддону.
Поки зливається масло, починаємо розбирати верхню частину. Знімаємо весь пластик, корпус повітряного фільтра, трубки ВКГ і СВВ.
Все знято, з'являється доступ до самої турбіни. Від'єднуємо всі патрубки, шланги з турбіни. Відкручуємо турбіну від кроншейн з низу
Відкручуємо турбіну від каталізатора. Тут три гайки, відкручувати досить не зручно, особливо нижню - довелося добиратися з ями. Використовував ключ на 17.
Тепер турбіна держиться тільки на колекторі. Відкручуємо болти і виймаємо турбіну з моторного відсіку.