Інформація про зображення
Фото катерів на стоянці
Стоянка моторного судна (як, втім, і крейсерської яхти) у обладнаного берега пов'язана з низкою небезпек. Хвилі від проходять судів або пориви вітру можуть викинути судно на берег, залити його або нанести ушкодження, вдаривши про кам'янистий ґрунт, і т. П. Досвідчений судоводитель завжди прагне поставити свій катер на досить великій глибині і на такій відстані від берега, щоб звести до мінімуму можливість подібних неприємностей. Однак при цьому, природно, не може повідомлення з берегом. Тузики (надувні човни, наприклад) є зазвичай тільки на найбільших катерах. А добиратися до берега вбрід далеко не завжди приємно і безпечно.
Нерідко туристи, згнітивши серце, проходять повз місця, здавалося б спеціально створених для розбивки табору і відпочинку на березі, тільки через відсутність безпечних умов для стоянки судна. Є, однак, давно відомий спосіб поставити судно на потрібному видаленні від берега і в той же час виключити необхідність регулярних подорожей вбрід або вплав.
Інформація про зображення
Ескіз зручного швартовного милиці з кутника
При підході до берега проміряти глибини і відповідно до рельєфом дна і берегової лінії вибирається місце якірної стоянки. Нагадаємо, - щоб виключити всякі випадковості (наприклад, при сильній хвилі від проходить буксира), необхідно мати досить важкий якір. Для великих туристських катерів найкраще підходить адміралтейський якір вагою 8-12 кг. Менш надійні якоря з повертаються лапами без штока; в цих випадках необхідний вага якоря і мінімальну довжину каната визначають дослідним шляхом.
Канат-дректов вільно пропускається крізь рим якоря, а кінці, щоб вони не перекручувалися, розносяться: один закріплюється в кормовій частині судна, іншого стравливается з носа при віддачі якоря.
Після того, як якір 1 ліг на грунт і «забрав», під мотором (малим ходом) або на веслах підходять на безпечну відстань до берега, одночасно потравлівая кінець 2. Щоб уникнути втрати якоря при випадковій віддачі одного з кінців дректовом в них корисно закрити металеві кільця, що не проходять через рим якоря. Подавши сходню, посилають когось із членів екіпажу тимчасово закріпити на березі кормової швартується 3. Для кріплення кінців 3 і 5 раджу зробити зі сталевого куточка милиці 4, які легко забити навіть в дуже твердий грунт.
Після навантаження необхідного спорядження і висадки екіпажу кінець дректовом 5 переноситься з корми катера на берег. Тепер, вибираючи ходовий кінець 5 дректовом і потравлівая швартується 3, можна відвести катер від берега на безпечну відстань. Щоб ходовий кінець дректоава не зачепило за гвинт або кермо, милиці 4 забивають на відстані 3-5 м один від іншого; кінець 5 повинен проходити, не зачіпаючи за корпус, як і показано на малюнку.
Інформація про зображення
Постановка катера на якір
При необхідності потрапити на судно, треба вибирати кормової швартується 3, а ходовий кінець дректовом 5 потравливают, не даючи йому слабини. Щоб підійти до берега, перебуваючи на судні, треба навпаки - вибирати швартується, витравлівая кінець 2 (при постановці на якір потрібно, зрозуміло, передбачити деякий запас його на палубі). Якщо берегової табір організований надовго, а катер використовується для різного роду поїздок, немає необхідності кожного разу вибирати якір; досить віддати швартується, а до кінця 2 дректовом прив'язати буйок. Постановка катера на стоянку при цьому спрощується.
Висока надійність стоянки дозволяє всьому екіпажу спокійно залишатися на березі, лише на ніч призначаючи вахтового на катер. При плаванні на судах, які не мають кают і спальних місць для всього екіпажу, це - велика справа.
Якщо є можливість, не ризикуйте кермом і гвинтом - ставте катер носом до берега.