Дуже важлива тема, на мою думку. В рамках цієї статті спробую відповісти на питання:
Що таке діагностичне обладнання?
Навіщо воно потрібно?
Що можна побачити за допомогою того чи іншого приладу?
З чого повинен складатися пост діагностики, якщо сервіс пропонує таку послугу користувачам?
І чому маючи лише комп'ютер з програмою-сканером, можна називати діагностику - діагностикою?
Професійне діагностичне обладнання дозволяє виконувати пошук несправності в максимально короткий час з точністю діагнозу до 99%.
За допомогою спец обладнання можна виявляти дефекти на стадії розвитку і планувати ремонт заздалегідь. Виконувати діагностування. в тому числі і механічних несправностей, без розбирання агрегатів.
Можливо провести дослідження про справність всіх систем і розрахувати ресурс, що залишився всього автомобіля зокрема.
Наприклад я можу побачити:
-Розбиті направляючі клапанів без розтину клапанної кришки,
-Фази ГРМ і мітки ГРМ без зняття кожуха ременя.
-Протитиск на випуск (забитий каталізатор і тд) без розбирання системи вихлопу.
-Прорахувати в процентному відношенні забруднення форсунок - без їх демонтажу.
-Побачити початок подгара клапанів або неправильно відрегульовані клапана, тільки по цифрових даних знятими приладами, без розбирання чого б то не було. При цьому компресія буде в нормі.
-Побачити проблеми з паливною системою без її демонтажу.
-Побачити відносну компресію в циліндрах не викручуючи жодної свічки.
- і багато і багато іншого.
З кожним роком машини стають складніше, доступ до елементів займає все більше часу.
Перевірити методом підміни або Угадайки, можливо далеко не всі, а на сучасних авто ціна подменной деталі може бути дуже висока.
Маючи один китайський шнурок ви не зможете визначити в якому вузлі несправність і надати переконливі дані про справність або дефекті конкретної деталі.
Щоб дати такий висновок іноді потрібне підтвердження двома-трьома різними способами і приладами.
Я не думаю, що вам сподобатися, якщо вам в перебігу декількох днів на Пріорі або на Калині будуть шукати несправність і давати рекомендацію: купите то чи то, а ми потім подивимося.
Це зазвичай у вас і коштує 500-800 руб.
Вкладень мінімум, обладнання немає.
Освіта, людини називає себе "діагностом", нижче середнього, відповідно знань і досвіду теж бути не може.
80 відсотків це прокатує тільки за рахунок дешевих запчастин, що використовуються при методі тику, на старих вітчизняних авто.
На нових машинах або на іномарках, де вартість запчастин буде на багато вище, цей метод вже не працює.
І так, спробую розповісти з чого повинен складатися пост діагностики і з якими приладами повинен вміти працювати майстер, який називає себе діагностом.