Добрий час доби, вольвоводи і драйвери.
В недалекому майбутньому, необхідно міняти гуму і ось не завдання, не так-то все просто:
На зиму шукаю шини розмірністю 235/40/19 (на жаль, не більше не менше)
Чому саме ця розмірність, є 3 основні причини:
- Літні диски 19е, перетворюються остаточно в зимові.
- 245 не влізуть, дуже велика ймовірність, що будуть терти задню арку, вже проходили це з літньою 235 гумою і без проставок.
- 35 ну зовсім вже, ... не для зими. -)))
Тому, як справжній драйвер, а також має свій досвід, і начитавшись нових оглядів і тестів, вибрав 2 варіанти з нечисленного асортименту:
1. Michelin X-Ice North 3
Дана модель виготовлена за технологією «розумного шипа» об'єднала в собі нову Термоактивне гумову суміш (під шипом, при теплій погоді внутрішній шар залишається м'яким, дозволяючи шипів вдавлюватися в протектор, забезпечуючи тим самим впевнене зчеплення з асфальтом. При зниженні температури жорсткість внутрішнього шару гумової суміші зростає, збільшуючи тим самим силу з якою шип «вгризається» в крижану поверхню дороги.), унікальну розробку відведення крижаної крихти (навколо шипа дозволяє оперативно відводити крижані крихти і плями контакту) і нове конічний будова шипа. Комплексне використання цих технологій забезпечило показники безпеки, мобільності і довговічності на зовсім інший рівень.
У порівнянні з попередньою моделлю краще, ефективніше і так далі як завжди
Michelin X-Ice North 3 235/40/19 96H (тобто індекс навантаження і швидкості позначає 710 кг і 210 км / год)
2. Continental ContiVikingContact 6
Далі ефектне опис на офіційному сайті обіцяє нам ось такі золоті гори:
Функціонально розділений на три частини асиметричний протектор нових шин «липучок», зроблений з м'якої гумової суміші.
Зовнішній ділянку при поворотах, що приймає на себе найбільше навантаження по краю протектора, за допомогою посилених подвійних блоків, забезпечують поліпшене зчеплення (блоки служать один одному опорою) і дозволяють досягти підвищеної стійкості до навантажень (в поворотах). улюблена тема посилювати блоки поєднуючи їх містками :-)
Середній ділянку плями контакту протектора з особливим малюнком і спеціальним чином розташованими ламелями, забезпечує виключно надійну зчеплення на покритих льодом дорогах. При цьому ламелі утворюють велику кількість крайок зчеплення, які при попаданні на лід, "відмінно" справляються зі шаром рідини і сніжної каші. Ламелі діють подібно щіток склоочисника і таким чином запобігають "аквапланування" шини. як і у всіх липучках
Внутрішня ділянка шини забезпечений великими вигнутими блоками. Ці блоки розділені вузькими, канавками, які з'єднані невеликими перемичками. При їзді по покритим снігом дорогах вони діють подібно ланцюгах проти ковзання
Ну і так далі ... всякі дрібні хитрощі.
Continental ContiVikingContact 6 235/40/19 96T (тобто індекс навантаження і швидкості позначає 710 кг і 190 км / год)
Само-собою це все компроміси, як і у всіх шин, тому ми всі їздимо на різній гумі і хвалимо або лаємо її. Я хотів би знайти думки подібних мені водіїв або аргументи і рада бувалих досвідчених водіїв.
УВАГА, Де і як я їжджу:
Мій стиль водіння: дуже поважний, до водіїв інших транспортних засобів, але якщо є попереду трішки вільного простору, не замислюючись тисну педаль газу в половину і авто рве вперед, Нехай навіть через 300 метрів наступний світлофор - ЧЕРВОНИЙ.
В основному досвід експлуатації автомобіля в Москві, на липучці.
У мережі є цікавий тест, все можуть його почитати:
"Зимові шини:« липучки »проти« шипів »"
..., я вирішив викласти результат (розбіг найкращих і найгірших показників), на жаль не описані моделі які тестувалися, але можна вважати що розглядаються мною варіанти, прагнуть до найкращих результатів в подібних тестах:
Таким чином: якщо автомобіль експлуатується в режимі «будинок-офіс-магазин» в місті, де дороги посипані сіллю / реагентом, чистять, а рідкісний сніг раз у раз змінюється дощем, і водій впевнено почуває автомобіль, звик отримувати задоволення від швидкої їзди, то має змив «взути» автомобіль в нешиповані зимові шини.
Шиповані ж шини незамінні при частих поїздках за місто, де наявність шипів значно підвищить керованість автомобіля на обледенілих дорожніх покриттях, а, отже, забезпечить більшу безпеку, якої нехтувати не варто. Також варто обміркувати варіант шипованих шин водіям, які віддають перевагу спокійний режим управління автомобілем і бажаючим підстрахувати себе на слизькій дорозі в разі ожеледі або нарешті снігу.
В результаті, що маємо через тиждень вибору гуми, багато хто радить і кожен прав. Так чи інакше, вибір залишається за мною, але тут є велике АЛЕ. в даній розмірності в Росії я нічого немає, крім Nokian Hakkapeliitta 8 ось тобі і асортимент. з.и. - (
Лідер, поки, так як є в наявність тільки Хакка
продовжую пошуки Michelin X-Ice North 3 і Continental ContiVikingContact 6.
Ціна питання: 65 000 ₽ Пробіг: 36500 км