Мангазейскій морської хід, заборонений царем, - це шлях до Сибіру для тих, хто не мав великими капіталами, не зміг спорядити до Сибіру багатих експедицій, це дорога бідних і середніх селян-промисловців. І заборона її завдала удар і їм, і Мангазее. У рік заборони Мангазейського мореплавання мангазейский воєводи Погожев і Танєєв писали царського двору. "У тій нашій десятинній мяхкой мотлоху недобір великої для того, що поморские промислові люди подимаютца зі своїх будинків до Мангазеи морем своїми невелика вечерями, а сибірська дорога (через Урал) від поморських міст удалела ... І надалі нашої десятинній мяхкой мотлоху буде мало". І дійсно, помор-селянин після заборони плавати в Мангазею втратив можливість з'являтися в Сибіру в якості промисловця-своеужінніка. Він просто не мав на це коштів. Відтепер, щоб потрапити до Сибіру, він повинен був принаймні вкласти свій мізерний капітал в будівництво коча або лодьи, щоб дістатися до Печорського гирла, або придбати оленячі або собачі упряжки, щоб доїхати до середньої течії Печори, звідки починався "Черезкаменний шлях" по річках Усе і Собі. Селянин повинен був платити і за транспортування своїх вантажів через Урал до Обі. У Березові його знову чекали витрати - наймання морського судна. За Обської і Тазовской губ ходили великі дорогі морські Кочі, що піднімали до 2 тисяч пудів вантажу, а не малі волоковие, якими він користувався, плаваючи з Помор'я в Мангазею. Крім того, в Березові з нього брали гроші за роботу Вожа. Фактично середній, а тим більше бідний селянин не міг дозволити собі такої поїздки. Тому кількість своеужінніков, що плавали в Мангазею, після 1619 р різко скоротилося.
Мангазейское мореплавання кінця XVI і початку XVII ст. залишилося в пам'яті народу як овіяна легендами яскрава сторінка освоєння морських шляхів.
У самому акті припинення Мангазейського мореплавання була ще й інша сторона. Тобольские воєводи дивилися косо на можливість пересування великих мас людей з Сибіру на Русь по самій північній дорозі. Справа в тому, що в 20-ті роки XVII ст. почалося освоєння південних сибірських шляхів від Тобольська на Маковський острог, Єнісей, а потім і на річку Лену. Побудувати південну внутрісібірскую дорогу в тайзі, на болотах і гатках силами орних селян, козаків і стрільців виявилося вельми важко. Один з енисейских воєвод писав царю: "Від Маковського острожку через волок до Єнісейського острожку ходу нартами вісім тижнів ... волок великий, близько двохсот верст. А на волоку болото і бруду, і колоди і заломи великі - і на собі всіх запасів не перетягнути". "І тому, - укладав воєвода, - гірше Енисейска у всьому твоєму державі Руській і Сибірської вотчині немає, і служать, государ, служиві люди зимою на нарти, на шлеї, а влітку безперестанку на веслі і на жердині. А ходять твої государеві служиві люди беспрестані за новими земельки і велику нужу, і бідність, і голод терплять, і душі свої скверни ". Багато людей не витримували ваги роботи, бігли в тайгу і тундру, а звідти на Русь. За повідомленнями мангазейский воєвод, селяни робітні люди йшли з Тобольського розряду, з Сургута, Березова, Томська, від "хлібних запасів". "Втікачі бігають скупчилося багато", - повідомляли воєводи.
Мангазея і в цьому випадку виявилася в центрі подій. Шлях "втікачів" найчастіше проходив по північних і важкодоступних районах. Так, 1636 р втекли в різні роки з Красноярська і Енисейска селяни "скупчилися" в Туруханском зимовище і звідти рушили в Мангазею. У місто вони не заходили, а, захопивши два струга, пропливли вночі по Тазу до Обдорськ, причому вартові стрільці, котрі помітили втікачів, які не вжили жодних заходів. Цей факт серйозно стурбував царський двір, який зажадав термінової упіймання робітних людей, покарання їх і повернення назад.
І коли приймалося рішення про заборону плавання поморів в Мангазею, царський двір передбачив підказану Іваном Куракіним будівництво трьох озброєних застав - Кіртасской, Собского і Ямальской. На думку Казанського наказу і тобольских воєвод, ці застави повинні були перегородити шляхи проходу втікачів до Сибіру і з Сибіру. Один з цих шляхів був мангазейский, морським. Так як контролювати поїздки по морю через Ямал виявилося непросто, то і вирішили тобольские воєводи домогтися заборони цього шляху.
Показова для ілюстрації безсилля таких спроб споруда Ямальской застави.
В "заборонної" грамоті 1619 цар наказав Івану Куракину направити 50 службових тобольских людей вниз по річці Обі і Обской губі в гирлі річки Зеленої і звідти до волоку між цією річкою і річкою каламутній. Стрілецькому загону належало поставити там заставу і навіть зрубати острог, "де гоже", для того щоб "німецькі люди" не проникли в Мангазею. А російських промислових і торгових людей "з моря і з поморських міст Кулоя і на Канін Ніс і на тріскових і на два острови, що у Варандеевскіх мілин, і на Моржовік острів малими річками і великим морем на Югорський Шар і на Карське губу і на Каламутну і на Зелену річку і в Мангазею, а з Мангазеи на ті ж місця пропущаті не вели ". Погано знали тоді в Казанському наказі географію північних областей країни, а особливо не розуміли труднощів споруди Ямальской застави, очевидно, вважали, що її можна звести так само легко, як південні, наприклад Кіртасскую або Собского. Однак цього не сталося. Протягом десяти років тобольские і березовські козаки робили безуспішні спроби побудувати острог в межиріччі каламутній і Зеленої.
Перший загін для побудови Ямальской застави за указом Івана Куракіна посилався з Мангазеи. Але про нього нічого невідомо. Найочевидніше, незадоволені рішеннями Івана Куракіна мангазейский воєводи під якимось приводом відмовилися від посилки стрільців.
Після семиденного подорожі стрільці і козаки вже ледве тягли на собі павозкі вгору по Зеленій, і коли прийшли до стоянки Бабарикін, з'ясувалося, що Бабарикін ходив "не тією дорогою, якою наперед цього походжали торгові і промислові люди з Русі в Мангазею і з Мангазеи на Русь , тому що вож помилився ". На похід до волока між каламутній і Зеленої Нізовцева вже не вистачало часу, і він повернувся назад. Безцільність і нездійсненність затії з організацією застави на Ямалі стала очевидною навіть самим тобольским і Березовським воєводам. Тому 1630 р тобольський воєвода Андрій Хованський просив Казанський наказ зняти з нього виконання цього обов'язку, пославшись на те, що не зможе тримати служивих людей на Ямалі і що у нього немає людей, які знають стару мангазейский дорогу. Він писав, що на Ямалі немає лісу, в Обської губі бувають зустрічні вітри, якими розбиває кочи, а "в ті пори з кочей і хлібні запаси метають в море", і що від усього цього "буде мешкота".
Хоча воєводам і не вдалося побудувати збройну заставу на каламутній і Зеленої, вони все ж таки добилися припинення Мангазейського мореплавання. Поморська вільна дорога, по якій пройшли на свій страх і ризик в глибинні райони Сибіру сотні відчайдушно сміливих людей, перестала існувати. І прямий зв'язок Помор'я з Мангазея обірвалася.
ПІСЛЯ ЗАБОРОНИ
